Reprise du message précédent :

Presque rien
 
https://www.bloomberg.com/news/vide [...] says-video

Sinon le projet Screenmate avance et je dois dire que je suis un peu impatient l’avoir dans les mains, je commence à trouver l’interface ennuyeuse et un coup de rafraîchissement grâce à Screenmate me ferait bien plaiz

Franchement ça commence à casser les couilles.
Si au moins tu avais fait un poste explicatif en français plutôt que tes c/c anglais...

Date de livraison prévue ?

Pour l’instant ils ont toujours pas annoncé de retard donc mai
Après c’est un kickstarter même si la boite est établie

 
Désolé, j’ai fait l’effort de chercher un article français sur ce qui se passe et je n’ai pas trouvé. La presse française ne semble pas très active.
 
Je ne peux pas expliquer ici l’impact d’un potentiel appel de marge ou ça va encore chouiner que ce n’est pas directement lié à la marque Tesla.

 
Si même toi, tu le dis , c’est qu’on est près du but  

https://insideevs.com/news/753915/s [...] -cahrging/
 

 
Les SuCs ont été en grande partie pour moi une des raisons de choisir Tesla à l’époque. Je me rends compte que j’utilise le réseau tellement peu que c’était peut être sur-pondéré.
 
Les problèmes majeurs chez les concurrents ne peuvent pas arriver chez Tesla avec les choix qu’ils ont faits (pas d’écran ou d’acceptation de mode de paiement).
 
Ça donne quoi les autres réseaux en France ?
 
 

 
Ce n’est pas moi qui le dit. C’est l’excuse brandie à chaque fois qu’une personne n’est pas intéressée…
 
C’est en plein dans le sujet.

 
Oui parce que globalement, on s’en fout royalement, au cas où tu ne l’aurais pas compris dans ton monologue.

 
Tu peux t’acheter une cybermouse et apprendre à utiliser la molette  
 

Ambiance encore

 
 
ou tout simplement respecter les demandes de la modération.

 
Ou mieux : tu lances la création de ton propre topic  

Je privilégie les SUC quand je fais de longs déplacements, mais il m'arrive d'aller à la concurrence.
L'expérience est assez mitigée : quand ils prennent la carte bleue et qu'ils ne sont pas en panne, ça va, mais sinon, c'est un peu la valse des badges pour trouver celui qui fonctionne.
Sur ce dernier point, d'ailleurs, avoir ChargeMap et Shell recharge en portefeuille devrait suffire...
J'avais pris du FreshMiles et du Ulys, ils ne m'ont absolument jamais servis ^^
J'ai même un badge Mobilize by Renault que j'utiliserai en créant l'abonnement à la volée si je dois m'arrêter sur une aire Ionity

 
Ionity qui vient probablement en second  en nombre de bornes, est "abandonné" par son propriétaire au profit de l'implantation plus que du renforcement de bornes sur les stations existantes. On se retrouve régulièrement avec des stations de 4 stèles (+ 1 en 50kw). Evidemment ça coince les jours chargés, combo pas de limitation à la charge ; Il m'est arrivé d'attendre devant des bornes avec des gens à 98%. Enfin, le réseau est privilégié par les gens d'Europe du nord lié à la marque du VE (Mercedes, VW, BMW...) et les cartes de rechargements, ce qui coince encore plus durant les vacances. Je ne comptes vraiment pas sur elles. La fiabilité est également aléatoire.  
 
 
Fastned est pas mal du tout, 0.59 cts le kwh, paiement par CB, Alpitronic (ce qui se fait de mieux). Le hand shake est un poil long (30 sec).
 
 
Electra entre 0.49 à 0.59 cts le kwh, Alpitronic. Jamais testé, mais parait il très bon. Elles sont plus dans le sud sur les autoroutes. Mais on les trouve en stations ailleurs hors autoroute.
 
 
Iecharge, petites stations de routes secondaires, pas cher du tout (0.25 cts le kwh), mais 0 commodités et étrons possibles. Fiabilité très aléatoire.
 
 
Engie a fait appel à Siesmens pour les bornes, qui sont des purges. Si tu branches avant ça ne fonctionne pas, mais ça ne te le marque pas sur l'écran et tu penses à un problème de carte ou connexion. J'ai payé 0.69 cts le kwh. Pas mal de problèmes de fiabilités.
 
Total, alpitronic, paiement CB parait il possible. 0.59 €. Jamais eu de problème particulier, souvent 8 bornes en station. Fut un temps où ils étaient mal classés en fiabilité, mais ca a changé depuis.
 
