alors
monopoint : tu remplaces le carbu par 1 injecteur, que tu mets exactement à sa place en tete du collecteur d'admission : celui ci va alors alimenter tous les cylindres
multipoint : on trouve 1 injecteur par cylindre, qui se trouve juste à l'entrée de la soupape d'admission. L'injecteur n'alimente qu'un seul cylindre, fait un travail plus précis, et alimente/se coupe en rythme. Moins de conso, plus d'efficacité.
Dans les années 90 seules les sportives et haut de gamme avaient le multipoint, aujourd'hui quasiment toutes l'ont
---------------
Pour les sudistes :)