Reprise du message précédent :
 
 
c'est pour la mini
 
comment veux tu monter des suspattes a l'avant du cb??

Non, le mieux c'est encore de rouler.

c'est pour la mini !

  quel ane je suis...

reflechis jeune padawan  

 
c'est la fatigue engendrée par les fetes qui fait ca et aussi le surplus de nourriture ingurgité a nowel

P'tin ce matin j'étais dans une casse, y avait un paquet de moos... dont un paquet de Fazer
 
Ca m'a fait mal de les voir blessées
 
Y avait aussi un bout de train avant, apparemment une R1 récente (il restait l'étrier monobloc jaune or), qui trainait sur le capot d'une bagnole... le bout de train exhibait un té arraché (c'est le mot qui convient), une jante vrillée qu'on aurait dit de l'art moderne... et la bagnole, on aurait dit une boite de conserve ouverte, tout le haut a été arraché par le passage de la moto
 
C'est impressionnant de voir à quel point des machins qui te paraissent solides de chez solide sont brisés comme du verre lors des accidents... ça en dit long sur les contraintes mécaniques et l'énergie lors d'un choc, c'est assez inimaginable !

E=MC² EA

http://cgi.ebay.fr/Weber-40-DCOE-M [...] dZViewItem
 
ou
 
http://cgi.ebay.fr/Rampe-Dble-Carb [...] dZViewItem
 
cai pas bien, surtout avec le prix de l'or noir, mais tellement tentant

...
 
ou un Dellorto de 45
http://cgi.ebay.fr/Dellorto-45-DHL [...] dZViewItem

AAFEE

merci tolo
 
ma mini finie aura a peu pres les memes specs (sauf les sieges, baquets à l'ancienne)
 
vu le prix c'est pas mal http://cgi.ebay.fr/Austin-rover-mi [...] dZViewItem

 
Pour quel véhicule ?

 
je m'en doutais un peu mais je voulais confirmation

 
rien a voir, ni la moto ni la voiture ne sont en conditions de vitesse relativiste
 
ca fait de la peine de voir ecrire ca par un mec qu'a fait meca
 
c'est plutot la formule de calcul de l'energie cinetique que tu aurais du ecrire : Ec = 1/2*Masse*V²
 
cette energie croit proportionnellement au carré de la vitesse, c'est surtout ca qui est tres important

mon collegue a posté son CV ....

en 3 jours .. 14 contacts
au bout de 5 jours... 7 entretiens pris

le marché de l'emploi se relance

Ouais, mais t'as vu les conditions initiales, il a posé  :
 
Soit C = V/4
 

 
/ceci était une tentative de sauvetage du canaillou

 

 
tentative quelque peu foireuse si tu permets

mais qui se tient, mathématiquement parlant

les motos sont de plus en plus légères, donc les constructeurs grattent de plus en plus les matières
toquent sur un cadre d'une sportive de nouvelles générations, c'est limite si ca sonne pas creux... et au moindres crash, ca casse

  miracle de la mécanique, plus fin (moins d'épaisseur de matière) mais de plus grosse section c'est plus résistant.

http://www.video-perso.com/item/1DzMNA1r
pike peak

 
pas mal de gens en 600 et en 1000 me dise que c'est moins resistant qu'avant  

tank roulaize, 230 kg a 200km/h ca envoie valser un scania

 
mouai.
 
ton explication n'engage que toi
 
ca n'a rien a voir avec le cadre, de toutes facons, a 90 par exemple, ton cadre ils sera fracassé dans tous les cas
 
et puis, a chaque evolution, les cadres sont toujours plus rigides et resistants que la generation precedente, donc je ne suis pas d'accord avec toi

 
+1.

 
z'ont qu'a reprendre un chassis de CBR600 de 1992 et lui faire faire un test de torsion comparatif avec un de CBR600RR de 2006, tu vas etre TRES surpris

rigide et resistant quand tu roule c'est pas pareil que la resistance quand tu rencontre un camion, un mur ou un sanglier

possible moi je dis juste ce qu'on m'a dis  

 
bah si, justement, plus c'est rigide, moins ca se deforme, donc plus tu risques d'eclater le truc comme une tulipe si tu tappes, relation de cause a effet.

 
ben je te dis que c'est du propos "dis comme ca", sans preuve, et sans bcp reflechir

ouais...
puis de toute facon, moto récente ou pas, la moto elle finis a la casse

 
quand ca tappe comme ca, de toutes facons, ca a 99,99% le cas oué

moins résistant à une chute ?
comme dit le démon, la rigidité ça a un prix
sans compter que c'est les premiers à demander des trucs tout le temps plus léger et plus rigide    
ça fait bien longtemps que sur route on est pas capable de faire la diff entre les différents cadres qu'ils nous sortent.
 
non mais c'est impossible là
un cadre de 10 à 20 kg dans un camion, un mur ou un sanglier c'est sur que c'est mort quoi que tu le conçoive.

ca c'est sur
d'ailleurs je pense qu'il faut deja un bon niveau pour voir la difference entre deux evolutions  
par contre, j'adore toujours quand je trouve des gens capable de dire "j'exploite la moto a 100%" quand il parle de 1000 sur route

 
il faut que tu m'en presente, j'en ai jamais vu des comme ca!  

je sais pas si ca a deja ete posté en tout cas la palme du vehicule qui sert a rien, qui fout un barouf d'enfer et qui se traine le gland
 
http://www.youtube.com/watch?v=_QQM_uHBaKc

j'en ai vu quelques uns au cap d'agde, il y en a meme beaucoup la bas, a croire que le kéké aime le sud  
j'en ai meme eu un, avec des pneus carré, qui me disait qu'il faisait frotter ses carters de 750 gsxr nouveau modèle  
mais il y en a en alsace aussi

 
Muhahahahaha
 
oh merde j'ai posté sur moards, désolé  

 
les hovercraft c'est vieux comme le monde

 
oui mais le modele "design" avec pilote full equipped c'est moins commun