Reprise du message précédent :

bah ça marche là en tt cas

 les

Youhou      
 
 
voila mes 2 msn : lqze_31@hotmail.fr & kristichou@hotmail.fr  
 
Pv moi

 y'a une grue cendrée qui vient de se poser à quelques mêtres de ma fenêtre (au bureau)  
 

 
...demain j'emmène le calibre  

tu crois qu'il est malade  

[quotemsg=7918903,594708,42686]  y'a une grue cendrée qui vient de se poser à quelques mêtres de ma fenêtre (au bureau)  
 
http://membres.lycos.fr/chernature [...] cendre.jpg
 
...demain j'emmène le calibre  [/quotemsg
 
C'est sur ca change des morues salées...

ça va spammer sévere sur ton msn

Euh, mais t'es qui toi ?

un noob, faut le quoter pour que les bots spammeurs trouvent son mail

Je clarifie à mon tour : le CB freine très bien, sauf qu'au bout de 15 minutes d'arsouille la commande de frein se fait spongieuse et il faut anticiper un peu si tu veux pas finir au tas
 
Tandis qu'avec les série bleue, 1 heure de Corse dans la gueule et toujours pas le moindre signe de faiblesse

peut etre un pb de purge ou durit, j'ai jamais eut de pb de freins a Carole, au mas ou au vigeant

 
ta pas vraiment eu le temps de tester sur carole  

Attends, à chaque fois que j'allais tourner à Carole, au bout de la session ça freinait carrément moins bien ! Et quelques minutes après l'arrêt, la commande retrouvait sa dureté d'origine... et pourtant j'ai fait le test sans puis avec durit avia
 
les étriers Brembo du CB, c'est faiblard

kooba !

 
ta peut-être la main pourrie  

Stoncul kai pourri

 
spam
 
 
 

 
ouais, mais pas autant que celui de poisse  

je parles des séries que j'avait faites AVANT le mas, avec ahcarien
 
bah durit et liquide de frein, pas les plaquettes si ça affecte la raideur de la poignée  

Oui c'est vrai que je n'avais que du dot 4 et pas du dot 5
 
Ceci dit, je pense que la conception de l'étrier lui-même joue pour beaucoup dans l'endurance du freinage, non ?

 
Merci  

 
T es prete pour ce soir ma belle

Grave

 
de rieng copaing d'anu pourite  

 
on va ou ce soir
 
ya alex et alex qui viennent

 
 
T as Xav qui m a pas laissé cassé ces chiottes hier  

 
alex, c'est la fille, ou le garcon    
 
sais pas encore, je phone a kiki

 
bah les 2 viennent

 
oh le salaud, enfin, perso, ca me donne pas envie chez lui!!

 
ouais mais la fondue etait bien passé là

http://www.linternaute.com/femmes/ [...] aron.shtml
 

 
oue ya pas la place pour tes jambes
 
j ai mit le lino c est propre la

 
 
non, plutot le maitre cylindre, la nature des durit', et le type de dot du liquide de frein

ça joue, au meme titre que la qualité du liquide, du nbre de disques (échauffement moindre, donc endurance plus grande), du diam des disques etc.
D'origine, la CB est juste en usage piste niveau endurance, mais de bonnes plaquettes, une durit et du liquide de qualité arrangent tres bien les choses.

ya du troll ajourd'hui!!  

Une petite question :
 
Si on utilise notre moto sur route on est assuré, jusqu'ici tout va bien, mais si on utilise notre moto sur circuit et que l'on vient à se cracher, comment cela se passe?
 
Notre assurance n'assure pas sur un circuit? proposition d'une assurance spéciale?
 

 
 
a part carole qui est sur une "departementale", les autres circuits, il te faut une assurance speciale, souvent comprise dans une license moto - circuit (une license entrainement suffit, les specialistes me corrigeront )

 
oui mais c est une assurance rc, ca couvre en rien tes reparations en cas de chute

et, galak, en general, tu ne trouveras pas d'assurance te remboursant la moto en cas de crash sur circuit....  y a du tiers pour assurer les dommages faits a autrui, du corporel/individuel pilote, mais pour la moto, je crois que ca se fait pas
 
tu crash, tu casses, tu payes....

 
 
complement d'accord, je viens d'ajouter un poste a ce sujet pour completer ma reponse