Reprise du message précédent :

oui ils ont viré altadis gauloise (tech3 n'a plus de sponsor principal du coup, pour supporter un pilote imposé par le sponsor (cas de xaus l'année dernière)), pour ne plus rouler sous les couleurs d'un cigarettier (déclaration au moment du départ de gauloise) et finalement camel rapplique aussi sec, il y a pas comme une erreur dans l'énoncé.
ça te choque pas trop.
En plus à ce niveau de la future saison les budgets sont déjà fait et le team yam usine avait faut le plein en sponsor. si en plus il récupère le cigarettier bonus, que reste t'il aux autres écuries ?
est ce que ça va encore plaire le moto gp à 10 moto par grand prix, avec rossi super sponsorisé devant et toutes les autres écuries miteuses derrière ?

Moi ca me choque pas.
On se doute bien que y'a des repliques bidon dans ce milieu.

 
Rossi pas d'influence chez yamaha , j'ai comme un doute il a imposé ces conditions au moment de l'embauche y compris sur le choix des sponsors, il a réussi à s'imposer avec ces méthodes, je suis persuadé que yam est à sa botte.
Pour tech 3 je ne vois pas ce qu'ils peuvent faire d'autres, l'ère du 4t c'est celle du pognon à outrance et de l'entière dépendance de l'usine pour les perfs de la moto, ils ne peuvent presque pas faire la diff sur les réglage de carburation avant le GP comme en 2T.
 
Camel a sponsorisé pendant 3 ans barros et biaggi en étant très content du résultat, et pourtant il n'y a pas eu de titre à la clé.

C'est ce qui est en train d'arriver ? On brandit la menace tous les ans, et ... Et bah non, quoi, y'a rien de ce type qui ne se passe !

tiens... étrange ça... j'ai eu l'occaz d'essayer un gex k4 ete je me suis retrouver les jambes aussi plié que sur mon cb de piste... et un peu douloureux a l'époque car souci de genou. mais j'ai jamais ressenti ça sur 998 ou 999

 
ben moi j'en suis pas tant persuadé que ça de son influence.
Oui dans certains domaines, mais faudrait arrêter de croire qu'il est le boss du service course et sponsoring de yamaha.
Quand a tech3, meme si ce que tu dis est vrai, c'est aussi vrai pour toute les autres écuries, donc pour le moment ils ont mis tous leur oeufs dans le meme panier et c'est pas la meilleur solution a mon avis!!
 
Camel, ils ont sponsorisé 2 mecs qui sont bon mais jamais champion du monde et de tout façon ils iront jamais te dire qu'ils sont pas content, etc...
Le sponsoring c'est pas bisounourland quand meme, et bien que biaggi avait visiblement de gros appui chez Camel, qui te dis que JT International a pas fait capoter toutes les négociation pour biaggi lorsqu'ils ont su que Altadis était jeter par Yamaha et donc qu'il pourrait se retrouver sur la moto de Rossi.

 
mouais, mouais!!!
 
arrives tu a être objectif lorsque tu en parles???

coup bas mais vain!!!
je suis très objectif en disant cela.

Faut quand-meme etre petit pour etre sur une Ducat' 99x...

regarde le plateau de la saison prochaine alors
ça va être le cas, il y a 15 moto de sur je crois pour la saison complète, ça n'a jamais été aussi faible.
si WCM a le budget complet ils seront dans les points à chaque course.

mauvaise fois pour la 998, pour la 999 je sais pas.
mais pour la 998 les jambes sont très plié, je supporte pas au niveau des genoux la contrainte, tandis que sur un Gex ça passe, il n'y a qu'au bout d'une 10aine de kilométre que ça tire.

172 la taille parfaite pour rouler a moto

 
 
pourquoi tu crois que j'en ai eu un (bon de 88 ok, mais quand meme), parce que c'etait deja la legende

1- je t'assure que non
2- ben finalement ça change pas beaucoup le probléme...
 
et puis de toute façon, pourquoi vous roulez tous avec la "pointe" du pieds sur le repose pied? calez le talon...

 
 
salut satounet
 
y en a encore quelques unes, mais c'est vraiment la fin du bout du bout.....  
 
j'ai pris une HIS X850XT vivo pour ma part
avec le silencer 5 dessus, et le rage theater pour l'acquisition de videos

 
 
j'vois çà
 
rhhaaa nan , j'veut pas me tapper le pci express        
 
 
HIS c'est la marque

C'est mauvais le pci-e?

 
oui exact
 
c'est excellent, t'as le VGA silencer 5 intégré d'origine
 
sinon, t'as p'tet encore quelques powercolor et sapphire qui trainent

 
non, du tout, mais ca t'impose de changer mobo et proc
 

bon, je reviens vers 13h, A+

Ah ok...
 
RIP agp alors

La gex avec un peu d'effort est largement supportable je pense tandis que les SBK ducat, même avec l'habitude, je n'y arriverais pas longtemps.
 
et dans les virages tu frotte partout les bottes   à la poisse    
et comment tu emmène la moto avec l'appui sur les cales pieds si tu est déjà sur les talons ?

oki
 
 
powercolor , ouais yen reste un peu
 
par contre en sapphire , j'aime mais le prix...

PCI-E sur poissette ça peut le faire  

 
 
exact à 1 cm pres

 
 
ben la ducat c'est avec le corps pas avec les pieds que ca s'emmene il parrait

Y a bientot la mg qui va etre à vendre aussi si ca interesse quelqu'un!

Bon... ça doit être une question de morphologie alors...
 
euh non, suffit de changer le pieds intérieur d'appui. tu alterne talon/pointe en fonction des virages et lignes droite
et je vois pas ce qui t'empèche d'appuyer sur ton repose pied avec la plante du pied... car quand je parle de talon, je veux dire que tu cale le talon de la botte contre l'arriere du repose pied

la machine V6 que tu viens d'acheter là
 
 
tu t'en sépare déjà ?  

ouais tout est dans la maitrise de la force, pour bien l'emmener il ne faut surtout pas serrer le réservoir, appuyer sur les cales pieds, ou utiliser le guidon, juste y penser très fort en utilisant le coté clair de la force et hop tu tourne, enfin on peut l'espérer

 
Bas pour le moment ca me va tres bien mais apres faire 150 bornes par jour avec heu la ca va peux etre aller moins bien

 
galak, spécialiste en matos utilisait pas longtemps!!!

ta nouvelle S2R 1000 par contre sera parfaitement adapté  
rodé sur l'autoroute et en région parisienne avec soin  
 
 
P.S : tu as vendu combien la S4R ? et combien de temps l'annonce ?

 
C'est pour donner de la valeur aux choses    
 
Avec le S4R j'ai fait 12 000 kms qu'en meme

 
 
et tu pouvais pas le calculer avant de l'acheter?

 
9500 € (acheté 8800 € à moins de 5000 kms) avec 17 000 km    
 
Pas d'annonce  

 
et ne pas rouler en V6 entre temps
 
Je ne perds jamais de thunes avec mes caisses et moto, tjs une plus value
 
En esperant que ca dur
 
Et mon faible c'est changer changer changer

ah ça va alors, pas besoin de cracher au bassinet de nouveau pour le S2R   bien
 
tu as prévenu le mec que la révision des 20000 kms approchait même si tu avais déjà fait une partie du taff.

Le carnet d'entretien est à jour    
 
J'ai deja fait la revision des 20 000 (avec courroies etc.) avant de la vendre  

 
Pas de S2R neuf
 
J'attend un bon prix avec des termi