Reprise du message précédent :
ça dépend pas de moi mais de la personne qui m'aiderait à transporter ma moto. pour le moment j'ai pas de nouvelle.

 
en vacances

 
faudrait peut être en prendre !  

messagerie bonne mère

tu oublie ke moto pilote = 250kg...

 
ce beau un vernis qui brille

moto + la_nouille = 207,125kg sous la pluie

beau boulot xav

merci
 
 
maintenant faut commander

çay bô

attends j'appelle mon banquier assureur :
 
- bonjour, vous pouvez diminuer ma prime pour me payer des protec' CK de lanouille ?
- non
- merci quand même...

nan pas maintenant

 
quoi t en veut  

faut quand même avouer que c'est bien fait cette imitation carbonne
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

oui tout à fait, mais je répondais au fait que la formule renault ça se trainait, c'est quand même loin d'être le cas, vu le rapport poids/puissance qui est tout sauf dégeulasse
Par contre la faible puissance limite la vitesse de pointe, vu l'aérodynamique désastreux d'une monoplace

Sympa, beau résultat
par contre pas de kevlar    
le plus dur c'est de bien marier les 2 matières je crois  
 
Sinon pour mes par chaleurs de pots sur mon petit monstre j'ai trouvé un site qui les propose à 55€*2, je pense que  ce n'est pas intéressant pour toi d'en faire ? En plus j'ai aucune idée combien tu peut en vendre ?
 
Sinon si tu as de la demande pour ducati sur des carters comme les miens pas de problème pour que tu dégeulasse ma meule à mouler dessus  

j'y songerai...

 
le kevlar est en dessous ya rien a marier on superpose et c est fini

 
le vtr m interesse  je te donnerai les protos

  Bon bah bien la qualité alors
il y a du progrès depuis la dernière fois (enfin remarque sur les photos il n'y a avait pas de découpe)

 
réinstall du pc de la ptite belle-soeur terminée
 

Nouille : non pas de tofs

 
Question, ca se ponce ces trucs la ou le carbonne c'est trop resistant ?  

 
le carbone ca se ponce, c est pas du tout resistant, le kevlar se ponce pas et est ultra resistant

ah ok

 
 
ah ouai.... de mieux en mieux
 
du beau boulot

 
 
le carbone confere la rigidité, le kevlar, la resistance a l'abrasion

Enfin, le principal problème d'un extérieur carbone, c'est sa tenue au choc, ses capacités d'amortissement...

forcément si une protection rigide ça vas pas amortir

 
ca resiste tres bien avec le kevlar en dessous j ai deja teste au marteau

On préconise juste habituellement de mettre à l'éexterieur celui qui a un module élastique plus grand.
Donc de préférence un interieur Carbone extérieur Kevlar, ou interieur Carbone extérieur verre, ou interieur kevlar extérieur verre.
Ensuite je sais pas comment tu fais, mais vu que le carbone à l'extérieur n'est qu'esthétique, il vaut mieux ne mettre qu'une ou deux couche à l'éxterieur, le reste restant à l'intérieur
 
Si tu mets 4 couches de chaque, un truc du style  
 
Carter -> 3 couche carbone, 4 couches Kevlar, 1 couche carbone -> bitume

putin le bordel les blousons en cordura , tu peut pas rouler à + de 260km/h

Pourquoi? Après, le moustique traverse le cordura?

 
j ai pas besoin de l elasticite, que ca tombe a la rret ou en frottement le carbone sera foutue , je fait 4 k et 2 c

ah ok, je savais pas que tu mettais su peu de carbone, je croyais que tu en mettant plus que ça.

bah ca sert juste a faire jolie

cai lent la 3g pour dl de la musique

Chubi =>    
c'est pourri les USA niveau matos photo ils font des garanties que pour leur pays tout petit riquiqui c'est même pas international.
 
Bon la question reste posé un 350D avec objo du kit (donc un peu bof) ou un D70 avec objo du kit (qui est déjà nettement plus correct, mais capteur moins polyvalent (plus de bruit dans les forts isos) et surtout les accesoires qui coutent très chère )