Je cherche à m'acheter une voiture et je me rends compte que quand il y a des jantes alliage, elles sont plus chères.
 
Je ne connais pas la différence avec des enjoliveurs classiques, alors si quelqu'un sur le site pouvait me répondre ça serait sympa.
 
merci+++++++  

Et bien derrière l'enjoliveur t'as une jante noire toute laide.
 
La jante alliage c'est directement une jante design.

Puis souvent c'est plus jolie.......

Ouais tu peux meme dire que c'est toujours plus joli!    
 
Nan sans dec n'hésite pas, des enjoliveurs c'est tout moche

Si tu dois rajouter de l'oseille pour les jantes alliages et que t'es pas un quéqué tunning alors oublie, ça n'apporte rien en termes techniques.  
 
Si tu te garres souvent en ville alors c'est pas mal lorsque tu buttes sur les trotoirs - les enjoliveurs sont souvent tout niqués à cause de ça.
 
Après question élégance c'est discuttable. Avant les modèles les plus raffinés avaient tous des enjoliveurs.
 
Voila, si tu choisis les jantes tu auras encore le stress de te les faire piquer(vécu)  

hormis pour l'esthetique les JA ne servent a rien.
premierement tu risques de te les faire piquer.
seconde chose, au moindre trottoir ou rond point mal pris tu as une jante toute rayée c'est tres moche.
oublies les chaines aussi, pratique pour aller au ski.
rajoutes les pneus plus chers egalement.
les JA c'est tres joli sur une voitures mais c'est la merde par rapport a des anjoliveurs sur une pauvre jante en taule

tu vas plus vite avec des jantes alliages
 
et tu tournes mieux aussi

tu as oublié de parler du freinage !
et du torticoli choppé à force de les regarder tourner tout en roulant, par dessus la portière !

oublie la voiture et remets toi au roller...

au moins tu te poseras pas la question des enjoliveurs!

krumli: c'est comme le P4?
 
les JA, c'est une plaie en ville.
et comme dit plus haut:
- si tu la raies, tu pleures...
- tu risques de te les faire piquer (meme avec les ecrous antivol)
- souvent, la roue de secours est une roue sans JA => c'est beau 3JA+ 1 roue noire
- pour le chainage, certains modeles posent probleme
- si tu veux monter des pneus hiver, ca va etre plus galere.
- parfois, la monte pneumatique est ridicule (cf C4 HDI 92cv en 17" sur JA avec le pack dynamique...)
 
Et puis, il existe encore des enjoliveurs sympas.

 
Alors déja pour le vol t'achetent 4 ecrous anti-vol dans le centre auto du coin ou chez ton concessionnaire et c'est réglé. Et des vols d'enjoliveurs ca existe aussi (si si j'vous jure!)
 
Ensuite pour l'esthetisme faut pas abuser, des JA c'est 1000 fois plus classe que des enjoliveurs.
 
L'inconvénient c'est que c'est plus cher...

ca serai bien si les vols de jantes etaient arretés par de simples ecrous anti-vol, c'est pas le cas malheuresement.
et pour les vols d'anjoliveurs c'est vrai que ca arrive aussi mais c'est plus rare  

 
"meme avec les ecrous antivol"
   
Alors là faut que tu m'explique car il m'est arrivé d'en foirer un et bien chez Renault on a mis 2h à enlever la roue!
 
Perso que ce soit sur une Mondeo, une Clio ou une 106 sur JA, je n'ai jamais eu de problème pour chainer.

 
Franchement avec de bons ecrous anti-vol je ne sais pas comment ils font alors. Car rien n'accroche dessus.

ya tres tres peu de model fiable et encore tout est une question de temps.

generalement ils emmenent la vioture avec eux et prennent les goujons a la perceuse tranquillement.
ou alors y ont a la bourin en virant les trois autres ecrous et en secouant la bagnole le plus fort possible...
enfin c'est ters faisable, seulement renaut a l'imperatif de pas de zinger la voiture et n'ont pas "l'experience requise" dans ce genre de domaine  

mac guard et rien d'autre, le prix fait mal au cul mais c'est les plus dissuasifs.
 

je m'en suis fait piquer aussi, mais bon au moins tu peut tjrs rouler, mais le meilleur moyen c'est d'en prendre des modeles bien laid et la plus de soucis, ou de mettre des rislan.

 
Alors là d'accord.    
Mais il faut reconnaitre que ca limite grave le vol rapide des jantes sur parking comme ca se faisait souvent.

euh en cas de perte de la clé nous on a trois methodes:
 
1 les embout de croix avec un pas de vis interne, plus du tourne et plus il avance sur l'antivol et a un moment crack ca s'ouvre (6/10) en regle général ca marche TRES BIEN mais ca depend des jante le trou est regulierement trop petit pour entrer.
 
