Reprise du message précédent :

 
Le circuit Carole est ton ami !

 
m'est avis que tu confonds caractère et sensation

 
si tu mets circuit devant, je suis OK pour faire l'accord sur le nom "circuit"
Le Français est notre ami
 
hahaha.

 
quand tu parles de "ce" Carole la, c'est forcément masculin

 
Nan, juste que je ne confonds pas lourdeur et agilité essentiellement

?  
 
 
le rapport avec le caractère moteur ?

 
Je critique pas la GTR dans l'absolu, parmis les pures GT, ca doit etre une des meilleures, meme encore aujourd'hui, sauf que ca n'est pas ma tasse de thé et c'est bcp trop lourd par rapport a ma definition de la moto idéale
(et j'aime pas l'esthétique... mais bon, ca c'est autre chose, et ca ne remet en rien en cause les qualités dynamiques de la GTR).

 
certes, mais je vois toujours pas le rapport avec la choucroute ? moi, je te parle de caractère moteur, toi de qualités routières ?

 
aucun, on est bien d'accord.
mon 4 cylindre est p'tet pas le plus bandant niveau caractere,
mais ca me convient parfaitement, et c'est surtout bcp mieux que la moyenne des 600... d'ailleurs j'etais surpris de constater la différence qu'il peut y avoir avec un fazer dont le moteur est pourtant issu du Tcat.... je pensais que c'etait TRES TRES proche, ben finalement, pas tant que ca. et je prefere le moulbif' du tcat tres honnnetement.

 
nous sommes d'accord.  
 
qu'est ce qu'ils ont de différent ?

 
Tcat plus rapeux, Faz' plus policé... il semble plus linéaire, y a plus de paliers de fonctionnement sur le tcat, et il prend pres de 2000 tours de plus en haut...
Je pensais qu'avec les modifs sur le moteur du faz' (arbre a cames moins pointu, allumage +orienté couple et carbu moins gros), il y aurait plus de couple a mi/bas régime, mais ca semble pas etre le cas, on dirait juste que le moulin a été dégonflé sur tous les régimes.... curieux... d'habitude quand on enleve de la puissance en haut, c'est pour renforcer le couple...

 
Et bien j'ai roulé pas mal de temps avec celle de mon ami, une Monster 750 carbu de 2000, et avec tout ce qu'on lui reproche, cette moto est fantastique. Elle incarne exactement l'esprit d'une Ducati très bien cerné d'ailleurs dans le dernier Moto Revue sur le comparo SV1000, une moto avec une âme, ses détails capricieux qui font le plaisir et l'amour d'une telle machine.
 
Ducati > certainement la prochaine  

 
C'est sur que ca doit etre une bonne moto question plaisir/sansations, mais des fois, on peux pas trop se permettre que la bete fasse des caprices  

 
Evidemment, lorsque on utilise sa moto quotidiennement, je comprends peut-être cette thèse, mais lorsque, comme moi, c'était occasionnel (week-end only), on est vachement content de l'enfourcher, en sachant, que lorsqu'on appuyer sur ce démarreur, elle rugira (si elle veut bien ) dans un son rauque des plus profonds....  
 
C'est ça la philosophie Ducati  

alors on s'echappe de moard pour un petit fight!!!
 
de tout façon la meilleur moto, c un gromono!!    
 
'tain que c bon kan on remonte dessus, j'adore mon VFF mais a chaque fois que je reprend le dom, c kan meme le pied ce caractére moteur

C'est pour ca que j'ai hate d'essayer la ZRX pour essayer une moto avec un caractere moteur  

 
le blem c qu'aprés une endiv', meme un solex a du caractére moteur!!

 
Bah justement, une ZRX me parrait pas un mauvais choix pour rester dans la mecanique datant du siecle passe  

 
j'osais pas la faire !

 
Putain