Reprise du message précédent :

 
 
les tortues, pas de dents et un gros trou d'balle
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

oui tout à fait mais ça se fait au dépend de son temps perso
mais bon c'est un carréiste le logman il faut pas croire.

donc Tcat > larve lopetisante rouge pompier de mostro620 au rabais  

donc tcat >zr7

 
  je pensais que c'étais l'inverse    
 

 
euh.... relis mieux

 
 
on dit carreleur , ou carriériste, au choix ....

Ca me rappel une conversation que j avais lu sur Bash.fr  

 
Je pensais que c'etais l'invers, suis désolé

finalement j'oublie le tcat je veut la remcharette      

 
Je me suis dit ça plusieurs fois quand on a roulé ensemble hier !

 
Jsuis pas portuguais  

 
 
nan, c'est deux concept voisins mais l'inaz est plus orientée "Gt" que le B12.

 
moi si

6.7 > 6.2  

 
j'aimerais bien que tu l'essayes, mais ça me gonfle de mettre les ptites roulettes sur la roue arrière .....
 
 
   
 
 

Elle est vraiment magnifique  
C'pas juste    

 
Tout le monde peut pas être parfait, au moins t'as pauleta dans ton équipe  

ptin, ça me fait penser que j'ai un spi de fourche à changer

 
 
pauleta ? la reine du tapioca ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
6.7 à 9500 tr/min
 
6.2 à 7000 tr/min
 
CQFD

CQFD que dalle  

une moto elle se conduit au regime pour lequel elle a ete concu  

alors équipe la d'un variateur continu

13 000 trs/min.
 
 

J'ai un système 4.1 à vendre si ça vous intéresse, stun Altec Lansing en bon état, à l'époque c'était plutôt haut-de-gamme
 
Je le vends genre 60 €

15

 il dit qu'il voit pas le rapport  

bonne nuité à toutes les lopettes  

 
comme ça le moteur restera à son régime optimal

super je suis pas debile qd meme mais je voit pas le rapport avec le reste de la discussion...

Bah ne lui réponds pas, c'est un con

 
tu veux que le moteur reste là où il developpe son meilleur rendement, je te suggère le variateur

j'ai rate un truc ??

 
je suis portugais

Tu as déjà essayé ma ducat toute les autres moto que tu as cité là c'est de la daube, 10 ans de retard niveau conception sur ma ducati (la moto d'origine de mon moteur (http://jbt900.free.fr/pantah.htm)qui fête maintenant ces quasi 30 ans de conception)

largement suffisant et plus exploitable que le couple du tcat
mais c'est vrai que le tcat c'est un bon moteur, je le préfère nettement que celui du fazer    
 
mais je pense que le 2 patte me convient mieux niveau utilisation

   
  allez un indice même ton bandit à plus de couple

Merci encore j'avais compris qd meme...

et ??

en quoi ca as un rapport avec le fait que tu conduise pas un 4 cylindre sportif de la meme maniere qu'un bi par ex...
ou ici un 4 cylindre optimiser pour  "enrouler"  et un 4 cylindre optimiser pour rouler  dans les tours ??

Voilà
 
Un con de portos  

Merde pas de chance le topic est anti-poils

nan Nonox pour toi on fait une exeption