Reprise du message précédent :

 
 
'tain j'en ai vu une comme ça à Sceaux pas plus tard que d'taleur.
 
Le mec avait, en plus, la classe dessus.

joyeux anniv' quiqui

 
 
superbe

Joyeux anniversaire Quiqui
 
Ayé impots payés, chgt d'adresse effectué et déclaration revenu 2005 faites
 
Aie

 
je sais jamais sur quel rapport je suis
c'est a ça que me sert la vitesse uniquement, pour le reste le compte tours suffit
 
genre au retour de carole je double une caisse, puis je me fait la remarque putain ma moto marche vraiment fort, normal j'étais en 4ème

ça tiens le parquet en fait
 
Tiens, toi qui est connaisseur, la 748 SPS elle est monoplace, sur la boucle arriere, y a les ancrages pour les platines repose pieds passager ?

une boucle arrière d'origine chez ducati en monoposto c'est en aluminium
il y en a qui ont essayé de foutre la biplace dessus et la boucle n'a pas résisté au surplus de poids.
 
pour changer de cat donc, il faut déjà vérifier la CG, puis la boucle arrière en acier et ensuite une coque biposto.

là elle a une boucle acier avec une coque biposto.
 
vais lurquer la CG.
 
En tout cas le cadre est une 748S1, soit une SPS (1999)

lauve cômem

mais qu'est ce que tu fout avec ça toi ?
tu as la CG en plus
 
mais ils sont vraiment inconscient les gens ou quoi
 
au fait gaffe les 748 de cette époque c'est les basculeurs en merdouium, les trucs à 150 € * 16 qu'il y a dans ce gentil petit moteur    
donc laisse la bien chauffer sinon les basculeurs vont mourir directos    
 
P.S : si tu veux voir un peu d'historique sur les 748, la SPS de 99 est plutot pas mal.
http://jbt900.free.fr/sommaire.htm

 
 
clair

ah    
en plus elle a que 16000 bornes, le mec va pleurer à la révision.

 
bah canaille

 
   tu as pas fait ca! tu as pas acheté ca quand meme    
 
Tu viendras pas pleurer...

j'essaye
 
c'est une SPS de 1999, nickel mais avec qqes trucs a expliquer, genre la coque et boucle ar de biposto, les jantes 5 branches au lieu des 3 branches, la ligne termi D50, la puce ...
 
Ptin les disques or flottants ça fait un boucant
 
J'regarde demain ton url

31000 la "mienne", révisée a 30k.
 
cela dit, a 40k, tu ressort la vaseline

Spa mon garage allons, ça viens de bike pics
 
l'autre est dehors, y fait nuit
 
et j'essayait juste, parce qu'on me l'a proposé
 
On t'amenes une 749 SPS, avec le plein, et on te dit "tiens, tu peux rouler, tu me la ramenes juste avec de quoi faire 50km pour rentrer", tu fais quoi ?
 
Pis chaussée de tout neufs pilot pawa, c'est du plaisir en tube (tube, tubulaire, chassis, ah ah ah)

 
Je n'accepte pas... hors de question trop de responsabilité pour moi
 
J'y peux rien si je roule c'est avec ma meule, j'aime pas trop rouler avec celle des autres
 
Allez bonne nuit tout le monde

bah moi, je roule
 
et c'etait amusant
 
par contre, qu'est ce que ça crame le cul et les molets

Ce sont des miles sur le compteur.

des miles    
 
 
Mimille ?        
 
BOUAHHHHH GAZZZZZZZZZZ POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA        
 
 
 
 
 
Sodo gravier Fyst Toussa koi  

16 mile mile, mimile !
 
 
c'est un signe !

toasted par fionpourÿte

ah bah ça les diques fontes flottants avec les plaquettes qui vont bien apparament c'est pas dégeux comme freinage.
 
pour la boucle et la coque, les conss les changeaient des fois dès la livraison avec la bonne CG comme ça le pilote pouvait au choix passer en solo ou duo.
les jantes 5 branches par contre c'est les modèles d'après.
Par contre la ligne en 50 pour un 748, je crois que c'est un poil trop gros, du coup ça retire du couple en bas.
 
et le lien c'est la bible française sur les ducati

Bof pas forcément s'il n'a plus de basculeur à faire changer.
après cette dure étape de passer la mécanique est "fiable".

Encore un inconscient le proprio  

 
donc ca retire rien

C'est clair

les moulasses en string fluo ...

 
 
t'as des réducs  sur les équipements Peugeot aussi ?
 
(besoin de barres de toit pour ma 307 )
 

ah merci pour la modif du concess, par contre ça me dis pas ou est la boucle d'origine
La CG est en bi par contre
 
Les jantes, oui ce sont celles du model d'apres, ça m'inquiette pas outre mesure, pis sont plus belles
 
Les disques, c'est quand meme flippant le jeu et le bruit que ça fait Je m'attendait a plus de mordant quand meme, là c'est tip top, mais je pense qu'une purge et des plaquettes tendres seraient encore mieux
Le frein arriere par contre, conforme a la regle : absent, ou alors, faut appuyer fort
 
Me renseignerai sur les basculeurs
 
Meuh non il est pas inconscient, j'suis pas fou

vous etes méchants
 
En bas, y a pas grand chose, mais ça avance quand meme
 
En fait, tu t'en rends compte quand t'es a 4000 tours à 90 et que t'ouvres en grand, mise a part le son dans la boite a air (en carbone ) qui change ( ²), se passe rien avant d'acrocher 6000, à 8000 tout débarque, et de la folaÿe jusqu'en haut
 
Dans les virolos je roulais entre 6 et 9, au delà faut bien connaitre, ou etre en ligne droite, c'est un tracteur

 
 
 
edit :
 
nan mais laul