Reprise du message précédent :
ce que je veux dire, c'est compare ce qui est comparable
 
t'as plusieurs gammes... dans chaque marque, des GT, des sportives routieres, et des versions les plus sportives possibles
 
tu peux pas comparer une pure GT avec une Sportive presque dediée a la piste, ca n'a pas de sens

on est d'accord ... perso j'aurai tendance a comparer a gamme et budget équivalent. Une GT3 RSR, doit pas y avoir beaucoup de ferrari devant sur un circuit !

Une 612 ca a quand meme nettement plus de classe qu'une Porsche

 
Ouaip, +1.
Voitures trés bien conçues, fiables, et qui sont quasiment les seules à posséder un freinage quasi-indestructible.  
Ferrari, il semble qu'il y ait eu de gros progrés en termes de fiabilité et de finition, mais un cran en dessous de Porsche (Sur certaines des premières 456, après 10000 km, on pouvait glisser son pouce entre le montant de la portière et la carrosserie).
Par contre, Ferrari, c'est aussi des moteurs et une ligne splendides ...

et dire que tout ce beau monde se fait poutrer par une simple atom2 a 30K£ . Ca, c'est vraiment la classe :
 

ça passe aux Mines ça ?

 
Une 997 4S de la même couleur n'a pas à rougir devant ... Mais elle ne sont pas vraiment comparable, la 612 est une GT longue, une 2+2 réelle, Ce qui n'est pas le cas de la 911.
C'est plutôt avec la future 4 porte de Porsche (la Panamera si je ne me trompe) qu'il faudrait plutôt la comparer.

 
Oui, depuis peu.
J'ai vu des essais sur circuit, c'est hallucinant.

220cvx pour 500kg, ca peut causer

 
Et 300 ch en version turbocompressé ... Physiquement éprouvant, d'après les essayeurs ...

owned par n'importe quel R1

 
rien que ma propre moto

Arrete de dire n'importe quoi.
 
Vois la gueule de tes Porsche alors, la Modena n'est plus produite au passage.

0-100km/h en 2.9s.
Elle met profond à une Honda CBR 600 RR sur un tour de circuit.
http://video.google.fr/videoplay?d [...] ariel+atom

 
on parlait juste d'acceleration contre la version standard, clair que la version turbo, ca devient bcp plus serré
 
par contre le test sur un tour de circuit, etant motard, je sais tres bien que contre un bon pilote auto avec une caisse qui tient le parquet (pas besoin d'une ariel atom), la bagnole est devant, 2 points d'appui contre 4 points d'appui, la messe est dite, et c'est pas nouveau en plus  

 
 
Exactement, ça fait déjà longtemps que le test sur circuit a été fait entre (si je me souviens bien) une ferrari (F1) et une 500 deux temps de grand prix.
 
Ca ne se joue pas sur la puissance, l'accélération de la bécane reste toujours un peu supérieure, mais dans les courbes où la bécane prends un boulevard à chaque fois (et la vitesse de pointe aussi). C'est logique, comme dit plus haut plus de surface au sol pour la caisse, donc vitesse de passage supérieure en courbe.
 
Et puis j'ai quand même l'impression que si on veut comparer un monstre à 4 roues à une bécane, la CBR600 est pas le meilleur choix non plus, ça reste tout de même une bécane plutôt ordinaire question performances...
 
Enfin pour ne pas être HS, je préfère les Porsches depuis tout gamin, c'est juste une histoire de goût. Je n'ai jamais vraiment apprécié les Ferrari, même si ça reste des caisses impressionnantes à voir rouler.
 
Par contre pour le rêve, parlez moi plutôt d'Aston Martin...  
 

 
allez hop
 
pure racing pedigree
 
dérivé ensuite dans la 962 de course.
Puis dans sa version de route en 1993
 



 
six cylindres à plat de 3000 cm3 + deux turbos
730 chevaux à 7400 tours/minute  
710 N.m à 5000 tours/minute  
0 à 100 en 2.6 secondes
vitesse de pointe 400 Km/h

 
en ligne droite, oui...
 

 
regarde la vérité en face les lois physiques ne changent pas parce qu'on s'appelle ferrari
 
 
au passage, la atom est réellement passée aux mines ??? Ca fait des mois que j'attends ca
 
lundi je vais voir mon banquier.

 
D'après Sport Auto, elle est dispo à la vente en France et immatriculable.

Porsche c'est la réalité accessible a (presque) tous,Ferrari un fantasme!
J'ai eu une 911 Carrera durant 38 mois (vendu en août) avec laquelle j'ai fais environ 40.000kms sans AUCUN problème.
Si j'étais riche je m'offirai une F430 grise intérieur beige!!!

Perso c'est un choix très difficile je trouves
 
mon coeur balance entre  
 
le 911 modèle 997
 

 
et la F430
 

 
 

Il y en a eu combien de produites des 962 Dauer LM ?

 
50    

 
OU
 

 

 

comparé des moteur noble athmosphérique contre des 6 cylindre turbo....
 
ferrari, prosches c'est la ferrari du pauvre

En tant que fan du renault F1 team, je préfére....
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche      

 
Troll de la semaine, jetez vous dessus  

Si c'est pour avoir une brelle en rade tout les 3jours.

Hy
 
J'ai voté Porsche...
 
J'ai toujours aimé cette marque, que ce soit depuis les premieres carrera, la derniere 911 Turbo, ou meme le must en ce qui me concerne la 911 Gt3, bref que du plaisir.... Visuel

 
Un C4S, GT2 ou GT3RS c'est turbo ????  

 
Oui  

 
 
dur de prendre partie sans etre subjectif
 
j'adore les deux. elles ont chacune leur charme, et ca reste deux sacrées belles bebettes a plaisir

Je vote Porsche parce que Ferrouze, c'est vraiment de la clinque par rapport à ce que c'est.

Des porsche j'en voie assez souvent dans la rue, mais des ferrari jamais.
N'empeche si j'avais le choix je prendrais ca :
 

hahaha mercedes

 
et toi ton post me faire dire que t'es une belle clinque d'apres tes propos

 
Jusqu'au premier virage    
 
Voire premier freinage, meme  

mouahahaha nan mais t'as vu le débat ?

Porsche par KO.

Normal

 
 
viens au contact l'asticot, y te restera meme pas un kleenex pour pleurer

 
Une F430: 1450 kg
une 997 turbo: 1550 kg
 
Niveau moteur, Porsche se fait éclater.
Niveau chassis à mon avis la F430 doit etre quand meme dure à battre avec son diff autobloquant très performant d'après les essayeurs.
Niveau Freinage, avantage Porsche (meme si les freins carbone/céramique en option sur la F430 sont parait-il démentiels)...
 
Et le coup de la Ferrari qui tombe en panne tous les trois jours... Faut pas exagérer!