2 le poste a souder, on a des goujon fait pour etre soudé sur les antivol, 10 minutes par roue et c'est torché. (8/10 aussi mais faut etre équipé)
 
3 Sinon bien sur le ptit stock de clé antivol récup a gauche/droite qui ouvre une voiture (5/10 quand tu tombes sur le bon model tu gagnes un temps fou, (marche tres bien avec les antivol des constructeur)

 
Pourtant chez Renault ils avaient un sacré stock de clés et aucune ne correspondait    
 
On a été obligé de souder, et comme le mecano qui avait monté les pneus avait fait le bourrin avec la clé choc, la soudure ne tenait pas.
Une vrai galère...  

un conseil va dans un garage ou chez un pneumatitien et evite a tout prix les services rapide des grands garage/constructeur... je pense qu'il y a pas mieux pour détruire une voiture en voulant faire bien.

ok, forcement vous devez rendre la voiture en bon etat, ceci explique cela.  

cf le post de c2c.
 
avec les ecrous constructeur, ca devient des modeles assez generiques.
 
et avec un stock de cle a ecrous antivol, y a de fortes chances que ca passe.
Encore, dans ce cas, c'est propre.
Y en a qui font vraiment ca comme des sauvages, et te salopent ta caisse en plus
 
307 en 17", non chainables. Seul exemple qui me vient a l'esprit tout de suite, mais ca ne doit pas etre le seul modele a mon avis.
les proprios de 307 en 17" (c'est un peu debile, faut bien l'avouer, avec 138 cv au max) pourront confirmer.
 
ps: la taille des JA est debile, pas les proprios

Bah justement, on a essayé un tas de clés et aucune ne correspondait...
 
Quant aux incompatibilités pour les chaines, je pense que ca reste rare.

 
tu peux trres bien choisir la taille de tes JA et avoir de belle JA en 15 chez ou 16 sur ta 307 ...

c'est clair que les incompatibilites avec les chaines, c'est debile
 
pour le coup des vols, disons que j'ai vu que ca pouvait s'ouvrir assez rapidement.
 
Sur mon ancienne voiture (JA 15", ecrous antivol), j'avais oublié les clés quand je suis allé changer de pneus.
Le mec n'a meme pas sourcillé, et a ouvert tout ca sans probleme, et changé mes 4 pneus, le tout en moins d'une heure

et de toute facon pour voler les roues il faut etre dans un endroit a l'abri du regard, pété la vitre du coffre pour aller chercher l'antivol dans la roue de secour ne pose pas beaucoup de probleme sur pas de 3 portes.

depend du modele, et de la finition.
 
Certains couples moteurs/finitions ne sont livrables qu'en 17":
Sport HDi (:D) 136 => 17"
XSI HDi (re ) 136 => 17"
Quiksilver HDI 136 = > 17"
 
ps: les Apollo en 15" sont assez bof, les Ariane en 16 sont tres belles.

 
Oui mais sur un parking la nuit, le gars qui veut te braquer tes jantes généralement il n'est pas autant outillé!  

et c'est la qu'il dégueulasse le boulot et te saccage ta JA
 
mais c'est vrai, les ecrous anti-vol, c'est mieux avec que sans

Certains garagistes, c'est du genre à prendre 2 heures pour facturer un truc en garage mais 10 minutes lorsqu'il s'agit de le faire à l'extèrieur illégalement pour arrondir les fins de mois ...

Enfin je disais deux heures parce que c'était mon pote mécano (qui n'a que quelques années d'expérience) et moi qui faisiont le boulot.  
Et puis comme je disais on a eu le problème que le boulon était exagérément serré à la clé choc.
 
Et puis généralement, si le mécano butte sur une vis ou écrou foiré ce n'est pas facturé puissqu'ils se base sur le temps estimé de la marque (en général hein)

c'est typique des mecanos qui salopent le travail.
si tu avais crevé sur cette roue t'aurai ptet meme pas pu la changer avec la croix fournie avec le vehicule.

 
C'est clair! Et pourtant il me semble que les mécanos ont pour consigne de finir de serrer manuellement.

le fait de serrer manuellement n'est pas en fait pour pas serrer trop fort mais pour verifier avec une clé spéciale que la roue est assez serrez mais cette meme clé ne dessert pas, donc si la roue est trop serré le mécano ne le vois meme pas.

 
Oui mais manuellement à mon avis ca sert moins fort qu'en bourrinant avec la clé choc

non je voulais dire qu'il ne serrais pas avec la clé dynamometrique mais qu'il ne faisait que vérifier...

 
Ah oki  

Dis-donc c2c avec tout ce que tu nous apprends t'es bon pour postuler chez les assureurs en tant qu'inspecteur  
 
Ca doit bien payer

la clé dynamometrique    
a la main avec une bonne vielle croix, on sert bien sans forcer comme un bourrin et basta, la roue ne se desserera jamais, mieux vaut ca que la clef a choc.