Reprise du message précédent :
et pourquoi ne pas viser aussi les avions ? les camions ?
 

 
Je t'enjoins à retrouver mon post dans le topic sur les 4*4 en ville où j'explique clairement mon point de vue sur ce genre de véhicules.
 
Par contre je ne sais pas d'où tu tires tes affirmations sur mon prétendu cheval de bataille.

Ca existe un Touran V10 TDI ?

 
un touareg oui, un touran non

Ok je suspectais la faute de frappe mais de là a considerer le touareg comme une berline ...

 
a trolleur, trolleur et demi

 
ahahah. Reste que je n'aime pas qu'on m'attribue des propos que je n'ai pas tenu.

 
si si, quand t'as pris une bonne volute de gazout direct dans les bronche sans retenir ton souffle, elle ressemble a une berline
 
(et oui, j'ai tappé un peu vite, je voulais dire touareg )

 
tu crois que l'autre que tu as traité d'assassin a apprecié ?
 
paille , poutre, tout ca quoi
 
quand on trolle, faut assumer

 
Ca n'a rien à voir.

 
Qui a parlé de troll ? Le second degré n'est pas synonyme de troll.

 
la phaeton (une passat allongée ) doit aussi pouvoir recevoir le V10 TDI qui coiffe la gamme touareg (dans la phaeton ils y mettent un W16 essence, mélange de 2 V8, en tant que modèle le plus puissant)
 
enfin bref ...
 
je vois pas pourquoi les automobilistes feraient des efforts alors que les cigarettes sont en vente libre. on interdit d'abord la cigarette, pollution qui n'apporte rien, et après on réfléchit aux voitures.

 
Recentrage. Le X5 est le meilleur choix il me semble. Surtout si on ne fait absolument pas de off-road.

Pour me méler au combat trollesque et (le fermer), je rappelle quand même qu'un 4*4, fait un excellent tueur de piéton . Surtout quand il est équipé de son inévitable pare buffle, pour éviter de dégeulasser la caisse lorsque l'on écrase un piéton.

 
 
Là c'est du troll

 
En meme temps les phaeton ça court pas les rues

 
Vu l'étendu de la gamme il pourrait jouer l'originalité avec le XC90, même si je sais pas du tout ce qu'il vaut.
 
Si ce mec reviens je lui demanderai bien s'il a pas pensé aux breaks all-road comme alternatives ?

boulax > heureusement, autant la passat a une gueule passe-partout, autant le touareg reprend le meme design en plus musculeux, un poil plus aggressif, (bref je trouve que le touareg a de la gueule ), mais sans tomber dans le cubisme propre aux 4x4 (style les land rover ), autant la phaeton, c'est d'un laid ... une passat qui se prend pour plus grosse qu'elle n'est ...
 
ymc(a ?) > bah on est vendredÿ, heing

 
Mouais, mais c'est pas la même puisssance en diesel. Le XC90 bien classe c'est le V8 essence.

 
le volvo est relativement cher pour ce que c'est (enfin si je me souviens du peu de tests que j'en ai vu).
 
alfa prépare une 156 all-road qui m'a l'air affriolante en diable !
audi, s'il cherche la classe germanique, propose d'excellentes solutions quattro depuis des années (sauf qu'à force de chercher le caractère sportif, les "quattro" ont tendance à etre surbaissées et non surélevées)
il reste subaru dont pratiquement tous les modèles sont des 4x4 permanents ... mais ils font que des moteurs essences

 
Question de goût, moi je la trouve réussie mais bon

 
Mouais, une simple Q4 c'est pas plus mal.

 
Le crosswagon Sinon en all-road il reste quoi... le XC70

XC 90
l'un des 4x4 les plus classes de la production actuelle

(à propos de la phaeton, pour répondre à boulax) ché chur. mais bon, quitte à prendre une limousine, je préfererais des marques plus "prestigieuses" que volkswagen, quoi . (les audi A8 sont pas mal !)

 
Un seul choix possible : jaguar XJ

 
toutafé

(pour ymc à propos des jaguars XJ) ah, non, mon père a déja (très exactement une daimler, marque 'haut de gamme' de jaguar à l'époque, en 1975) ... mais c'est vrai que les jaguar, surtout les grosses (sovereign, il me semble), c'est beau ... enfin, surtout les anciennes et les nouvelles, celles des années 90, avec les phares carrés, sont d'un banal affligeant .
 
ceci dit, un V12 qui bouffe 20l de super plombé au 100, on le sort pas tous les jours

Banale ? une jaguar ?

ymc > ce type de jag-là :

(modèle années 90)
 
sans les nervures sur le capot pour sousligner le design des phares comme ça se faisait avant :

(modèle 73)
et maintenant :

(modèle 2003)

 
Cet argument aurait pu être critiqué si la classe n'était pas un critère prépondérant ni une finalité du-dit interressé

 
W12, mélange de 2 VR6

 
ah, toutes mes excuses, où sont les orties fraiches pour aller se flageller avec ? ...
 
j'étais convaincu que le chiffre était plus "gros" qu'un *ahem* simple *ahem* 12-cylindres.

*
Ouais mais de la a dire que c'est banal, ça garde tout de même les proportions hors normes caracteristique des XJ, sans parler du moteur et de l'intérieur.

 
bien sur, mais l'attrait, le charme de ce genre de voiture, c'était justement de garder une certaine agressivité dans le design, une ligne svelte, féline, malgré les 2 tonnes de l'engin. le design du milieu des années 90 est sans saveur, une bete limousine, la moindre béhème de l'époque avait plus de prestance

 
La XJ, avec son chassis alu

bah c sur que maintenant le design des jag' s'est rapproché du design de l'époque (signé du fondateur de jaguar, williams lyons ... faut quand meme etre anglais pour s'appeller lyons et fabriquer des jaguar !)