Reprise du message précédent :

 
 
beurk

 
 
l'aileron est ridicule en effet , mais cette mercos là, adversaire des bm' m3, elle petait le slip, c'etait encore l'epoque ou les mercos n'etaient pas asceptisées

 
+1 avec le demon c'est clair qu'elle envoyait le bois cette mercedes!

 
j'avais oublié    
 

sont môche quand même , je crois que je pourrais pas  

 
kékidi ?
 

 
sachant qu'il y a plein de technologies différentes pour les autoblocants, apres ca dépend des gouts (et du budget) (quaife, torsen, DGL , a disques d'embrayage, hydrauliques, etc... )
 
les plus faciles sont les autobloc hydrauliques, les plus efficaces sont a disques... mais c'est nettement plus difficile a controler parfaitement. un n00b ou quelqu'un qui ne compte pas se servir se sa caisse comme un paÿlot sera plus efficace avec un hydraulique

j'aime
 
 

 
tu m'étonnes , j'suis surpris des chevaux

quasi 300cv la salope !

 
dans la description il est tout de meme indiqué qu'il y a une boite de m3 dessus!!  

 
 
tu m'etonnes, son 4 cylindres etait vraiment violent, et cette berline n'affichait a l'epoque que 1400kg, aujourd'hui la moindre caisse dans ces dimensions est a 1T8.

 
ca tenait le parquet en plus.
 
celle la me semble cependant copieusement preparée vu le descriptif. mais ca me semble pas etre du jacky-tuning d'amateur loin de la .....
 
par contre : faut voir les bornes, et l'entretien fait dessus.

Pas celle la, la c'est une 2.3, mais l'evo II c'est un 2.5 (avec la prépa Cosworth toussa).  
La, c'est juste un kit carrosserie !

avec l'huile qui a fuit de mon centrifugeur, mes soupapes d'admissions sont pas tres propres, ça leur fera du bien

cf : http://www.automobile-sportive.com [...] ution2.php

ouais enfin , vais pas me ballader avec ça dans rethel , hein ?    

non, le 512 dans le CB
 
Le 510 dans la visa, j'ai gagné presque 1l au 100 avec !

 
oué.

 
vu l'age, les bornes et l'utilisation qui est en general faite avec ce genrede vehicule y'a tout de meme un max de chance qu'elle te pete a la tronche!  

         
 
 
hey !  

 
le 2.3 est deja tres tres bien.  
 
l'evo II a 2.5L est ultime

la c'est la vraie.  
2.5l et 245 cvx, donc les 2.3l pour 290 cc, comment dire ?

oué mais ça c'est qd même une kékéisation en forsse

 
moi je vire l'aileron pelle a tarte, et je serai capable

puissance pour le 2.5l: 235ch

comment il arrive a 290 avec le 2.3l lui??  

Ben tu prends la 190 2.5 d'avant, en plus elle est moins chère à tous les points de vue, et plus discrète, donc plus classe. La tu passes quand même pour un cake

 
grosse prepa spoted ou gros mytho spoted.
 
ceci, le gars a toutes les factures.... donc, y a des trucs qui doivent etre verifiables

Les reflex Fuji sont bons, mais là ce n'est pas un reflex c'est un bridge (objectif non interchangeable et capteur beaucoup plus petit comme sur les compacts)

J'vote 2.

 
 
Merci bcp  
 
Ah c est pas un reflex j en veux pas  

 
La vache ! sans rien changer d'autre ??
 
le 512 est plus cher et plus performant ? Dans le descriptif à pas dans la categorie competition je ne vois pas trop de différence.
 
Je me tate pour un kit up, pour les duos en Cb. qu'en penses-tu ?

 
 
de toutes facons je n'irai pas voir, je ne cherche pas de caisse pour l'instant *
 
pour ma part, je prefere la m3 E30
http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m3e30.php
 
doit plus y en avoir bcp des comme ca en excellent etat aujourd'hui, et c'est dommage, parce que tomber sur une bonne occase, ca peut etre terrible, assurance pas chere, carte grise ridicule

 
C'est devenu une voiture pour jackie/wesh-wesh avec un A.

 
j'en ai vu une qui est passé du statut "a vendre" a celui de "vendu" en quelques heures . blance, toute d'origine, factures d'entretien etc... 8K€  (ce qui parait il est peu pour cette voiture)

ca existe, un side corbillar?

nan c'était pour faire de la plongée que j'y suis allé

t as nage avec les requins ?  

 
Nan c est un