 
Chez Tesla, hormis sur une borne V2 qui ne donnait que 7kwh, jamais de soucis.

 
Exactement pareil, je m'appuie sur le réseau de SUC pour la majorité de mes recharges, mais si je m'arrête en station et qu'il y a de la dispo, je branche.

Electra permet de réserver une borne (je me demande si c'est pas aussi le cas chez Fastned ?), ça peut être pas mal pour les flippés de l'attente comme moi

 
 
Depuis que j'ai ma voiture, j'ai du attendre 4-5 fois, le max étant 10 min    

 
Et même +727,58 % sur 5 ans

Une fois pour ma part (Roissy en France aka l'enfer sur terre), g cru jalé pété mon crane

Tiens d'ailleurs personne est passé au suc de montelimar récemment ?  60 stèles ça doit comment à parler  

Question SUC car je compte les utiliser avec mon Elroq (oui jetez moi des cailloux   )

C'est jouable avec le port de charge de l'autre côté ou s'est mort?

Je compte prendre l'abonnement recharge pour partir en vacances cet été.

Ça se passe comment? On ouvre l'application pour activer la charge?

Merci

60 ?!

Sur les SuC V4 tu devrais avoir un câble assez long pour te garer normalement, sinon il faudra prendre 2 places (donc éviter sur un superchargeur en tension, tu vas avoir droit à quelques regards noirs )
Appli Tesla sinon oui

Merci  

Y en avait déjà 30 . Quand j'y suis passé en Janvier c'était en travaux pour passer à 60 .

Tu branche appli tesla pour rentrer le numéro de la borne et c est partie. Faut un moyen de paiement dans l'appli par contre et attention tous les Suc sont pas encore ouvert à tous.

j'aime bien fastened parce qu'après la première fois pour enregistrer le plugncharge, ça fonctionne comme chez Tesla
y'a encore 2-3 ans les autres réseaux étaient bcp moins développés, donc le réseau tesla c'était un must dès qu'il fallait faire un long trajet.
c'est vrai qu'aujourd'hui, ce serait moins une bonne raison, mais reste que tout réseau plugncharge c'est le top, donc perso, chaque fois que je fais un long trajet, c'est tesla ou fastned en top priorité

Les v4 doivent être assez rare non?

Merci  

mes darons ont utilisé le suc de porte les valence qui est sur l'autoroute, même plus besoin de sortir... du coup, je me demande si le suc de montelimar va pas perdre en fréquentation...

 
Ionity va plutôt réussir à passer de second à sortir du top 10

Non, enfin de moins en moins
T'as la liste ici : https://supercharge.info/

comment c'est possible que j'ai jamais vu de powerdot ?

Elles sont assez discrètes, c'est souvent sur les parkings de supermarchés.
J'ai chargé une fois, ici : https://www.google.com/maps/@48.527 [...] FQAw%3D%3D
L'expérience était agréable, paiement facile et charge rapide pour un tarif équivalent aux SuC

 
Ils sont malheureusement très présents sur les autoroutes et ils ont captés les goldens emplacements.  
 
Sur l'A6 Paris / Lyon, il y a 6 stations Ionity.  
Sur l'A13 Paris / Caen (230 km), Il y a 3 stations Ionity.  
Sur l'A11 Paris / Angers (265 km), il y a 4 stations Ionity.
 
Depuis c'est    
 
Ils sont un frein à la mobilité électrique en étant incapable d'absorber et réguler le flux des pics de demandes. Et quand tu lis l'ITW du CEO, les autoroutes ce n'est pas sa priorité de développement : https://www.bienpublic.com/magazine [...] secondaire

ah ok, je vais effectivement jamais me charger sur un parking de supermarché

Et la charge en temps masqué ?

c'est quand je dors, ça

 
PLus que Vélizy ?    
 
Dans 4-5 fois, il y a deux fois à vélizy ..  

 
Exemple sur l'A6 avec les 6 stations Ionity (qui est seul sur les aires) VS Tesla :
1- 6 bornes
2- 4 bornes (nemours)
3- 6 bornes
4- 6 bornes
5- 4 bornes
6- 6 bornes (macon)
 
Je ne comptes les bornes 50kw.
 
A titre de comparaison le SUC d'Auxerre, c'est 36 bornes. Tournus c'est 20 bornes. Chalons 28 bornes, Beaunes 28 + 12... C'est un autre monde.