Reprise du message précédent :

Très joli
 
Par contre "shiver" ça veut dire tremblement, j'espère que c'est pas prémonitoire

en même temps, un twin de 750cc, ça va forcément vibrer

Architecture moteur archaïque, le twin

han je viens de me peser, je fais la moitié de ma moto

 que ca vibre ou pas ca ce vera pas  la terrasse d un bon café
 
sur ce je vais aller delester triumph de 800€

     
ça bouge bien le forum Z
sympa qu'ils arrivent à faire venir un mec de kawa france avec le nouveau modèle

un moment dans ta vidéo, il y a un mec en motocrotte qui fait le superman en ratant la moto en l'air, j'étais pas aussi mais c'est exactement ce que j'ai fait    

pareil que le baby triple c'était une moto censé sortir cet été, mais on en a aucune nouvelle, ça parait louche là quand même que ça sorte à temps
 
comme le 4 en ligne  

 
vérifie sur ton contrat...
s'il est indiqué en heure travaillée (151h légales) les heurres supp ne sont pas comptées et tu dois les réclamer.
 
sinon il est indiqué plus que 151h travaillées, et donc tes heures supp sont intergrées dans ton salaire.  
Elles sont prépayées.
 
 
ils n'y a que 3 cas qui sortent du contingent :
 
Sont exclus du contingent :  
  les cadres dirigeants ;  
  les cadres en forfait jours annuel ;  
  les salariés (cadres ou itinérants) en forfait heures annuel.  
 
 
source : le site du gouvernement sur le droit du travail.
 
cela ne déroge pas de respecter le droit du travail qui prévot sur les conventions de de travail qui stipule des regles de temps de repos minimal entre les temps de travail

ça c'est mon cas, je suis baisé

pour les cadres autonomes, aucune obligation de présence.
justement c'est l'employé qui gère ses horaires comme il veut.
 
il est payé sur ses responsabilités et non pas sur les heures de travail.
reste alors que le repos quotidien légal de 11h , non possible de dérogation (CT L220-1) , ce qui permet de travailler 13h par jour .  
 
 
m'enfin l'interet c'est que le cadre autonome peut venir bosser 4h s'il veut.

OUAis

 
 
il y a une limite max des heures supp par rapport aux heures normales.
pour le syntec, tu peux faire 15% de plus que le temps légal.
 
après il faut voir les raison des surcharges de travail, et là aussi il y a de la réglementation.
 
ce n'est pas simple, il y a plein de cas à voir, intervention, astreinte etc .
 
certains cas sont rangés dans le travail au noir, dans le bénévolat... Le problème c'est que l'inspection du travail a reçu plus ou mes comme consigne de fermer les yeux ces dernières années.

 
Tiens je l'acheterais peut etre d'ici quelques temps histoire de te faire chier  

 
+1 je prefere le modele 2007 car les Z c'est pas super beau à la base. Surtout t'as un vrai compte tour bien visible, ce qui manquait un peut à l'ancienne  

Il bruine....

 
T'es dans le sud ou quoi    
 
     

 
   
 
100km de petits virolos à faire avec mon gommard AR pas loin de la fin, une SDS qui n'a jamais fait de Mo'o et des routes piégeuses... cool.  

Challenge everything

j'ai aussi une plage d'horaire de présence obligatoire dans ma boite
10h00-11h30 puis 13h00-15h45
si je suis pas présent pendant ces heures là de bureau sans justificatif, ça peut être décompté en journée de congé pour ma pomme.

donc DMC les journées de 4 h

 
 
C'est mon cas.
 
Mais bon, je ne me plains pas. C'est juste l'attitude du boss que j'ai trouvé merdique.

 
Etant seul, je suis en astreinte tout le temps    

 
La meuse c'est pour les    en 206 kéké tuning, il y a que de la ligne droite  

 oue bah que quelqu un est la meme que moi je m en fou completement

sinon j ai croisé elessar a ats bastille

ouep ca bouge bien, mais bon le mec avait 25-30 ans max et super sympa, habillé motard.., zk7 en moto de fonction .. qui est changée a chaque milesime...
pis apparement ya un bon retour des infos clients jusqu au japon, leurs attentes etc...

sinon pour en revenir a kawa, ils savnet ce qui ets prevut jusqua en 2009, mais ne savent pas a quoi ca ressemblera..( decouevrte dun z1000 en aout par exemple)
bientot un zx7r ou8r, le mec a sourit mais a pas cracher le morceau

bah vu comment la france écoule les Z750 c'est normal qu'ils soient un minimum écouté    
tandis que ducati france  

 
suis pas d accord le mien est parfaitement lisible!!

 oue enfin ils pourraient tres bien ne rein avoir a foutre de l avis du client!!! comme ducat en fait

ah oui tu as raison aussi

tiens truc a la con que j ai remarque la valve a l echappement est sur le collecteur, ca va etre con pour le changement de pot du z k7

 
Encore heureux avec une z tu te serais deja pendus sinon  

pourquoi toutes les valves d'échappement sont quasi au même emplacement non ?

ouais mais y en que sur les sportives ou 1000, la sur le 750 bah si tu changes le pot tu perd le surplus de couple en bas alors que sur un 1000 tu dois pas perdre gd chose...)

Je suis en train de lire le compara de moto station sur les roadsters moyenne cylindrée
 
bah plus j'en lis et plus je suis tenté par la nouvelle hornet    

Ils disent quoi à propos de la partie cycle, et notamment de son amortisseur toujours pas monté sur biellette ?

bah que malgré tout c'est le meilleur amortissement des machines comparés avec une fourche au top (FZ6 S2 inclus)

Comme quoi...
 
Enfin on m'enlèvera pas de l'idée qu'une biellette est gage de progressivité, c'est même pour ça que ça a été inventé

Je me suis gourré il dise que l'amorto arrière du hornet est trop mou
et que la yam est la plus homogène