salut
c koi ?
merci
 
quelles sont les differentes categories de 206 en diesel ?

version base premium (xt je crois) et apres HDI
 
HDI en fait c'est le moteur (diesel turbo injection)

 
hdi je connais ouais.
mais xrd , est ce que c une turbo D ? ca fait combien de chevaux ?

Ben Xrd c'est pas du HDI...Du diesel normal quoi...
Faut privilegier HDI,le confort n'a rien a voir...

xrd = gros veau = 1.9d non turbo 70ch

y a plus de diesel atmo en neuf.
 
si c'est en occase, la xrd est la version diesel atmo (1.9 litre, 70 cv, 13 mkg de couple, un veau sans nom..., mais pratiquement inusable), et la fintion xr est la plus basique (trouver au moins une Xr Presence ou XT c'est mieux)
 
maintenant l'entree de gamme est assuree par le 1.4 Hdi, bien plus agreable.

 
Ah il faisait 70ch? J'étais pas sur, je savais que le Reanult faisait 65ch, mais le PSA j'avais un doute. Ca ne change rien, c'est un veau ignoble.

 
ma soeur en avait une, tant que tu essayais pas de prendre la diesel pour une bagnole de sport ca allait.
 
j'ai fait plusieurs fois Mulhouse-Lyon avec, 130-140 stabilise sur l'autoroute, clim, musique, ca allait tres bien.
 
mais bon, y a pas de miracles...aucune reprise ni acceleration

ok donc pas de xrd alors !
 
vo mieux une 306 ou 206 ? jsais que c pa le meme gabarit , la 206 est plus recente mais plu petite , et niveau prix , ca se tient non ?

APres c'est une question d'interieur et de gabarit...
 
En tout cas j'te conseil la 206 XS HDI Premium, c'est une tres bonne voiture...

 
combien de chevaux la 2L ?

90

Conso resonable pour une voiture vive...

306

 
90 pour la 2L ?! la 1.9 fait combien alors ?

 
C'est marqué plus haut, 70

 
mais entre le HDI et le diesel atmo, c'est un monde en matiere d'agrement de conduite...
 
les 70 de l'atmo tu les cherches...alors que les 90 du HDI, y a pas de doutes.
au niveau prix aussi, y a une enorme diff

ca veut rien dire dans les diesels chez vw ya des 1.9 de 150cv

a la rigueur on peut hésiter entre l'ancien turbo D et le HDI, vu que la puissance est équivalente. Seule la consommation  est en faveur du HDI (peut-être un poil d'agrément), mais le turbo D ancienne génération se vend bien moins cher et risque de couter moins cher en entretien. Pour 1 litre aux 100 d'écart, autant prendre la vieille mécanique éprouvée, à condition d'éviter la série foireuse qui coule des bielles (1998 il me semble, à confirmer).
par contre le diesel atmo, beurk!!!
si en + tu essayes d'en tirer de la puissance, il va consommer davantage que le turbo.

 
les moteurs XRD sont bien plus fiables que les récents HDI

je crois que c'est a partir de 1997 sur les td psa

2L HDI 90Cv    

 
la 206 a existé en version 1.9 dt

nan, pas de turbo
y a pas la place dans le capos de toute facon

 
bah le 2.0 hdi est un turbo, donc...

j'ai une 206 XS Premium 2.0l HDI 90 à vendre...... si ça intéresse quelqu'un!

 
hum pas de chance, c'est de loin la version la plus courante je pense

je crois pas , j'ai confondu avec le topic sur la 306

 
combien ?

 
14.500 ?
25/07/2002 - 10.000Km - Gris Sidobre - contrat de maintenance Peugeot- dors garage - non fumeur

HDI ou non fumeur, faudrait savoir?

les 206 1.9D sont peut etre pas des foudres de guerre, mais coté veau y a largement pire

 
faux, la 206 1.9d est encore en vente neuf ! ==> http://www.peugeot.fr/cgi-bin/pppf [...] a5f7h500a0
 
et le bloc atmo est vachement + solide par rapport aux blocx Hdi.

wesh bogosse kwa  
 
Je suis tombé sur ton frere avant

 
gni ? où ça ?

On va plutot dire qu'on sait pas encore