Reprise du message précédent :
 
 
 
mon seul bemol a mon +1 dit juste avant :
 
je pense que le D208 a un peu moins de longévité

 
 
allez, je la refais, vu que manifestement vous n'avez pas lu ce que j'ai ecrit.
 
J'ai dit que le D208 est un bon pneu. MAIS :
Le D208 etait annoncé comme largement au dessus du D207 en longévité et tenue de route.
 
j'ai jamais dit que c'était un mauvais pneu, juste que dans la tete des gens, a sa sortie, D208>>>>D207, ce qui n'est pas vrai
 

 
 
sincèrement maintenant moi je cherche un poste fixe dans une boite plutot qu'une SSII.
j'en suis à presque 5 ans en SSII ca me suffit pour valider un minimum d'xp.

 
 
heu ben si quand meme, grip un peu meilleur sur le sec et le mouillé, et meilleure montée en temperature, mais a utilisation identique, je pense qu'un D208 fait 10% de moins de bornes qu'un D207.
 
j'ai eu du D207 (plusieurs trains sur le Tchat), et j'ai du D208 sur le RS....

 
Ce que je me demandais tout haut, c'est que j'avais ouie-dire que les Trident etaient tres bien, mais avaient des problemes de fiabilite moteur. Une faiblesse connue en somme. J'ai cru lire ca, mais ca ne m'avait pas marque, j'en demandais donc confirmation.
 
Maintenant, clair qu'il doit exister des motos de ce modele particulier avec beaucoup de bornes, je denigre pas du tout, mais ca n'a pas vraiment rapport avec ma question/doute non plus tu avoueras  
Un peu comme si la ZRX etait consideree comme tres fragile et une boite a surprise cote ennuis, alors que de mon cote je n'ai eu aucun soucis... Si plein d'autres ont eu des soucis, ca ternira la "reputation" du modele.

 
 
quel rapport avec chapi et son mimille ?
 
ceci dit, moi aussi, prochain poste c'est ca que je cherche, mais ce sont les postes les plus dur a trouver et obtenir

Bah, je temoignerai en disant que la moto en D207 que j'ai en en pret (Fazer 600) une semaine entiere, j'ai re-rode les pneus et des bouloches sympathique apparaissaient alors que je ne bourrinais pas (trop)...
 
Alors que sur mon actuelle, apres 10000-11000km, ils tiennent... Sont a temoins, mais tiennent. Pourtant, LA, j'ai bourrine.
 
Donc je ne peux dire que le contraire  

Bon allez zou, checkage des plaquettes, du niveau d'huile et de la pression des peuneux

 
 
tu aurais pu le dire plus tôt.

 
c est pas du 180 sur le b...

Tu en penses quoi alors du Fazer 600 ?

 
bon alors tu t'en sors bien    

 
pour te faire pardonner, je veux des lasagnes a la chub

 
 
y a eu des faiblesses, mais pas sur ce modele la a ma connaissance (y a bien eu 2/3 conneries a droite a gauche, mais rien de grave qui remet en question toute la moto)
 
par contre, y a eu des ennuis de casse de moteur sur la serie d'apres, sur les dayto de 97 et 98.... c'est LA SERIE chez triumph a eviter, les carters moteurs se felaient
 
(un peu comme les ZX9R de 98 et leur grande fragilité....)
 
apres ces versions là, le 955i est vraiment bien sur tous les modeles, a partir de 99 sur tous les modeles
CF. Le test sur 50000 bornes + ouverture du moteur d'une Sprint ST par moto mag avec mesure des cotes internes du moteur

C'etait y'a deux ans  
 
Que:
+ Y'a moyen de s'amuser avec
+ Chassis sain
+ Tenue de route oki
+ Freinage bien mordant
 
- Qu'il faut bourriner fort pour s'amuser (moteur pointu)
- C'est petit comme moto
- C'est vraiment pas coupleux
- Protection pas fortiche
 
Au final, comme moto de pret, c'etait pas mal, j'ai pu faire une arsouille avec pour tester a fond et utilise pour le boulot-dodo sous la neige (et le grele), il etait donc en D207.
Mais vu que je suis un adepte du moteur coupleux, j'ai pas trop aime la moto en tant que tel, tu rajoutes le moteur seche-cheveux 220v que j'ai pas aime du tout... Donc bien, mais pas du tout pour moi  

 
non   ..par contre je vais pouvoir tester toutes les motos (sauf les Z qui percutent tout sur leur passage    )  

 
Vala, c'est ce que je me posais comme question et auquel tu viens de repondre: c'est pas la Trident, mais la Dayto qui avait une faiblesse moteur  

T'as du bol, je serai pas la  

 
 
double chance y'a pas elessar non plus...je m'éviterais (peut-être) des frayeurs.

 
le z c est ta premiere moto je te rappel
 
en sds

 
 
heu ca a du merder le forum car je répondais à ton post disant que t'avais un pote qui venait de se barrer de oasislapropaldegalak.
 
 
c'est peut-eter moi en fait qui ai merdé ... en ce moment j'ai pas toute ma tête.
je mords plus, je cherche plus à pecher le gaga..... je poste meme plus des question existencielle avec ma moto (je me pose meme plsu de questiosn en fait).
 

 
 
mustang

 
sur le R6 si

 
 
tu parles d'une chance..premier tour en moto sur un truc pas confortable du tout avec un mort de faim qui ne s'intéresse qu'au côté tout confort de mes airbags    
il manquait plus que tu fasses le kéké pour avoir la totale.

 
ragh tu vas pas t'y mettre aussi !  

 
on m'appelle ? je peux avoir la totale ?

ah bah si faut faire le kéké pour avoir la totale alors

 
 
envoie moi tes fiches toi au lieu de dire des bêtises!  

vi

 
 
hop un R6 en moins à essayer!

 
 
si et ca date pas d hier en plus  
 
Mustang
 
Prise au Mans d ailleurs celle la

avec une adresse se serai plus simple

ben quoi ?
c'est LA voiture mythique
 
quoi que ma préférée reste la Shelby 500 GT  
eleanor

 
en effet MP    
 
 

Mustang, Plymouth Baraccuda, Pontiac trans am'...  

oui j'ai vu la photo sur un site
c'était bien au fait ?

 
si tu veut je te ramenne mes fiche cet ete    
 
bon elles datent de 97 donc les chiffre doivent plus trop etre a jour    
 

eleanoooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrr

 
Crevant, super chaud mais très bien comme d'habitude. Le plus dur c'est la fatigue et aller arreter les english bourrés qui veulent aller sur la piste alors que les voitures arrivent un poil vite