Reprise du message précédent :
Une petite question qu'est ce qui vous pemret de dire que le 110 fait 120 cv réel ou le 130 144cv ?? vous les avez passé au banc ?? Ou ce sont juste des arguments de commercial ?? Parceque franchement j'ai passé 3 caisse que je connaissais (mercedes 290 td, pt cruiser 2.2l crd, honda prélude 2.2 vti   ) au banc et elle faisait toutes la puissance annoncé par le constructeur à 1 ou 2 cv près; donc 10 cs en sup sa me parait énooorme.

 
Si ma 110 faisai réellement 124 ch d'origine, je pense pas qu'avec à peine 11ch de gagné, j'aurai senti une telle différence.  

effet placebo  

c'est surtout au nivo du couple que tu ressent une difference, et si ton boitier est censé te faire gangé 25 ch c peut être 124+25, non ?

 
124+25 c'est pas impossible mais peu probable, car cela voudrais dire qu'elle fait 149 ch ( 150 quoi ).
La différence je ne la sent pas qu'au couple mais aussi en reprise et accélération.
Pour en avoir le coeur net, j'ai fait un test contre une véritable 130.
En reprise, surtout à très bas régime, ( petit ) avantage au 130 du  à son injection à injeteur pompe et surtout à sa boite 6.
Ensuite à l'accélération, quand "l'effet turbo de la mienne se déclenche" je prend l'avantage sur lui. Ensuite, la pointe est certainement meilleure sur le 130 que sur la mienne mais je n'ai pas été jusque là.
Au niveau du couple, le gros avantage se sent vraiment ici. A 110/120, pas besoin de remettre en 4. Il suffit de rester en 5 et d'appuyer pour que ca reparte suffisament fort pour doubler.
Super agréable quand on fait de la route.

 
 
ca je pense pas car
-controle routier meme si ils font jamais ouvrir le capot moteur mais si ils te le demande c'est que c'est surement pas un novice    
-apres un accident tu n'auras peut etre pas acces au boitier ou a la voiture d'ou impossibilité de l'enlever.
 
 
pour la boite c'est faux le tdi 130 est disponible en bv5 (285nm ne supportant pas les 315nm ) et bv6 (315nm)...  
et je reviens tjs a mon pb de pression on rajoute pas 700bars sans renforcer tres serieusement le moteur.

Je connai quelqu'un qui a du ouvrir le capot apres un exces de vitesse : les flics etait sur d'y trouver un boitier  

 
 
   
 
mais bon mon point de vue c'est que les boitiers c'est prendre beaucoup de risques pour pas grand chose car en cas d'accident serieux (responsable ou pas) vous ne pourrerez pas l'enlever ou vous n'y penserez pas ou vous ne serez pas en etat de le faire.  
et si quelq'un trouve le boitier ca fait cher les 25ch supplementaires

   
Si tu veux 130ch tu prend un TDI130

 
 
  surtout que d'apres totoplus tu a 147ch legalement pour 130 declarés  

Il sont d'une fiabilité  

 
 
surtout sur leur site les chiffres sont a mourrir de rire  

selon auto plus le 1.6L 16s peugeot est a 120ch et le 2L a 150ch, je pense qu'il feraient bien d'arreter leur mesures sur des bancs en papier crépon

 
Comme expliqué plus loin derrière, c'est ce que je voulais faire au début. Mais l'assurance m'a convaicu du contraire. 1100€ ( 7200 frs )pour le 110 et 12000 frs pour le 130, soit un diff de 4800 frs.
A ce tarif, pour moi y'a pas photo...

 
Escroquerie à l'assurance en plus

 
Tiens, ca m'aurai étonné que tu viennes pas mettre encore ton grain de sel encore.
Je te l'ai déjà dit, vas pourrir d'autres topics, tu en as déjà assez fait ici.

nan mais serieusement autant acheter une 130 et l'assurer pour une 110, t'es autant couvert  

 
Et tu rajoutes la puce sur le 130, comme ça t'es doublement gagnant (ou double escroquerie a l'assurance au choix)
 
Sinon, paix à l'ame de la boite de vitesse de la golf 4 de mon pote, c'est une TDI 110 avec une puce +30cv donc @ 140cv, ca a tenu 30000km en gros   (marrant la grosse flaque d'huile de BV sous la voiture de 2001)
En plus ce bou*** n'est pas capable de faire un entretien correct, la voiture a 60000km et a du connaitre 2 vidanges, en plus il a installé des filtres de merde (meme pas du niveau de la marque norauto), donc le reste du moteur va pas tarder a rejoindre la boite de vitesse, c'est triste pour lui, surtout quand on connait le prix d'un echange standart moteur+boite+turbo...  
Enfin, comme je lui ai dis, prend tes responsabilités ...

 
 
moi en tout cas je suis mort de rire  

Pour les ptits rigolos du w-e, les moteurs vw etaient classés officiellement en 110,130 et 150 (malgres une puissance un poil plus importante) pour des raisons fiscales (assurances) et concurrentielles (quoi de mieux que de réduire un peu le puissance pour ecraser un 110 cv de la meme gamme chez un autre constructeur)...
 
Voila, ça c connu depuis matuzalem chez VAG (audi c pareil).
 
De plus, si tu as besoin de tomber la quatre a 110/120 pour avoir de quoi doubler, c que ton tdi est malade mon cher... moi je pars mieux en 5ieme qu'en 4ieme a cette vitesse....
 
