la FJR je la trouve jolie ...
par conter j'aime pas du tout le guidon ca fait scooter

ah ben c'est du a sa philosophie, ils vont pas coller une paire de bracelet sur un GT

oué enfin, je pense que c'est pas une bonne base de comparaison que de comparer :
 
1 moulin full, liberé puisque bien borné, avec une carto + silencieux specifique  
 
et  
 
1 moulin bridé, pas liberé et a peine rodé, total d'origine.
 
pour bien faire, faudrait tester un Triple 1050 avec au moins 3000 ou 4000 bornes (mini), en full avec carto et silencieux kivabien et la tu pourras comparer les sensations moteur
 
niveau chassis, oué, c'est devenu un velo par contre mais c'est ce que je te disais

ok thx    
 
moi qui croyait que le GSX pootrait tout!  
le poid je m'en fait pas trop.. depuis que je roule assez souvent avec le GTR j'ai bien vu qu'une fois dans les virolos le poids ont le sent plus vraiment.. c'est surtout au freinage et a l'acceleration que tu le sens

  nonox raclure      

desolé de casser ton reve, mais tu reves justement...
 
heu, le GSX, il a la reputation (pas du tout usurpée a priori) d'etre une camion dans le sinueux, et d'avoir des supatt'/chassis qui sont pas du tout taillées pour l'attaque, il a bcp d'inertie a balancer, et en plus la monte arriere en 190 n'arrange rien.

il sors de l'anpe, j'y vais, j'y vais

moi.
 
le XJR est sympa, mais c'est fait pour l'enroulage sur le couple et la balade. pas pour attaquer... garde au sol pourrite, moto lourde et camion a basculer d'un angle a l'autre, chassis qui se tortille a l'attaque .... c'est pas fait pour
par contre pour ce que j'ai evoqué plus haut, c'est tres tres plaisant et confortable
 
sinon, je trouve pas ca moche une FJR, pour une GT, loin de la meme, de toutes les GT c'est meme une des plus sympa je trouve.

c'est au mans ?

oué enfin, je pense que c'est pas une bonne base de comparaison que de comparer :
 
1 moulin full, liberé puisque bien borné, avec une carto + silencieux specifique  
 
et  
 
1 moulin bridé, pas liberé et a peine rodé, total d'origine.
 
pour bien faire, faudrait tester un Triple 1050 avec au moins 3000 ou 4000 bornes (mini), en full avec carto et silencieux kivabien et la tu pourras comparer les sensations moteur
 
niveau chassis, oué, c'est devenu un velo par contre mais c'est ce que je te disais

le modele de sarron il marche plutot bien

T'en a pas marre de repeter tt ce que je dis
 

 
Ps: Par contre serieusement, je prefere d'un point de vue esthetique mon 2001
et d'apres ce qui est marqué ici est la, le moteur meme en full pousse mais de facon "linéaire" ce que ne faisait pas mon 2001.
 
Mais bon comme je l'ai dit, je pense voir apres le S4R du coté du ST3

preparées suspat'
 
et meilleure garde au sol
 
parce que je t'assure qu'un XJR stock, (un 1300), sur les routes chez mes parents, c'est plaisant, tant que le force pas, donc en enroulant, des que t'attaques, la machine se desunie rapidement, devient flou, super camion a balancer dans les enchainements, bref, tu sens bien qu'elle est pas faite pour ca
 
(j'avais essayé celle d'un pote, ex à ma soeur, pendant 250 bornes un apres midi....).
 
par contre, en mode enroulage sur le couple, c'est confortable, sympa, ca freine bien, et c'est sympa de se servir de se moteur tres elastique pour se relancer en sortie de courbe.

il sort pleins de cv aussi pas loin de 200 je crois

mimille nique too

Bah l'année dernière, 3 jours de gros soleil => poussière => tu craches marron et tu vois pas grand chose des que ca s'agite dans la fosse. + les coups de soleil parce que t'as pas pensé a prendre de la crème solaire (forcement, quand tu vas a Belfort, tu penses plus au K-Way )
La boue c'est fun, tout le monde se vautre

normal, c'est toi qui reprend mes propos, je t'avais deja fait cette remarque a propos de la comparaison pas forcement judicieuse
 
mais c'est vrai que les anciens 955i ont un coté caracteriel nettement plus marqué

Hein ?....
 
alors le moteur est revu de fond en comble, parce que le XJR1200 ou 1300 n'est pas un moteur bridé

Hein ?....
 
alors le moteur est revu de fond en comble, parce que le XJR1200 ou 1300 n'est pas un moteur bridé

il a toute les pieces de l xjr cup plus pieces special pour lui
 
comme la fourmi, le Sarron n'est pas prêteur. Le temps qu'il essaye la K1200, nous avons quand même réussi à lui chiper son XJR. Rouler sur une petite départementale auvergnate avec des slicks Michelin retaillés, un train avant de 500 de GP et un moteur bourré de 170 ch., ça perturbe. Pas question de titiller les gaz. Le 1340 rugit tel un monstre à la moindre rotation de la poignée, accompagné par le sifflement aigu des carbus racing à l'air libre. Dénué de toute inertie, le 4 cylindres est méchant. Un peu comme si on était assis sur un baril de poudre, la mêche déjà allumée ! Christian nous a prévenus : sa moto déroute le non-initié. L'idée de chercher à prouver le contraire ne nous a pas effleurés !

ah ben oué
 
Pistons + rampes de carbu + arbres a cames + surement ligne complete

tu es revenu toi

bresse, je peux voir un avancement du site? stp
 
merci

il est sur plusieurs choses à la fois..prends un ticket!

des femmes ?

pourtant, ca aurait pu etre sympa
 
de toutes facons : "la flemme, c'est l'avenir de l'homme"

 
 
detournes pas mes propos toi, ou garre a ta rondelle

777

777

wow mignonne la première image recherche google sur 777