Reprise du message précédent :
Bah tu sais pas changer de vitesse

sois plus precis

Bah par exemple le meilleur 80-120 sur chacune des 2 :
 Renault Clio 2 RS2
80 à 120 mini :  4.6 s. (En 3e)
 VW Golf IV Tdi 115
80 à 120 en 4 :  7.6 s.  
 
La golf se fait laminer
A toi de choisir le bon rapport.

ah, ben c'est ce que j'ai dis dans mon precedent post, j'ai du mal m'exprimer
j'ai testé la RS2 et honnetement elle lamine la golf sur tous les plans, acceleration n'en parlons pas..
 
de toutes facons le tdi 115 met trop de temps en 3 pour passer de 80 a 120, en 4 pareil d'apres tes chiffres.
 
je crois que seul la Cupra Tdi 160 arrive a peu pres a resister  

Juste que la 3 doit pas vraiment monter à 120 réels

sur la mienne je monte a 120 en 3 eme a 4000 tr
et 170 en 4 a 4400
j'ai la voiture depuis seulement 9 mois donc peut etre que l'ancien proprio lui a mit un boitier ou a fait une reprog car quand je tire j'ai une fumée noire assez dense qui sort derriere
 
entretien tous les 10000 km

La cupra, y'a pas beaucoup de chiffres dispos

Un turbo d fumera toujours à l'accélération mais peut être plus avec un reprog

oui ca c'est sur. mais quand je parle de fumer c'est vraiment un nuage qui s'echappe, pas une petite fumée

g edit

Bah soit tu as encore la reprog et tu devrais le voir en comparant à un même modèle.
Soit le moteur est rincé, et mange plus que du gazoil

 
+1 moi c la même chose, qd j'accélère un peu franchement m^me sans pousser dans les tours ya du brouillard dérrière ( ), et j'ai remarqué ya pas longtemps a vitesse stabilisé sur autouroute genre 140 même au bout de 10 bornes si je mets pieds ya un pu.... de brouillard qui s'echappe pourtant je ne met mon gasoil que chez total ou elf je lui colle régulièrement des traitement gasoil, j'espère que ce ne sont pas les injecteurs qui commencent à faiblir (172 000 km), enfin la mienne est décata + filtre Kn c peut être ca   .
 
edit : j'y pense la dernière fois qd avant de faire ma vidange j'étais dans la fausse le moteur tournait histoire de faire chauffer l'huile, et j'ai remarquer que même au ralentis elle fumait léger mais qd même, et je ne crois pas que mon moulin soit rincer, je remet environ 1litre/1.5 litres d'huiles sur 10 000 kms. là je viens de changer d'huile passage de la 10w40 total semi synthéique a 10w50 pure synthèse fina, je remet aussi un additif pour k'huile a chaque vidange depuis que je l'ai (type win's xtreme ou bardal). on verra....

Ca, ça s'appelle les particules c'est pas propre au moteurs pucés
edit : ta décata sert à rien si t'a pas changé les réglages d'injection en conséquence
A part polluer plus

aucune idée
peut etre le decata..
Nicodonald, je comparerai avec le meme modele

ba j'ai décata en partis parcequ'il étais bouché, deplus qd je l'ai eu je trouvais que ca roulait pas mal (passage du 205 4cv a une toledo tdi 110) mais au dessus de 3000 trs c creux donc bien pensant j'ai demonter le cata et constaté qu'il était bouché, donc découpage du cata marteaux burin et une jolie soudure discrète, mais pas de changemnt, je me suis le tdi c bof, je me suis renseigné a droite et a gauche on ma parlé du fameux débimètre et de son prix 375 € a l'époque, je l'avais donc démonté nétoyé et la c t pire (il fallait dépaaser o moins 1 fois 2000 tr pour quelle roule normalement sinon avnt pieds au plancher en première ba ct long )et après et reroulait comme avant !! En même tps mon père faisait reprogramé l'éprom de son ptcruiser chez un préparateur blege, je lui en ai parlé, il ma sorti un sac poubelle de 50l blindé de débimètre ma dis essaye et si ca remarche c 120 €, j'ai changé ca a marché du tonnerre et je suis retourné le payé, mais maintenant que j'y repense les ref de mon nouvo débimètre et de celui d'origine n'étais pas les même, il m'avait dis que ce n'étais pas grave que c'était tous les même chez vag, ca ne pourrait pas joué ca ??

surtout que maintenant c'est 80€ un débitmetre

 
 
a bv6 admet 315nm, la bv5 pas plus de 285 d'ou l'obligation de brider le tdi 130 en version bv5  a 285nm
de plus ca te permet de plus jouer avec le couple en etant en bv6