Reprise du message précédent :

 
 
 
Sale riche

 
Vous lisez les posts des fois ? J'ai mis "mercedes et bmw"...

Oui, j'avais lu .. après avoir posté.    
Et puis, Mercedes et BMW, c'est pas des berlines allemandes haut de gamme?

 
ouais ben on a pas tous un XP2.5GHz 12000+

 
t'as oublié BOOOM

ça a dû lui couter bien + cher qu'un moteur d'occase. Surtout qu'il y en a plein les casses, c'est inusable.

 
Les premieres Twingo avaient une chaine il me semble.

oui, mais c'était un vieux moteur avec arbre à cames latéral, ce type de moteur a (quasiment?) toujours une chaine.
Mais comme ça a été dit, la seule vraie raison pour mettre une courroie, c'est financier. Une chaine ne fait pas de bruit.
y'en a beaucoup qui trouvent un vélo trop bruyant?

Ca m est arrive le 1 er Janvier 2000 vers 22.00 a 30 Km de chez moi...
Au passage 3 eme- 2 eme arrive à un rond point...voyant rouge qui s allume...la pedale d accelerateur qui reponds plus...je me dit putain de bagnole..meme a chaud elle cale...
Bah nan cette fois ci elle avait cale pour la derniere fois
 
c etait pas de ma faute ma mere avait ete prevenu qu il fallait changer mais elle a oublie....dommage...nouveau moteur...

J'ai trouvé quelques photos sur le net  
 
Donc je croit que c'est ça qui crie mais chui pas certain, mais bon si elle a pas été changé depuis 14 ans je crois qu'il est p-t temps, bref mon rendez-vous est dans 2 heures!  
 

 
Mais je viens de trouver qu'il y avait une autre courroie...
 

 
En tout cas, ils vont regarder et ils vont sûrement trouver (j'espère)!
 
Edit: M'étonnerait que ce soit la deuxième parce que elle crie pas toujours et c'est impossible que ça crie elle est dentelé donc il faudrait qu'elle glisse partout donc que toutes les "dents" soit usée ou pire... Et comment ça peut crier sur un truc avec des "dents"?

la courroie de distribution c'est la 2è (crantée).
ça ne peut pas être elle qui fait du bruit, sauf si c'est un roulement et pas la courroie.

 
Ben oui, mais c'est un fait qu'une courroie, c'est moins bruyant qu'une chaine à insonorisation égale. Certes, c'est tout benef pour le constructeur, comme tu dis, mais ça n'empeche pas ce plus.
Je ne suis pas sur qu'il n'y ait que des berlines allemandes qui ont encore des chaines, par contre. Mais même chez eux, c'est en voie de disparition.

 
C'est la deuxième la courroie de distrib', la crantée.

franchement je sais même pas si c'est mesurable. Une chaine lubrifiée et tendue, ça s'endend pas. Faut pas systématiquement croire la propagande. D'ailleurs y'a beaucoup de moteurs qui ont une courroie de distribution et une chaîne pour la pompe à huile.
Au lieu d'avoir simplement une seule chaine pour tout.

Jviens de la faire changer, si vous dite que c'est la 2ieme la courroie de distribution eh bien c'est pas celle là qui fesait du bruit, c'était la première.

 
Bizarre. C'est la courroie d'accessoires? Je serais toi je changerais ma distrib quand même.

 
J'ai pas changé la courroie de distribution, mais l'autre, celle qu'on peut voir en ouvrant le capot.

 
Il m'a dit qu'elle était "glacé" sur le dessus et que c'était à cause de ça, il l'a changé et mes oreilles sont sauvé!  
 
Pour l'autre je sais pas si elle est à changer... On ne peut la voir  
 
Tu sais combien de temps ça prend avant qu'elle recommence à faire du bruit ou bien jsuis bon pour un bon bout?

 
Oh! Sorry  
 
Bah, elle a 14 ans, et jsuis pas son premier propriétaire alors elle est aux oubliettes pour eux!

heu... pratiquement certain qu'il aurait retendu la couroie d'alternateur le bruit se serait arrété...

 
Mouais, il a fait ça au début mais il m'a dit qu'elle était déjà serré à max alors y'a fallu qu'il l'a change...

 
Pas réellement : Faut compter aussi les poulies pour la couroye de distrib : Elles sont pas données.
 
Le silence ? Même pas : Certains constructeurs allemands haut de gamme n'en ont jamais mise.
 
La vraie raison c'est effectivement pour que le client paie plus en révision.
 
(Info de source réellement informée)

Il y a 2 courroies le plus souvent.
 
(1) La courroie de distrib : Elle ne crie jamais. Ou alors c'est qu'il y a un galet de tension coincé et c'est une extrème extrème urgence. Elle est crantée car l'arbre a câme est syncro avec le vilbrequin. SI CA SE DESYNCHRONISE ne fut ce que de quelques crans : Moteur mort la plupart du temps. car les pistons vont entrer en collision avec les soupapes. Cette courroie se remplace IMPERATIVEMENT a intervale régulier et MEME PARFOIS BIEN AVANT selon les modèles de voiture quand il y a des défauts.
 
(2) La courroie accessoire qui entraine l'alternateur et parfois le compresseur de clim et parfois aussi la pompe a eau. C'est une courroie soit trapézoidale, soit plate et rainurée. Elle peut crier a cause d'un manque de tension ou d'une usure trop grande. Dans tout les cas il vaut mieux la remplacer. Elle peut lacher si elle est trop usée ou si elle est pas assez tendue. Si elle lache, elle peut aussi entrainer la mort du moteur car il arrive qu'elle parte dans celle de distrib (Et oui, ça arrive réellement...). Cette courroie se change quand elle crie.
 

 
Elle était tendu au max, et pourtant elle était même pas craqué, elle était juste glacé.... C'est bizarre qu'elle s'allonge même quand elle est tendu au max...

sof si c'est une opel ... auquel cas : 25000F mini

Euh, les chaines de distribution ça se change aussi sur les moteurs puissants, comme les courroies.
 
J'ai vu une Porsche 944 faire changer sa chaine de distribution 5000 km après le kilométrage prévu. La chaine était super facile à enlever puisqu'elle sortait du carter moteur      
 
Pour info, les moteurs moto sont quasi tous à chaines et elles se changent vers les 50000 60000 Km en général). Mais bon ce sont des moteurs qui tournent très vite aussi.

 
Si elle crie, c pas la courroie de distrib mais alors une courroie d'accessoires. Change la ca coute pas cher. Si elle pete ben c pas grave mais bon change la qd meme