Reprise du message précédent :

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Pour le débitmètre c'est pour partie pris en charge (en tout cas le prix a bien baissé) par VW depuis quelques temps maintenant fac aux nombreuses réclamations clients.

Par contre, pour le turbo, je crois qu'il ne faut pas trop y compter.

 
 
pour le turbo, la plupart du temps c'est un encrassage provoqué par le style de conduite

Malheureusement c'est un pb qui touche pas mal de modèles et de marques : TDI, DTI, Dci, Hdi etc.
 
Pour les couleurs et les logos des TI, ne cherchez pas à comprendre ça change tout le temps

drapal

Salut tout le monde
Je pense moi aussi avoir un probleme de debimetre.
Ma voiture: golf 3 tdi 110 match 1997 311000Km(mais n'affiche que 11000 car compteur revenu a zéro a 300000)
En tout les matins quand je part je n'ai pas de turbo pendant environ 1 km puis c'est bon apres, trop chiant!
Le moteur est completement d'origine( je l'ai achetée a 71000km)
Quelqu'un a une idée?
Est il possible de débrancher le débimètre pour essayer sans foutre le bordel?
Merci

 
J'ai pas la réponse mais pourrais tu dire si tu as eu beaucoup de frais sur ta voiture pendant son utilisation car je trouve que c'est déjà pas mal 300Kkm++ sur un mazoil "moderne" (loin de ce qu'on a maintenant tout de même)

Drapal aussi,
 
J'ai le même souci sur un ford galaxy TD 90, 200100KM

Merci quand meme
J'ai u une panne a 90000km, une soudure ds un relais d'alimentation qui avait lachée rien de bien méchant(le plus emmerdant c que c arrivé a un feux et la voiture a calée!)
a 250000km remise en état du démarreur(charbons + bague en cuivre) et charbons neuf aussi pour l'alternateur
Sinon tout le reste est d'origine

 
Je pensais bien plus que ça
 
 
Elle doit manger pas mal d'huile à l'heure actuelle non?

Pas du tout!
Elle en mangeait pas mal quand je l'ai achetée mais plus maintenant
J'ai toujours mi de la castrol 5w40 et fais mais vidange tout les 10000km
Très rarement poussée a froid et toujours attendu 10s après ralenti pour couper le moteur
J'ai du faire changer la poulie alternateur car elle était grippée
Malheureusement a l'heure d'aujourd'hui elle recrache du liquide de refroidissement par le vase d'expansion
dès que je tracte une remorque, quel bordel!
Y'a pas de mayonnaise ni a la jauge ni au bouchon
Et le cirquit de refroidissement est toujours sous pression
312000 maintenant

 
Comme quoi, quand on sait prendre soin d'un moteur turbo diesel moderne, il peut aller loin

Hello,
 
J'ai un ford galaxy de 98  1.9 TDi 90 poney
 
Quand je m’arrête sur l'autoroute et que je ne coupe pas tout (phare ou poste ou plafonnier), il m'arrive quand je repart de ne plus avoir de patate, 130 max en descente et 100 en monté. Je le sens quand je rerentre sur l'autoroute, l'effet turbo se stoppe vers les 100 km/h
 
Si je m’arrête dix minutes tout éteint ca repart comme en 40.
 
J'ai lu tout et rien sur l'interweb, debimetre sonde egr, turbo ...
 
La panne semble connu mais la résolution non. Et les cons sur les forum viennent se plaindre pour dire que ca marche pas mais ne viennent jamais expliquer quand c'est réparer
 
Qq'un a la solution ?

 
C'est sans risque ?
 
Ca me le fait que sur l'autoroute que je ne prend pas souvent. J'attendrais les beau jours pour tester

 
Je fais plus de 20 000 km par an, mais plus l'été

 
Moitié moitié a plus ou moins 200 mètres près

C'est facile a faire ?
Genre si je demande a un pote mécanos il peut me le faire en 10 minutes ? Ou faut beaucoup de zoutils et de temps ?

Ok merci. Et si j'ai plus le pb sans le débimetre branché, il faut faire quoi ?