Reprise du message précédent :

j'ai MP joce

1) j'ai pas de véhicule pour descendre dans le sud  
2) j'ai les concours qui commencent mardi et je commence à flipper grave

Prochaine grosse dépense : 2 durits avia à l'avant... c'est dingue comment ça coût cher une durit avia...

Combien ?

60 € la durit

Ah oué quand meme
 
J'suis content de les avoir déjà  

En tous cas c'est cool la synchronisation des carbus : le ralenti tient carrément mieux et quand je roule sur le ralenti, ça hoquette plus du tout

Faut que je fasse ca aussi à ma prochain rev  

Bah ouais... parce que là, mes durits vieilles de 5 ans, leur caoutchouc est rincé et du coup le feeling du frein est super mou... ça freine pas mal en soi, mais c'est pas agréable !

Et en usage intense ca doit devenir encore plus mou j'imagine  

Le problème n'arrive pas à Michounette

Etonnamment, pas tant que ça non... une fois les durits élargies, le feeling reste identique même au bout de plusieurs dizaines de minutes d'arsouille sévère sur les routes de Corse

il arrive tjrs au bon moment gloubi

tékon

Call me Zorro

ZF comme Zorro le Fÿsteur

troll ?  
EDIT archi grilled

Par contre, y a un truc que j'aimerais qu'on m'explique : comment ça se fait que, au bout de quelques tours de Carole, mon freinage avec le CB devenait ultra mou limite dangereux, alors qu'au bout de plusieurs dizaines de minutes d'arsouille en montagne, le Fazer freine toujours aussi bien ?
 
Conception des étriers différente ?

d'ailleurs moi je réclame tjrs un CR pour la corse

Je te l'ai dit, système mieux conçu, plaquettes de meilleur qualité, etc

on y travaille

Trop vague comme réponse, je veux des détails techniques

c'est vrai ?

pas DE cR de E. A. car c'est pas une balade à C.R. mais des vacances

donc en gros les freins du CB surchaufferaient ?

liquide de frein qui boue

profi qui apprend à utiliser la touche shift

ah c'est pas les disques qui fondent ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Stoi qui fonds

nan ça va j'ai pas trop chaud là

Tu les comprendrais pas, parce qu'il faut maitriser intégralement tous les matériaux, les calculs physiques de transmission de la chaleur, etc

Le système d'origine, oué

Stoi la transmission de chaleur

Donc des durit avia sur le CB ca servirait a rien

nan lui il transmet son poing, c'est tout

C'est la première partie !  
 
(et ça surchauffe sur piste, hein, sur route il faut déjà attaquer comme un sauvage pendant un certain temps avant de voir un problème )

Ah si, je pense que ça ajouterait au feeling... par contre pour le problème de surchauffe, je pense que le mieux à faire c'est de footre du dot 5

ok ok  

Ensuite, tu mets de bonnes plaquettes, au mieux une pitite plaque en chais plus quoi entre la plaquette et le piston, du dot 5.1, et ça rulezzz