Reprise du message précédent :
 
 
 
Vi, j'ai repondu sur le forum
 
super nickel. J'lui ai collé un 73 go a la place du 36. Hot swap,Reconnu direct, une petite heure de rebuild, et ça marchje super Merci. il l'a bien configuré en 36.
 
Du coup, j'ai commandé (un peu trop vite) 2 36go avec des berceaux pour 4400..... et is ne vendent pas de berceaux à part, ces glands !

pourquoi t'as pas commande deux 76go direct? c'est devenu le standard maintenant...

 
 
Paske ils ne les avaient pas en version "berceau poweredge 4400"
 
 

 
 
embrayage qui colle meme embrayé a fond avec la garde bien reglée...
 
c'est le systeme de rappel/retour de l'embrayage qu'etait mort d'apres mes maigres infos....

et pis t'as laissé trainer

Tu dragues trop!

 
 
heu... 14000 bornes le dernier jeu.... c'est presque normal

On a pas toujours les sioux!  

 
 
un peu oué
 
mais selon le mecano, ca aurait rien changé, le truc etait secoué depuis que ca a commencé a couiller (comprendre, ca ne s'est pas aggravé avec le temps)....

 
 
ca depend ce qu'il y a dedans
 
si c'est revision complete + train de pneus montés equilibrés + jeu au soupapes..... nan...

 
   
 
 
976€ la révision ça fait élargie le rectum non ?
 
 
 
 

Remchar c'est un bot d'Elessar?

 
 
Faut graisser !
 
"t'vas voir chapi, c'est super simple de graisser le cable d'embrayage.
tu l'defais
tu graisses
tu le remets
...
bon, tu forces un peu pour le remettre
...
surtout tu ne t'enerves pas
...
il y a une logique, il allait jusqu'au levier, il doit pouvoir y retourner
...
Hmppppppfffffffff !!!
...BOURDAIL TU VAS RENTRER CABLALACON !!!
....
J'ai trop graissé ou quoi ?
...
ALLLEZ MAIRDE !!!
...
...
SALOPERIE DE BORDEL DE MERDE DE CABLE QUI EST MAINTENANT TROP COURT !!!
...
 
YAMAHA CAI VRAIMENT DES MOTOS D'TAPETTES !
...
'FOIRES D'JAP !..
....
PIS TAI KUN CON CHAPI, KESTA A ME SAOULER AVEC LE GRAISSAGE DU CABLE ALORS KILYA DES MECANOS POUR CA!!!
(et en plus, j'suis sur que tu vas me dire ky a pu d'perrier)
...
....
 
 
 
 
bon, j'vais bricoler une rallonge."
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

 
alors grosso merdo :
 
1 train de PP : 280  
1 revision (vidange-filtres-huile-jeu) : 250
1 2h mo : 100
 
je dis 600-650 grand max.

[quotemsg=7681386,588587,14891]embrayage qui colle meme embrayé a fond avec la garde bien reglée...
 
c'est le systeme de rappel/retour de l'embrayage qu'etait mort d'apres mes maigres infos....[/quotemsg]
 
Ca se peu, c'est "frequent" sur le 955

 
ca sert à rien le cable d'embrayage !!

pour avoir claquer mon cable d'embrayage a moitié de chemin en rentrant des alpes, je certifie que le cable d'embrayage peut etre utile

Et avec l'ancien, t'as fait un string?  

 
En parlant de ca, un maouss d'une entreprise exterieure travaillant pour nous avait mis un beau string rouge, c'etait trop sex de voir son jean avec la raie du cul apparente, le bide et le string  

Comment qu'il fantasme le Galak!  

YEEAAAHHHH!!!!!

 
merde, je fais comment, j'en ai pas sur ma moto  

 
Nan mais comme ca j'etais en voyant ca    
 
aprés :
 
aprés :

 
 
Ben mon salop.

 
pas quand t'as 143.1ch .. la première c'est suffitant

 
 
La 2ème
 
C'est ce que je fais tous les jours actuellement.

et quand tu arrives sur un embouteillage monstre ou a un feu rouge, tu fais quoi?

tu fermes les yeux et tu pries

Hum ca doit etre bon ca pour la conso et le tps de chauffe
 
Un JDc un    

Serveur de prod Principale HS    
 
3000 Personne bloqué  
Edit:  si c  est pas pres avant demain car là y a qd meme moins du monde  
 
Et j allais partir  
 
Là ça deviens interressant enfin du challenge

j'ai recupéré Tripatte  
 
trop de la boulasse
 
Embrayage/boite parfait de chez nickel ! mieux encore que quand je l'ai acheté a 12000 bornes
 
rhaaaa putain, Tripatte

Copain de encore au boulot

alors la douloureuse s'élève à combien ?

 
 
 
J'chuis en ville
 
Seconde à 4-5000 t/m

je viens de trouver un composant ultime
 
il permet de faire un compte tour, ou un shift light, ou plein de trucs, dont un systeme anti patinage

 
 
780€ ...
 
revision normale (graissages, vidange + filtre, niveaux, tension + graissage chaine) + plaquettes arrieres et montage + un train AV/AR de pilot powa montés, + un selecteur de vitesse (tordu pendant ma chute due au gasoil, redressé, mais j'avais pas confiance...), + un cligno AV gauche  +un levier d'embrayage +l'analyse et la reparation de mon pb d'embrayage....
 
toussa quoi... je m'attendais a ce niveau de prix

oui correct vu qu'en plus tu as changé les pneus (280€ environ)
donc 500€ pour tout ça    
 
combien d'heure de MO ?