Reprise du message précédent :
je pensais que ce post allait etre reveillé par la comm' de porsche sur sa bagnole electrique qui fait du circuit
 
Sinon, dans l' univers tesla, depuis 2 jours les superchargeurs francais ont été passés a 150 kw

perso j'attends les vrais essai (autonomie sur Autobahn )
Je me doute que le 0-200 du proto est rapide
 
par contre les prix sont officiels:
90K pour le modele de base à 400cv, 190K pour le top du top à 600+cv ...
ca la met en face du roadster la !

seulement au niveau du prix
 
Elle est pas plus performante qu' une model 3 ( sauf sur le 160/260km/h a priori) 130k€ moins chère et a moins d' autonomie d' après les rares infos dispo.

tu parles du Taycan ou du roadster ?

Je serais curieux de connaître le prix des innombrables options des voitures allemandes.

 
cher
 
en plus leur marketing est tres fort: "les freins carbone ceramique sont necessaires car sur un VE, on les utilise moins, des aciers rouilleraient trop souvent"
true story

 
Dans gran Turismo ou n'importe quelle réalité virtuelle éventuellement.

 
tu noteras que je parlais du prix ...
 

 
je sais pas comment faire plus clair

Ouais j'en ai profité ce week-end à Strasbourg et Metz. Sympa de charger à +900km/h, vivement que ionity corrige sa beta et passe en prod...

 
Les prix Tesla qui changent à chaque phase de lune ? On a juste le prix de la founder edition à 215K€. Si on se passe sur le prix de base annoncé pour la modèle 3, il n'était pas disponible à la sortie, et à était disponible que très brièvement, non ?
 
En plus pour peu qu'entre l'annonce du roadster et sa sortie, la conduite autonome fasse des progrès, le prix va encore gonfler.  
 
P.S. Tu as oublié de surligner les chevaux aussi. Car sinon, à 90K le rix de base de la Taycan, elle est beaucoup moins chère que le roadster dont on ne connais pas les chevaux (enfin pas vu sur le site et la flemme de chercher)

 la taycan
 
-La roadster a un 0 a 100 annoncé en 1.9 a 2.1 sec selon options, 400 km/h en vmax, et 1000 km d' autonomie ( certainement 700 réel autoroute ).
Accessoirement elle est superbe et dispose de 4 places comme la taycan ( probablement moins orienté confort).
 
-La taycan turbo a un 0 a 100 en 3.6 secondes, 259 km/h en vmax et 320 km d' autonomie autoroute réelle d' apres les infos dispo.
 
-La model 3 en version perf ( 58 k€) : 0/100 en 3.4 sec et vmax 261km/h, autonomie autoroute réelle 370 a 400 km.
 
 
La taycan ne chargera pas avant longtemps a une vitesse plus rapide que tesla, par ailleurs alors qu' une bonne partie de la comm' de départ était là dessus.
 
 
L' intérieur de la taycan est magnifique, je suis plus mesuré sur l' extérieur, attendons de la voir dans le config porsche .
Et dommage pour le prix, c' est probablement la seule offensive crédible a la proposition tesla, sauf que pour le budget d' une tesla S P100d tu aura une Porsche vraiment inférieur, dans plein de domaines "a priori", mais elle va se vendre. Diffusion assez faible quand même d' après les délais annoncés par certains concess' Porsche jusqu' a 2 ans d' attente ! ... ça et le etron, ça fait encore un peu léger pour justifier les investissements de ionity.

ah le 400kmh tu y crois ?
Bugatti y arrive difficilement avec budget illimité (pas un souci de moteur), mais Tesla y arriverait du premier coup

Avec un moteur qui a plus rien dans le sac passé 200km/h, j'attends de voir mais les 400km/h ça me paraît très ambitieux. Après c'est pas ce qu'on lui demande, et elle a déjà une fiche technique assez incroyable, pour peu qu'elle soit vraie. Après les chiffres Tesla faut parfois se méfier, les 0-100 sont rarement réalistes et les reprises sont indignes des puissances annoncées ( un peu comme caterham quoi ). Mais pour aller au boulot, ça sera quoi qu'il arrive overkill, pas besoin d'une fusée pour aller au boulot. C'est vraiment l'autopilot la grosse force de Tesla pour moi, si ils arrivent réellement à en faire un 100% autonome, ça me plairait beaucoup. Par contre le bon combo serait un intérieur de taycan et son châssis avec moteur / batteries de Tesla. L'exterieur, les unes comme l'autre sont moches

Non mais le 0-100 ça fait pas tout sur une voiture, je pense qu'à part 3 illuminés personne ne pense sérieusement que la Taycan sera moins performante qu'une Model 3 Perf. Et c'est pas une critique envers Tesla, la M3 n'est pas du tout sur le même marché niveau prix.

Parce qu'elle est moins/plus chère elle serait moins/plus performante

Le châssis, le freinage seront très différents. Je préfère une BMW M4 à la 992.1 Carrera, et si en ligne droite la BMW fait mieux, au premier virage elle prend du plomb dans l'aile. Idem au freinage. Vu les Tesla, c'est exactement ce qu'il va se passer.  Mais c'est pas plus mal, de proposer deux visions différentes de la berline électrique performante.

