Reprise du message précédent :

rha oué un truc de vieu con maqué quoi, pas un truc de jeune et beau voyageur

Me manque $120 000 pour dans mon budget  pour faire mon projet  
 
A votre bon coeur !
 

 
pourquoi tu veux ça ou quoi???
 

On est d'accord
 
ducati avec le multiplexage et le bus CAN c'est attaqué à un truc trop gros pour lui (quasi tous les problèmes de la moto viennent de là), mais c'est ce qui fait aussi l'innovation de la 999 (comme l'échappement énorme avec sa chambre de tranquilisation intégré sous la selle, manque de bol ça se fend si il y a un défaut dans la matière ).
 
Là dessus c'est clair carton rouge la techno n'était pas maitrisé. Pour le reste la boucle de cadre arrière était trop juste niveau résistance à sa sortie ( le poids maxi était supporté ultra limite niveau résistance sans aucune marge).
 
Puis pour les petits problèmes (capteurs, bras oscillant, maitre cylindre AV et AR là par contre c'est pas normal et on est d'accord).
 
Mais bon niveau moteur/boite/embrayage le bilan est plutot correct et en plus la moto a été bien emmené.

juste un topcase
 
la moto autour spa important

ah ben c'est pour ça alors c'est parce que c'est des gonzesses

 
Yam avec la R1 de 2005 la liste de problème est aussi longue je crois et pourtant c'est yam
le pire c'est la BM, la c'est carrément toute la transmission/boite qui est défaillante, la tu est beta testeur sur de la mécanique de base.
 
Bref qu'on le veuille ou non la moto c'est comme l'automobile, la première tu trinque niveau emmerde .

 
donc tu achéte un moteur sur chassis que tu démarre dans ta cuisine pour le plaisir!!!  
 
putain, je veux bien que la passion te fasse occulter certains détails mais la faut pas déconner quand même!!
 
Quand tu as honda qui merde avec l'emplacement du régulateur sur les VFR ou transalp, tout le monde va dire que c'est honteux pour un grand constructeur, par contre c'est ducati, tu change le 1/4 de la moto en 50000km, mais comme le moteur est toujours en un seule morceau c'est pas grave!!!!  

 
mais pour moi c'est pareil, BM ou pas, j'achéte une BM j'ai ce genre de probléme t'es tranquille ils me reverront pas de sitot!!!
 

Faut acheter Suzuki cai fiable.

triumph

 
ducati vient de loin , la 996 elle fesait pas 50000 km si le diagnostic des basculeurs n'était pas fait très rapidement. La 998 avec le testrastreta elle n'a aucun problème (bon 10 ans aussi pour fiabiliser un modèle ça laisse du temps).
la 999 on peux pas en dire autant loin de là et encore apparament il n'ont pas eu le problème de calage intempestif du moteur qui est très long à résoudre d'après les différentes expériences que j'ai pu lire.
 
donc c'est pas fiable c'est clair, mais bon les modèles suivant on progressé c'est déjà bien.
 
Après c'est clair qu'honda c'est autre chose en fiabilité, mais quand tu vois que même BM c'est plus ça niveau fiabilité, c'est dur.

oui si tu veux le triple 2005 n'a pas été exempt de défaut   .
il y a un mec sur planete ducati, qui est revenu au mostro 1000DS, car la triumph n'a jamais été correct niveau fiabilité (peut être le modèle maudit aussi).

 
 
je l'ai vu, ben a part des pneus et des plaquettes, y a pas grand chose a dire hein ? ...
 
tu me sembles pas super honnete sur ce coup la

l'embrayage, la boite de vitesse , la corrosion du cadre (d'ailleurs corrigé sur le modèle 2005 apparament pour faire plaisir à nonox le beta testeur).
 
Pour le moteur, c'est nickel, mais c'est un bloc largement connu et fiabilisé .
 
Ces points là pour une moto qui n'est pas innovante d'un point de vue technique ça me parait léger , c'est pour ça que je trouve pas le bilan de la Z1000 très flatteur, il est correct mais sans plus.

 
pkoi ya pas assez de pieces a changer

t'as envoyé les pieces?

 
demain pas eut le temps aujourd hui , je tais ds les travaux

okay ca marche

les disques d'embrayage, la boite de vitesse au moins  

 
ça veut dire quoi ça?

 
Ben que tu es nouveau sur le tomic moards.  

 
oue ca fait 2 chose et prise en garantie pis 50000km en 17 mois, en ducati hum on en reparlera le jour ou ce sera possible

 
t es npouveau et tu t es pas présenté

ouais j'suis nouveau! je sais pas si je participerai souvent!
 
on se présente ici même?

vi

okayyy!
 
alors c'est Olivier, d'habitude mon pseudo c'est Grincheux sur les autres forums mais j'ai la flemme de refaire un compte
 
j'ai un Bandit 1200, et j'ai 22 ans.
 
J'ai commencé à 14 ans avec Gilera RK50 puis Peugeot XP6SM, 20.000 bornes en deux ans.
A 16 ans, passage du permis 125 (revente de ma playstation ), et achat d'une Kawa 125 KDX en full , 25.000 bornes en deux ans aussi
A 18 ans, passage du gros cube puis 2 ans en ZR7N, 30.000 bornes. (les 34cv j'ai fait 10 mois avec, ça marchait a peine mieux que le 125, c'était trop dangereux )
Et depuis mes 20 ans ma Bandit12 que j'aime avec depuis novembre dernier, peinture et selle perso   J'ai fait 23.000 bornes depuis que je l'ai, je roule beaucoup moins qu'avant
 
voili voilou, le reste vous interesse pas  

   
 
l'embrayage a 45 000 km c'est un peu tôt mais bon, 140 cvx tout de meme. (128 enfin bon )
 
la bdv, non, ça peut marcher sans, c'est plus ferme c'est tout.

 
128/130 a la roue c est ce qu on trouve classiquement sur un z1000

classiquement?   à la roue???  

Moards =  Laospait'e

 
qu est ce que le laos vient faire ds l histoire

allez bonne nuit les lopettes    
je vais me balader de nuit dans le metro de paris avec mon train flambant neuf  
 
Je vais peut être faire de la concurrence à lapointe pour l'ouverture du topic    
putain j'ai déjà envie de pioncer   et il y a aura pas du café comme la dernière fois dans le train    

bonne nuit, pas au courant de tout mais c'est pas grave

 
 
Ma mie    

 
TCHUSSS

Je vais rouler à 70 km/h dans mon metro moi bonhomme    
on va pootrer du fazeriste poussif au 1000 m DA tu vas pas voir le jour bonhomme
 
allez tchuss je décolle  

 
 
M en fou chui en clito moi