Reprise du message précédent :

 
 
j'y pensais justement je vais téléphoner demain aux concessions

 
oué ben a la conduite c'est vraiment pas la meme chose.
 
d'ailleurs ce qui est marrant, c'est que le dayto (speed, meme chassis), a des cotes qui font qu'il devrait etre bcp plus agile qu'un RS (empattement plus court, angle de chasse plus refermée), ben c'est vraiment pas le cas du tout

 
 
ben non. 103 sp a pedales.

  .... mon seul regret... mais bon pas le choix..

Sans vouloir etre de mauvaise foi, mais le moteur est assagi sur la Futura, l'assise est radicalement differente, la protection aussi... Ca me semble plus marque sur la Futura <-> Falco.
 
Mais n'empeche, c'est analogue comme comparaison je trouve. Par contre, ils auraient interet a faire une ST plus GT et confortable chez Triumph. C'est mon avis en tout cas  

 
 
oui il faudrait que je le retrouve

Plus que les ford

Suis un kéké :
 
J'adore me mettre en 6eme vers 3000 et ouvre comme un porc (pas trop qd meme) et la la boite a air te fais un bruit a faire ds ton pantalon
 
Et aussi si j'avais les sous une tite puce et ligne termi
 
Rah lalala une ducati est un bouffe fric

 
 
y parait que le RS est un roadster

cool continu.. et avec un peu de chance tu coulera une bielle  

et pourquoi je te prie ?    

Oui, je trouve l'idée assez amusante  
 

 
 
Peche de merde du type qui tombe dans la blague facile de la pietre fiabilité ducati
 

 
tu peux en debattre avec Chubi, il a l'air assez convaincu de ca

c'est un roadster, apres c'est pas ma faute si triumph l'a batardisé avec des éléments de sportive
 
ton argument pour dire que c'est pas un roadster c'est qu'il y'a des bracelets et des demi carénages, à ce moment la j'aurais mit des écopes de radiateur sur le SF ça devenais une sport-gt

on m'a toujours qu'a bas régime et accéléré a grand coup derrière pouvait faire très mal a ce niveau...

 
le RS est, a mon sens, et hormis l'absence d'un bas de carénage, bcp plus proche en terme de philosophie, protection, polyvalence, agilité dynamique de mon Tcat que d'un speed triple, un CB1300, un Z1000 ou ce genre de machine meritant veritablement la definition de roadster....

 
 
+1
 

aucune peche de merde a l'horizon alors quand on c'est pas ce que pense le posteur on s'abstient    
 
maintenant a dire que j'ai tord c'est probable je suis pas mécano et très loin de l'être...

je l'ai
 
l'est bien

 
il me semble qu'ouvrir en grand a 3000 tours en 6e ne fait pas cogner ou marteller le moteur....
 
elle est quand meme un peu gratuite ton affirmation amaha.

 
Oh ça va me plaire ça ! J'vais l'acheter !    

donc c'est un roadster avec les éléments de sport-gt, cqfd

 
 
ah ben pardon, seulement, c'est tellement coutumier la peche sur la fiabilité des europeennes... que tu prends pour les autres, desolé
 
donc adresse toi aux autres qui crient au loup en permanance

 
+1 jamais entendu parler de ca...

Bon elle est bonne à mettre à la poubelle

 
ah ben alors dans ce cas la, un Tcat c'est un roadster caréné

non puisque c'est l'absence de carénage qui fait le roadster

Par contre je sais que sur les ducati faut pas mettre n'importe quoi en echappement sinon ca abime le moteur

 
 
et la position de conduite
et la protection
 

un peu buté le chubi sur ce coup la quand meme

OUAIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
RPC sur HTTP fonctionne    
 
Donc de chez moi, j'ouvre Outlook, il se connecte a mon exchange sans me demander de password, le tout, securise en encrypte... S'genial!
Reste qu'a tester chez-moi  

chez honda ils disent que le CB 1300S est un roadster  

 
ah tiens, c'est nouveau ca
je vois mal un échappement abimer un moteur. Lui faire perdre de la puissance ok, mais l'abimer ?????

 
il est bien!!!

c'est un roadster S ... il a pas de carenage sur le bas moteur

 
 
mauvaise evacuation de l'onde gazeuse peut etre ? ou pas comme il faut ? risque de griller une soupape accru ?....
 
je vois pas d'autres choses....

la définition du roadster c'est une meule de route sans carénages, apres si certains constructeurs donnent à leur roadster des capacité de routiere, de sportive ou de sport-gt pour contenter leur clients je veux bien, le résultat est meme souvent proche des machines sus-cité, mais ça reste un roadster

ben oui, pourtant il a des capacités de routiere

 
j'ai eu que des roadsters  

la RS c'est une roadster-sport-gt si tu veux
 
avec la meme distinction que toi sur la priorité du premier terme comme dans sport-gt ou gt-sport