Reprise du message précédent :

mouais , mais y fait banal en faite

 
renvoie ton psy

Les rêves c'est une chose, après y a la réalité
 
Nan mais Faz 1000 sinon bordel de nom d'une pipe de poele à queue  

   
 
toute façon je roule pas des masses , donc autant rouler que Frime toute une journée
 
et je suis très sérieux en +

 
 
trop dur, plutot le B650

 
Bof , çà interresse personne çà
 
roadster c'est mineur

 
 
un petit pisse feu , genre 636 comme tu disais alors

ou un Dayto

 
 
et bien sur le premier millésime : compteur gradué jusqu'à 340

Bah Hayab alors

le gex 1000 est trop prôche des 600 et 750 c'est pour cela qu'il passe un peu inaperçut dans la cour de récrékéké

je te parles des perfs
 
marche bien partout, revente facile je pense, et moyen de trouve une bonne affaire

oui mais un pointu        
 
 
veut une moto pointue du carénage en faite

 
 
ouai ouai, un pointu pour toi, je sais

 
je sais bien    
la noire        
 
 

 
j'y ai pensé mais bon... pas assez agressive en faite

 
 
pour avoir un bon coef de penetration ??  

 
J'ai une question, est-ce que c'est grave de rouler avec le robinet d'essence sur PRI ?
 
J'ai fait 50 bornes avant de me rendre compte que j'lavais pas remis sur on

 
veut du loock
 
veut que l'on me regarde
 
écrit trop petit "1000" à l'arrièrre !!!

pour le loock ultra

prends une renaud turbo fuego

non

on parle moo là

trolly spoted

Merci

je suis très sérieux en +
 
j'y ai penser toute la nuit
 
enculé de marmots qui n'on même pas jeter un coup d'oeil sur le cbreu ...    

Ah je croivais qu'on parlait look ultra  

ON; Avec le levier dans cette position, le carburant arrive tant que le moteur tourne, mais l'arrivée de carburant est coupée dès l'arrêt du moteur.
RES: C'est la position RESERVE. Si on tombe en panne de carburant en cours de route, mettre le levier sur PRI et passer en position RES.
PRI: C'est la position AMORCAGE. Avec le levier du robinet dans cette postion, le carburant arrive de toute façon, que le moteur tourne ou non. Cette position permet d'amorcer les carburateurs.

bah repeinds la en jaune fluo, avec une blitz et une barre de curling usee, on va te remarquer

   
J'men rappelerai  

moo avec look ultra

c'est le mode " de secours "
 
ou celui pour vidanger le reservoir
 
 
edit : pour les autres modes, le tit toyo qui va des pipes d'admission au robinet fait une depression, d'ou le nom "robinet a depression" qui autorise le carburant a couler.
S'pour ca que ca s'arrete de couler quand tu arretes le moteur.
 
alors ce qui peut se passer :
 
-durit de depression coupee/casse/percee : tu peux plus rouler car plus de depression, donc PRI (comme prioritaire)
-tu vides trop vite tes cuves de carbu (cas d'une pointe par ex, vecu sur le CB qqes fois) Probleme solutionne en passant en PRI, me demandes pas pkoi (ptet une saloperie dans la durit de depression).
-par contre, si tu as un probleme d'etancheite des pointeaux de carbu (classique sur les gros mono ou les mobs) et que tu laisse la moto en PRI, l'essence va couler, et deborder, et ton garage va puer l'essence

( MDR au mag' , stef comprend pas )  
 
 
 
Ben oui et non pour la peinture ...
 
quoique , me verrai bien en R1 street

C'était une comme ça que j'avais (arceau cage, mais habitacle d'origine remonté par l'ancien proprio), mais le moteur Renault Sport n'y était plus   (enfin heureusement pour moi car avec un truc comme ça je me serais satellissé), je n'avais plus que le boitier d'injection et diverses modifs RS. J'ai racheté un moteur d'occase, monté 2 ou 3 bricoles et zou roule ma poule.

C'est très bien comme ça, car les bonnes motos sont ainsi nettement moins cher, coté à l'occase, les primes d'assurances sont moins chers, etc ....
c'est du très bon, puis bon le regard des gens j'en ai un peu rien à foutre, c'est mon regard sur ma moto qui m'intéresse .

JE VEUT UNE MOO QUE TOUT LE MONDE REMARQUE ET SURTOUT SE POSE LA QUESTION DE DIRE "  A QUI EST CE ? "
 
c'est pas compliqué tout de même

On est parti quand même assez fort, je ne t'ai pas trop trop suivi car mon moteur n'était pas en température et je n'aime pas tiré dedans comme ça, c'est pour ça que je t'ai rattrapé par la suite à mon allure, mais je n'ai pas vissé à bloc pour le faire.
Puis à 150 km/h il reste de la marge quand même, il ne faut pas exagérer.

choisit :

 
 
ou

 
et c'est bon pour ton dos
 
 
edit : la steel fighter avec l'option guidon street

 
 
ca m'a fait penser quand j'ai envoyé un tout petit peu de watt le WE dernier ... en cravachant la moto à la style cavalier ...  
 
dans le retro y'avait bulfire qui rentrait la tete dans les epaules le coude en dessous de la poignée tellement il ouvrait en grand ... la visiere de son cax devenait droite tellement il se prenait le vent dans la face ... j'ai laché les gaz pour pas le perdre sur la route