Ah OK performante sous cet angle

 
ben tu pensais a quoi ?

J'ai lu/compris le post en diagonale et de travers donc ...
J'avais compris "je pense qu'à part 3 illuminés personne ne pense sérieusement que la Taycan sera moins performante ( de 0 à 100) qu'une Model 3 Perf, vu qu'elle n'est pas du tout sur le même marché niveau prix"  

Ils appellent réellement "Turbo" la version perf d'une électrique ?
Les mecs ont un QI négatif ou le sucre du café a été remplacé par de la coke pure ?

Yep ...

encore une fois, la clientele Porsche a pas 25 ans, tu secoues pas leurs habitudes comme ca ...
donc Turbo = top de la gamme, S = milieu de gamme, etc...

y aura surement une version GTS a mon avis

regarde comment Audi se fait pourrir depuis leur simple changement aux appellations 35/40 etc...

Pour le coup, c'est les seuls à avoir fait un truc intelligent : une notation basée sur la puissance, qui marche avec tous les types de moteurs. Ils ont juste décalé la notation "vers le haut" comparé à ce à quoi on est habitués, un peu marketing.

 
   
 
et puis comme par hasard assez similaire à BMW ... (de 16 à 50d/i)

Et un générateur de bruit de fumante aussi pour que pépère sache que sa voiture est bien démarrée.

ah, voila tu as compris !
Y a toujours la demarrage a gauche du volant par exemple, c'est deja une revolution que ca soit plus une clé à tourner mais un bouton Start ...

Elle sera moins performante parce qu'elle n'est pas forcément optimisée pour la performance hors accélération (freinage, refroidissement...), et parce que Porsche a un savoir faire et une expérience incroyable dans le domaine de la performance et a manifestement décidé d'en faire un argument de vente pour la Taycan.
 
Et avec un prix bien plus élevé pour la Taycan, Porsche a beaucoup plus de latitude pour équiper de manière correcte la Taycan dans l'optique des performances.

non mais la lisibilité du nom c'est une chose, le fait qu'il n'ait rien à voir avec le produit, c'est un autre niveau. Comme si ils avaient osé sortir la Veyron sous la marque Bug... Oh!

je voulais dire que si un simple changement comme Audi suffit, imagine le shitstorm si Porsche fait pas comme d'hab ...

C'est aussi leur marque de fabrique, il reste quoi sinon ?

S/RS ? -> Audi/Renaut
"Performance" -> Tesla
etc...

et mon ptit doit me dit que c'est plus important pour le porschiste de base de garer son Taycan Turbo a coté d'une 911 Turbo, il se fiche que ca s'appelle Turbo et pas "800V Dual Motor"

Ils pouvaient ressortir "S4" (928) ou faire GT/GTS/GT1/GT2/GT3 etc.
 
Enfin bref, c'est pas le plus gros problème du brol.

 
certes
mais meme GT3/GT2 ca correspond à des classes en course auto, hors en electrique, a part la formule E, y a aucun historique ...

 
 
Quand tu vois que le blason Porsche suffit a définir la supériorité dans un duel qui n' existe pas, enfin pour ceux qui ne sont pas illuminés du moins, tu te doute que ça a été réfléchi, ..... mûrement.

https://twitter.com/Tesla/status/1167132966553866241
La MàJ des superchargeurs en Europe pour débloquer 150 kW est arrivée. Voilà un exemple à Tours.
 

 
Presque 1000Km/h de recharge  

...

J'avais pas vu
 

J'ai reçu un mail aujourd'hui.
Date de livraison incoming pour fin septembre.  

Video 10 minutes sur un petit garagiste indépendant de Seattle qui s'est spécialisé dans l'entretien des Tesla Roadsters: https://www.youtube.com/watch?v=tI1Ord5GsQI
article https://www.cnbc.com/2019/08/24/tes [...] attle.html

J'ai déposé ce matin ma TM3 pour quelques jours au SC (divers ajustements/correctifs).
J'ai eu la bonne surprise d'avoir une TMS P85D en véhicule de prêt ...
 
 

Quelqu'un pourrait me donner un ordre de grandeur sur le prix de l'assurance d'une Tesla S (disons de 2016?)

Fais une simulation sur un comparateur, ça prend 5 minutes. Les tarifs varient tellement selon la situation de chacun (expérience, bonus, localisation, usage, type de parking/garage, etc) et les garanties souhaitées (franchises, dépannage, bris de glace, véhicule de remplacement, etc).
Personnellement je paye 60€/mois pour une TM3, assurance 0km, bris de glace qui prend en charge le toit vitré fixe, 500€ de franchise max. J'ai 20 ans de permis, aucun sinistre, 0.5 de bonus.

 
S de 2017, je paye 800 € par an, avec 0€ de franchise et valeur à neuf 5 ans.

ça dépend surtout de la région ...
entre la campagne et paris c’est mini x2 pr exemple