Reprise du message précédent :

 
 
je trouve aussi... mais ca date du 6/04/2006 à mon avis à ce prix elle est vendue déjà

 
 
oué, sauf que la t'as un speed qui fait 149cvx en full

 
 
pas sur
 
la mienne, ca faisait 6 mois qu'elle etait en vente quand je l'ai acheté y a 2 ans
 

 
comment ca se fait que ca soit si peu cher!!!!!
 
c'est un ratio en fonction de la quantitée d'huile perdue??  

 
ca doit commencer à taquinner  

 
 
Triumph est une marque peu connue et les francais sont des anes qui ne reluquent que les japonaises

 
oui mais pour le coup tu te retrouves avec un machin bcp moins coupleux en bas, a peine moins creux que ton twin et son fonctionnement de 4 patt', bon heureusement, contrairement a ta daube, y a des watt' en haut pour justifier ca

 
dans ta generation, non, mais va te renseigner chez les moins de 30 ans

 
   non non et non, je ne tomberai pas dans la taquinerie basse et facile    
 
ce se réglera sur route ouverte

bref, y a pas enormément de demande pour le Triumph, donc les prix d'occase sont super raisonnables
 
et a coté de ca, y a des tanches qui veulent rouler en ducat' d'occase qui va leur couter un rein

J'en connais pas
 
Bande de petits cons tiens

 
 
ton truc est creux en bas pour un twin 1000, c'est indubitable

 
 
ouaip mais le triple est relativement cher je trouve...
ou alors j'arrive à dégotter des annonces sympa pour le RS mais pas le triple.
 
 
faut que je vende le CB avant  

 
le RS est une machine assez peu connue.

 
bingo    
j'ai moins de 30 ballais, et je connais    
c'est surtout que les anglaises trainent une mauvaise réputation (pas toujours injustifiée) de mécanique pas fiable

faut dire aussi que le triple etait plus cher que le RS en neuf, donc la cote reste plus cher en occase au meme millésime

Tu confonds avec les italiennes    
 
 

 
 
je lui trouve un petit air trop 'classique'.
ca doit venir du semi carénage

 
mouai. ton "pas toujours injustifié" tu le sors d'ou ?
 
non parce que a ce compte, je peux en balancer aussi des conneries gratuites sur aprilia

 
 
un RS monté en triple ca le fait ??
parce que le dayto en triple le moteur est pas mal différent d'apres ce que tu dis

 
TING ???

 
oui mais tout est relatif...

oki

 
 

 
je sais pas si ca a deja été fait de transformer un RS en triple avec un double optique
 
ca pourrait etre marrant
 
ah ben oué....
 
a la base Triple/RS, meme moteur, travaillé pour etre coupleux a mi-regime
le dayto est plus puissant, mais comme toujours, la fameuse equation puissance = couple * regime de rotation, fait que si tu sors plus de puissance d'un meme bloc (arbres a cames differents, soupapes plus grosses), tu decales le couple vers le haut et ton moteur est moins velu a mi-regime
 

 
 
c'est pour ca que je parle par rapport a une reference
 
par rapport a un 600 hornet, evidemment que c'est rempli, mais par rapport a d'autres motorisations que je connais de cette cylindrée, ben c'est un moteur qui s'exprime plutot dans la partie haute de son compte tour vers 7000 tours, plutot que vers 3-4000....

moi j'aime pas trop le RS papy

 
 
ah mais je m'en fous. chacun pense ce qu'il veut
 
moi je l'adore, ca tombe bien, j'en ai un, et a l'heure de recalibrer les pendules sur la route, jusqu'a present, il a toujours mis tout le monde d'accord

 
 
enfin ca me ferait bizarre de voir un triple avec le cadre sans les 2 tubes

 
 
personne va me remarquer avec ça

 
ouais sauf si t'en prends un orange..

oui mais là ça va etre >
 
 
 
 
 
 
 

 
 
bah quoi c'est le même orange moche que ton CBR

 
le b12 est connue pour etre une bécane de stunt aussi, faut faire gaffe.
a 33.000 tu peux acheter un amorto arriere et penser a faire la vidange de la fourche (profites en pour changer les ressorts de fourche tant que tu y es).
 
sinon pas grand chose. C'est un moteur costaud, y'a plein de bruits, et ca vibre entre 5000 et 7000tours en général.Le modele 2001 consomme moins que les versions 99, a un réservoir plus gros d'1L , mais est un peu moins "méchant" .
 
cela dit, les gamelles "a l'arret" ... mouais. Vérifie l'état des carters moteurs, ils sont super exposés, ils ramassent direct en cas de chute.

 
t'es vraiment pas fun  

heureusement

Comment inculquer les bases de securite a un developpeur?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
En poussant bien profond  

 
y'a des promos en ce moment sur les trains complets de pneus chez cardy et daffy il me semble, le train de D207 est a 187€ + montage pour mon b12. J'ai fortement envie de craquer, mais mon pilot road arriere est quasi neuf... dilemme.