Reprise du message précédent :

pour faire plus, mais sur certaines parts du trajet, tu mets une demie heure pour faire 3km

 
Bah, dis moi si tu connais beaucoup de voitures avec un moteur 1.2 essence qui consomment moins de 7L au 100 en ville.
Moi non, que ce soit en regardant les chiffres constructeurs ou en pratique ... et quand je parle de ville, c'est vraiment de la ville hein pas de la nationale à vitesse stabilisé

si tu fais que des trajets comme ça avec un plein c'est pas la peine d'avoir une voiture

 
Quand on regarde les chiffres constructeurs ça tourne aux alentours de 7.5-8L au 100 en cycle urbain (on est loin de 6-7L au 100)... et je ne crois pas qu'ils soient pessimistes

la ville ça veut rien dire, ça dépend de la circulation.

 
oui je sais bien ... mais descendre en dessous de 7L avec un moteur annoncé à 8L par exemple ça me parait utopiste.
Je suppose que les conditions d'utilisation pour les consommations constructeurs sont proches de l'idéal, non ?

non, je fais moins de 5.5 l de moyenne, mais sur des trajets courts comme ça, ça consomme sec

normal, mais là il s'agit de trajets ou un vieux 1.8 carbu consommait la même chose. Et là c'est pas normal.

pas forcément normal, mais bon faut voir aussi ce que donne la voiture dans des conditions stabilisées pour voir si c'est normal. les données constructeur sont du foutage de gueule, on consomme toujours plus que les chiffres donnés

les données constructeur représentent des conditions presque idéales, mais elles ont le mérite d'être mesurées de la même manière pour toutes les voitures.
Ce moteur, même s'il n'est pas exceptionnel, est sensé être assez économique.
Effectivement le mieux c'est de mesurer la consommation à vitesse stabilisée sur au moins 200km en faisant le plein quasiment jusqu'à ce que ça déborde avant et après.
On peu aussi tester la vitesse de pointe pour voir si la puissance est normale, ainsi qu'analyser les gaz d'échappements (contrôle antipollution) pour voir si le mélange n'est pas trop riche.

 
Elle nous a été donné par un ingénieur motoriste de chez PSA.
Elle retrenscrit très bien la réalité.
Je sais bien que le terme au carré représente les frotement fluides je l'ai marqué.
Enfin bon tu dois connaitre ça mieux que moi...
 
Je suis d'accord pour dire qu'on consomme rarement plus de 10 L avec une 1.2 L. Mais j'ai le cas de qqun que je connais qui se plaignait de faire 15L/100 avec une 1.1 L donné pour faire 6/7 L en ville .
Après verrif elle fesait 1 km de bouchon pour aller au boulot et c'est tout. Donc 1) le moteur était froid et donc sous starter et 2) il était presque tout le temps au ralenti => 15L / 100 km
 
Mais à part ça une 1.2 L ça consomme jamais plus de 10L

la formule représente l'énergie perdue par les frottements de l'air, mais ne prend pas en compte le rendement du moteur (essence bien + que diesel) qui augmente avec la charge (donc avec la vitesse).

à titre indicatif, sur une Volvo S40 essence 1.8L 110ch, en pure trajet de ville mais sans embouteillages (je suis pas parisien) : 8.7L / 100 (c'est un moteur mitsubishi)

Mouais, j'ai fait un aller-retour à la campagne, 150km, trois personnes + légers bagages, plein d'essence avant et après. 95% d'autoroute entre 110 et 145 compteur. Résultat: 7.3L
 
Je suppose donc que c'est normal, et que c'est ma façon de conduire qui me fait autant consommer. Comme quoi, si on ne se traine pas, on consomme moins avec un plus gros moteur... (enfin, c'est vrai que ma corsa est aussi plus lourde que mon ancienne golf)
 
Yo!