Reprise du message précédent :

 
sisi!!!

 
 
sur leur banc de puissance, la kawa est la plus puissante : 174 poneys
 
c'est d'ailleurs la seule a afficher une valeur semblable a celle qu'annonce le constructeur
 
mais celle qui marche le plus fort, c'est la GEX.... c'est un avion, un missile, une fusée... 18 secondes au 1000m DA... y a aucune caisse de serie qui sort un chiffre pareil, meme pas une mac laren F1, une bugatti EB110S, une pagani zonda C12S ou une Porsche carrera GT

 
 

 
meme avis

y en a qui connaissent The Killers ?
Groupe bien sympa

 
marrant ce smiley

elle est dopee la kawa c'est pas possible !

 
que fait le 10r en dunlop kawa est associe a bridg

bah oui, et la honda en bridg  
 
j'y comprenais rien moi meme ...

nouille, vu que j'ai toujours pas retrouve les quote de SPA (ERTSPA), tu avais dis quoi ? tu viens ?

 
 
172 cvx la gex, 170 la R1
 
et la gex est la plus coupleuse de toutes....

ah c'est au vilo.
 
les anglais mesurent ce que t'as, donc a la roue.
 
et 160 a la roue :

autour de 170 cvx/litre pour un moteur de serie atmospherique, ca commence a faire une sacrée belle valeur

ouais, en voiture sont a 100-120

clair
 
j'aimerais bien tester un engin comme ça pour voir ce que ça fait

enfin la gex c'est pas une evolution, c'est un nouveau moteur
les 4 pistons pesent le poids de 3 pistons de l'an dernier.
c'est pour ca qu'elle prends des tours comme une 600 (mais tracte severe)

et la réflexion qui tue dans le comparo... a propos de la MV Agusta 1000S :
 
"On dirait une Ducati, mais avec un moteur qui pousse..."
 

moi aussi, surtout que avec mes 65kg ca doit demenager (ca leve en 3 en tirant le guidon avec une masse de 90kg )

 
 
ben ouai, mais ils disent qu'elle reste un modele de couple a mi-régime
 
un sacré moulbif.
 
ceci dit, la R1 et la 10R sont tres tres loin d'etre mal motorisées....
 
toutes ces machines, c'est de la haute couture, du sublime

la gex 1000 sors plus de couple que n'importe quel bi 1000 !!
 
D'ici qqes annees elles sortiront en BIG BANG pour essayer de passer la puissance au sol...

 
 
t'as fini de faire le gogol

c'est pas un peu abusé de dire qu'une ducat' sportive ça pousse pas ?

Salut,    
 
50 euros un repose arrière, ah oué quand même.

 
en atmo essence, de toutes facons, tu sors au max autour de 11mkg au litre
 
quelque soit l'archi et la philosophie du moulbif, et peut importe le regime auquel c'est atteint
 
deja, 10 bon mkg/L, c't'une bonne valeur

la R1, la reponse a l'accelerateur est brutale, pas top, faut de l'experience.
et elle est trop souple en suspate, ce qui en fait un bon cruiser mais moins bon pour l'arsouille.
 
la 10R elle a un moteur diabolique, le caractere kawa avec des kW a gogo (il me tarde d'essayer ca)
Et elle est raide comme un bout de bois
 
La CBR est etonnante d'efficacite, t'as pas l'impression d'aller vite, mais t'y va
 
La gex 1000 met tout le monde d'accord
Comme je citait dans BIKE : elle tourne autour de ses petits potes, et quand t'as un bout de droit et que tout le monde met gaz, elle passe le groupe en wheeling
super legere, donc suspendue parfaitement, et frein nickels

 
 
je pense que si dans l'absolu...
 
mais bon, la... c'est un comparo... et une ducat 999 ca sort 142 cvx... c'est tres bon, mais ca rend quand meme 30 cvx aux 4 cylindres

d'ici peu en france elle seront bridees a 50% en fait

 
si un jour j'ai le fric pour je me paie une MV moua

142 pour un twin ? OMG !

un jour j'aurai un gixer 1000
 
un jour

 
 
si on continue comme ca, ouai.
 
Ten Kate a fait une 1000 CBR edition limitée...
 
plus de 200cvx... (205 je crois)
 
on y est

moi aussi un gixer mais une MV merde que c'est beau

je sais plus combien la 999 de SBK sort

ah desole, toi ca fera 88% de bridage

Hayabusa y a que ça de vrai.  

dans les 190
 
mais bon, ils la demontent entre les qualifs et la course par ex
 
Les carters moteurs doivent pas faire 2 courses (roulements de vilo qui te les flinguent, plus moteur porteur)

c'est pas tout à fait la même philosophie

 
 
Vi.

ah bah oué ça c'est sûr mais bon