Je comprend mieux ton "besoin" de mettre une boiboite electronique

 
Sa fait peu d'économie comparé au pognon que tu devra versé si tu écrase , paralyse quelque un  
 
Je travail, fais des études dans le domaine des Assurances et j'ai déja fait des stages dans les assurances, certe pour un petit accident ou la ou il y a que de la tole et peu d'argent à mettre en jeu il s'en fouteront surment de ton boitier TDI super injection par contre si t'écrase quelqu'un ils oublieront pas de te signaler que c'est DTC
 
Je tient bien à souligner à mes amis que pour le peu gagné ça vaut généralement peu la peine sauf si tu fait bien sur homologué ta caisse, Mine... mais bon vu que ça coute Bonbon et que parfois sa passe pas les gens passe outre . J'ai des amis qui l'ont dans leur caisse, j'ai même mon beau frère qui veut en mettre un dans sa caisse je lui est mit en garde après il fait ce qu'il veut c'est son problème mais après qu'ils viennent pas gueuler que les assurances sont tous des escrots

 
Ah bon, donne moi des preuves stp?
Ah forcement, audi, vw trichent parce que les tdi font 2 ch de plus!?
( 112 au lieu de 110 )    
C'est sûr, c'est ce qui doit faire toute la différence... BAh oui, la golf tdi 110 c'est une fausse 110 parce qu'elle en fait 112 et c'est pour ca qu'elle marche mieux que la voiture x ou y à 110 ch.    
 
Maintenant si tu n'aimes pas vw ou audi, c'est ton droit, mais ne viens pas critiquer stp...
 

 
Je te rassures, mon Tdi est en parfaite santé.
Je me suis peut-être mal exprimé, ce que je voulais par là, c'est pour accélerer aussi fort en reprise à 110/120 j'aurai avant été obliger de remettre en 4 alors que là, je reste en 5 et c'est bon.  

t'es con oukoi???? je roule en golf 4 l'ami (tdi 110 1ere generation)...
je t'ai deja donné les puissances effectives de chaque modele (124,147 et 177cv) sur banc de puissance...
c connu comme la bible chez vw pour la génération 4... t'as essayé la 150? tu crois vraiment que ça fais que 150 cv?? ça eclate un clio rs!!

   
S'il te plait, reste un peu objectif

 
Ironie garçon... ironie...
Maintenant t'es gentil, on ne se connais pas, alors fais preuve de maturité et de respect, alors garde tes insultes stp.    
 
Pour les puissances que tu annonces, j'aimerai que tu me sortes tes sources stp.

 
AUTOPLUS Si si c'est vrai  

 
Dead Like me - saison 2, episode 14 !

Les puissances maxi ca veut rien dire il faut voir les courbes de puissances.

 
 
je veux bien mais ya quand meme des homologations a faire
et un tdi 130 fait 7 ou 8cv selon la boite choisie (bv5 ou 6 ...)

 
Il a fait demonter la BV par un mécano (un vrai, pas un mécano d'une cité HLM), apparement il s'agirait d'un vice caché de la boite, il a l'intention de demander une participation financiére à WV pour l'echange de sa BV et de son embrayage, a mon avis il va tomber de haut sachant que sa voiture n'a pas mis ses roues dans une concession WV....
Sans même parler de la puce qui a du accelerer l'usure de la BV à vitesse grand V, il va la démonter avant de la faire réparer, mais a mon avis ils sont pas si con que ça chez WV (vu la somme d'une BV+embrayage neuve), ca va se voir qu'il y a eu une puce là dedans (usure mécanique spécifique du à la puce par rapport à un TDI 110 d'origine, l'éléctronique garde t elle des traces de la presence d'une puce?)

 
pardon, je rectifie, ça dépose légèrement un clio rs

 
Clio Rs Phase I ( 172ch ) ou phase II ( 182 ch )?
Je sais qu'un TDi 150 marche fort mais quand même...

je ne connais que la phase 1 la phase deux g po vu

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=387&IdB=324
 
La golf se fait devancer partout.
Pour les reprise, en prenant en compte les plus courte (comprendre sur le raport adapté) la golf se fait aussi devancer.

partout c un bien grand mot au vue des resultats, et pour etre monté ds les deux , je trouve que la golf tire plus... il est vrai que j'ai pas un chrono greffé ds le derriere

Et pourtant c'est bien partout.
Si tu parles des reprise, faire un 80-120 en 5e avec une essence est tout aussi ridicule que de le faire en 3 avec un diesel  
Donc si tu prends le 80-120 le plus rapide de chacune, la clio est devant

 
 
la bv5 VAG ne supporte pas les 315nm d'origine du tdi 130 c'est pour ca que le moteur est "bridé" a 285nm en bv5 donc si le boitier a bidouiller le couple ben faut pas s'etonner que ca resiste pas.
 
 
 
sinon pour els reprises 80-120 ca se fait en 3 av un essence et la ya aucun diesel de meme puissance qui resiste  

le TDI150 est derriere une 206 S16 qui pourtant n'est pas une sportive pure, donc avec la clio RS y a pas photo

C'est vrai tiens, j'avais pas remarqué

quelle utilité pour VW d'avoir fait un 115 avec une boite 6 ?
 
 
il fait 290 nm de couple je crois, je l'ai au quotidien.  
J'ai testé une Clio RS Phase 2 Durant 2 jours et quand j'ai repris mon Tdi 115 j'voulais la jeter honnetement..

Bah tu sais pas changer de vitesse