Reprise du message précédent :
Tin vous êtes mauvais

SMR?

De toute façon c'est une katoche à LC8 y a pas photo, après le mec est quand même pas kéké au point de mettre des reposes pieds cross sur une superduke ( ), donc SMR

Je l'avais  dit depuis le debut que stait une katoche  

Trop facile !  
 
LC8 carbu, ca va, y'en a un qui doit se faire plaiz' !
 

Stop facile pour toi aussi

Nikko tu auras la photo pullmoch en exclu  

Même pas vrai, j'en ai jamais possédé, ni essayé !
 
D'ailleurs Maca t'as intérêt a donner ton ressenti, et surtout par rapport au 990 si tu l'a testé ! Car en passant de 950 a 990, ils ont augmenter la cylindrée et pris 15cv de +, mais apparemment les sensations moteur sont moins présentes, d'ailleurs j'aime bien le 990 mais c'est vrai que ça manque de caractère a la remise des gaz par rapport au mono, le 950 serait bien meilleure la dessus même si elle tire peut-être un peu moins après mais on s'en fou... Par contre tu dois consommer et passer souvent à la pompe tu va faire chier tout le monde
 
 

Chouette  

Mon ressenti c'est que je suis amoureux de cette becane
Par contre il y a un disque voilé a l'avant donc on dirait en permanence quej'ai l'abs qui se declanche, pas top
Et j'ai menti malgré moi, elle est annoncée a 98cv mais entre la boite a air racing, la ligne complete akra et le reglage qui va bien elle sortirait apparement 115cv...

Ouais, avec l'échappement + changement de gicleur toussa ça doit tabasser sur les petites routes en sorties de virages
 
En tout cas le mécano de mon concess m'a clairement dit de prendre une 950 plutôt qu'une 990, mais elle est quand même assez exclusive, j'ai failli en acheter une plutôt que la smc, j'ai pas osé contacté un vendeur de peur de craquer, j'ai préféré rester sage et attendre pour un 1000 !

Nikko, vraiment trop fort !  
 
Par contre, ne passe pas sur un 1000 ! T'aura une moto 2x plus lourde Poids is all !

KTM 950 supermoto
EDIT : Pas vu le spoiler

je revendique être le premier à avoir mentionné un SM KTM

bravo t'as gagné une boîte de pâté    

edit: J-3 pour moi

Hé les connards, vous pourriez héberger vos photos pour qu'elles soient hfr-rehostables s'il vous plaît?  
 
Toede, désolé pour ta brêle

Maintenant on dit turbo connard
Pour les photos, iPhone, je fais comme je peux

Pense a tous les mecs qui sont au taf et que tu vas faire rager en postant tes photos. Ça va te motiver

y'a pas les photos , mais je rage déjà  

+1 quoi, sinon faut pas en parler sur le forum de votre virée  

Moi je veux des tophs de photos dans la piscine avec des jeunes femmes court vêtues

Programme de la journée : 300 bornes, c'est maca qui a fais le rb, on est dans la merde
Il fait déjà méga chaud ...

Au fait, pour le titre du topic :  

Et donc pourquoi t'es pas encore en 450 crf alors ?

Je confirme Maca = cheater de venir avec un truc pareil

Mais quel intégriste du poids celui-là

Edit : surtout quand on voit comment est taillé le garçon

 
Biloo !  
Vous partez à quelle heure ??
 
Je pars de chez moi dans 10 minutes, le temps de passer récup le SV, faire le plein etc... chui sur la route d'ici une heure.  
 
Si je me plante pas de route, chui a Rivière vers 16h30 / 17h pile pour l'apéro !

C'est trop cher mais j'aimerai bien
J'hésite à passer sur KTM 525 / 530 pour gagner 10kg face au xr.

J'aime dominer la bécane    

Pas moyen de faire perde du poids... au XR?

Ou tu enlèves le moteur , ou tu fais faire un régime au pilote  

           
 
Pic et compagnie        

Le XR est au mieux, et moi j'essaye de prendre du poids en ce moment  

Pas facile sachant qu'une bonne partie de la différence de poids est dans le moteur
(prix de la fiabilité dirons nous)

Les premières HM CRF sont à des tarifs presque honnêtes quand même (~4k€ ? )
 
Bon après d'origine, sur route la puissance sera un peu just donc faut rajouter le FCR 41 + kit 500 + prépa culasse
À toi les 65ch pour 100kg
 
Et la vidange à chaque sortie

L'huile se dégrade si vite sur ce genre de moteurs ?
C'est la même huile que sur les moteur classique (300V par ex) qu'on met dedans ? Vidanger plus souvent ok, mais devoir passer de 10000kms à 500 c'est quand même énorme !

Ya très peu d'huile dedans, c'est prévu pour.
De plus je crois qu'il y a pas de filtre à huile juste une crépine.
 
La préco de vidange ça doit être 15h maximum.

Bon apparemment la préco c'est plutôt 5h, et ya ~700 ml
 
Et ya un filtre sur les CRF, mais il y a des cross qui n'en ont pas

Et l'ouverture du moteur toutes les 50h pour changer le piston aussi. Ca compte dans les calculs
Les 50cv d'origine me dérangent pas, c'est vraiment à cause de l'entretien démesuré. Même si j'utilise le xr à 90% sur circuit.
Sur les 450 affutés, y'a 1L d'huile maxi, sur mon xr un peu moins de 2L
 
Pour les 15h, c'est la préco piston plutôt que vidange  

Me semblait que c'était plutôt sur un 2T ça non ?
C'est pas dans les 50h le piston ?
Et la distri j'en sais rien par contre.

Par contre oui pour la vidange c'est bien moins que ça je disais une connerie

C'est sûr que l'entretien faut avoir le temps (niveau budget oui ça coûte mais si tu t'en sers que pour le circuit c'est pas trop un problème).
J'avais compté que pour 1h de roulage tu as 2h d'entretien en gros si tu fais tout.

Il me semble que c'est vraiment 15h la préco piston, meme si tous ceux que je connais qui roule en crf poussent le piston à 50h parce que ça les tiens finalement assez bien tant que t'es pas un chambon. Pour la distri je ne sais pas    
 
2h d'entretien pour rouler 1h ça me ferai bien chier en fait. Entre les petits pépins, les réparations suite à chute et les vidanges sur le xr, ça me dérange pas au contraire, mais si ça devait être plus, ça commencerai à être une contrainte pour moi.

C'est fini ce HS oui ?
 
On veut des photos de cuir moustache ici