Voila je me permets de vous posez la question suivante:
A combien de tours minutes une voiture comme la mienne ( saxo 1.1l bic) consomme t-elle le moins de carburant ?
Est-ce que la consammation dépend en grande partie des tours/minutes ?
Je pense qu'ilserait interssant de connaitre pour chacun la maniere de rouler de facon optimale au niveau de la consommation !
Merci de vos réponses et n'hesitez pas à élargir le sujet sur d'autres véhicules et sur d'autres "techniques" !
Merci

J'ai une yaris (je sais c'est une voiture de filles ), qui est équipée d'un ordinateur de bord (c'est de série).
 
Au début je me suis amusé à baisser au maximum la consommation moyenne. Pour ça c'est pas bien compliqué :
 
accélérations douces et anticipation de la circulation (pour éviter les décérélations/accélérations).
 
Vu que ce type de conduite n'était pas possible au quotidien (tu te traine littéralement sur la route), je me suis amusé à optimiser mes parcours principaux (ma copine de l'époque me prenait pour un fou, car je ne cessait de prendre des notes).
 
Pour ça j'avais fait un tableau :
 
Description du parcours Distance / durée parcours / Distance parcouru / consommation moyenne sur le parcours
 
Pour être le plus précis possible, j'ai refait au minima 3 fois chaque parcours.

Il faudrait avoir la courbe de consommation spécifique de ton moteur.
Elle te donne combien de g de carburant il faut bruler par kW/h d'energie produite.
 
http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/135.htm
 
 
 
C'est une corbe d'un gros moulin.
Mais le principe c'est : pédale d'accélérateur ouverte à 80% un tout petit peu en dessous le régime de couple max.
Problème, sauf montée, le moteur va continuer à prendre des tours.
Il est donc difficile de rester sur ce point de régime/charge du moteur.  
 

donc pour savoir pour la mienne il faudrait que je vous balance la fiche technique et que vous me la traduisiez
pares c'est que comme dit chtivain il ne faut pas non plus etre erndu au point de s'ennuyer
mais vu que j'ai 12 km de 4 voies c'est la que je pense pouvoir optimiser ma consommation plus quelques lignes droite a 90

 
 
http://www.auto-evasion.com/fiches [...] troen.html
si je comprend bien il faut que je me cale a 3500 t/m ?
et est-ce que c'est pareil pour la ville ?

j'ai entendu qu'il fallait mieux passer rapidemment plus haut dans les tours après avoir changé de vitesse, puis stabiliser.
Ca aide aussi à économiser
edit: entendu sur auto-vision

c'est probable car ca demande une auguementation de regime plus forte mais moins longue donc ce ne serait pas illogique

Pour la 15000eme fois :
 
Ce n'est pas une question de tours/minute uniquement mais la combinaison de l'enfoncement de la pédale de droite et du régime moteur qui détermine la consommation.

Intéressant, vu le prix de l'essence super 98 à 1.25€/1.3€   .
 
Moi je faisais pendant un mois rouler en point (je sais c'est dangereux, mais à faible vitesse, et çà encrasse le moteur ?). JE le fais plus mais j'ai quand même gagné 50km sur un plein, tout en roulant convenablement à 90km/h j'ai jamais dépassé 3000tr/min.

Ca, à mon avis, c'est plutôt le régime ou le moteur est le plus efficace. C'est à dire là où le rapport "consommation/énergie produite" est le meilleur. Mais ca ne répond pas forcément à la question. quand on roule à vitesse stabilisée, on ne cherche pas ce régime, mais celui où le moteur va le moins consommer pour fournir l'énergie dont on a besoin.
Et ca, généralement, c'est plutôt à bas régime, pas loin du régime minimal auquel le moteur fournit la puissance dont on a besoin (donc pas très loin de la pleine charge)

Et pourquoi pas 74.3% tant que tu y es ?

Non, c'est parfaitement déterministe et tu racontes des bêtises. Mais ça, c'est pas nouveau.

Mais sortez-le !

 
Je comprends ton désarroi

En gros ce qu'il faut c'est appuyé sur l'accélérateur juste ce qu'il faut pour fournir le necessaire donc genre un quart de l'accélérateur voire moins pour stabiliser a ce point la sur les lignes droites ou les 4 voies en restant au meilleur rapport
c'est ce que je fais par moment quand je suis zen et que je prends la peine d'y faire attention (en gros quand la journée a été tranquille !)

Il y a un certains nombre de capteur qui analyse les données des gaz admis. (débit / T°C etc)
Un certain nombre d'autre encore qui mesure diversent choses.
L'injection est de plus en plus au petit oignons, faut pas déconner quand même    
 

Non. Quand on accelère il faut le faire avec un rapport assez long (4 ou 5) et avec l'accélérateur presque à fond.
Dès qu'on approche la vitesse souhaité on relache doucement.
 
 
Le leger hic c'est qu'on tend parfois à un peu à encrasser le moteur. Donc faut parfois faire monter un poil les régimes tout en haut pour bien nétoyer tout ça.

 
Quand je disais un quart de l'accélérateur c'est pas pour accélérer dans le vrai sens du terme mais je veu dire pour etre a 110 car on peut passer doucement de 90 a 110 en mettant un quart de la pédale et aussi bien alé de 90 a 110 en mettant la moitié et en restant apres a 110 de cette facon (1/2)
je sais pas si tu sens ce que je veux dire ?!
Alala ca fait quand meme du bien le permis !
Mais c'est chiant d'etre jeune car on a tendance a bien aimé entendre le moteur crier alors les petites poussés en 2nde en ville c'est mon peché mignon surtout au iveau des abribus lol alors que je ne suis pas un jacky  je trouve que ca fait du bien
mais bon c'est pas bon pour la consommation
mon gros péché
alors j'essaye de me rattraper

Oui oui  
 

Si tu n'arrive pas à déterminer comme va fonctionner un système que tu créés, ça devient grave quand même