Reprise du message précédent :
Et tu crois quand meme pas que les autres vendeurs t'ont attendu pour faire ca, si  ?

c'était une réponse pour toi vu que tu avais l'air de pas comprendre qu'on puisse avoir une 250 rs avec un petit budget d'entretien se limitant à l'huile moteur..

Acheter un véhicule en sachant qu'on ne pourra pas l'entretenir, excuse moi de trouver ca bien idiot
 
Du reste, le mec qui vend une RS parfaitement entretenue, il la vend pas au prix d'une RS rincée.

Pas terrible les 900cbr du bon coin en ce moment...
 
y'en a toujours un avec des idées à la con du genre polir le cadre avec toile emeri + belgom, peindre les jantes, mettre des clignos et une plaque qu'on ne voit pas, dès fois même y a des peintures perso et un prix type 500rg/rdlc...
 
http://www.leboncoin.fr/vi/21583229.htm?ca=19_s
 
La palme revient à un mec de mon dept, je n'ai jamais vu une kawasaki aussi pourrie..
 
peinture à la bombe jante, carenage pété, guidon erraflé (chute), sellerie bien pourri, 60000km et aucune  
facture, il a tellement été emmerdé avec, qu'il a un stock de pièces en plus...
 

la rs 250 elle fait un peu intrus dans ce choix
pour en avoir eu une, c'est que du plaisir au pilotage, mais ca n'a pas trop d'interet sur route.

J'enlève officiellement la rs250 voilà, mais je laisse la photo parce qu'elle me plait..

 
nan mais tu connais le 900CBR ?...... parce que je connais les modeles que tu postes, et je n'aime pas le chassis, mais vraiment pas.... cette moto demande un mode d'emploi pour la faire tourner, et elle deteste (c'est le modele que j'ai eu entre les mains sur lequel c'est le plus critique) qu'on choppe les freins en virage elle se remet droite direct....
 
franchement, y a bien d'autres machines que je trouve bcp plus agreable point de vue chassis.

kawa spa fiable oué oué  

2 ans de zr7 bilan : 2 loupiotes de tableau de bord, un cable d'embrayage
1 an de ZRX 1200 : bilan : un faux contact dans les clignos a droite
les deux de 2001 hein

oué trop pas fiable

 
oui ben ne generalise pas non plus a l'inverse sur la base de 2 modeles, nan parce que parlons des enormes problemes de fiabilité qu'a connu le ZX9R et la d'un seul coup, ton beau discours se casse la gueule.
 
Kawa, globalement, c'est assez fiable, faut juste faire attention a certains modele (et en eviter d'autres)....

bah comme partout, enfin bon comparer kawa a ducat niveau emmerde voila quoi
 
pourquoi pas a suzuki aussi non ?

 
mouai, faut pas abuser, kawa, ca reste dans l'ensemble bcp plus fiable que ducat.
 
Suzuki, ca reste tres tres fiable hein ? , niveau finition, y a quelques modeles qui sont pas tip top, mais finition != fiabilité.

 
C'est vrai je l'ai jamais conduite, mais la marque honda, la couleur, j'adore..
 
Pas de bol, le mec veut gagner des ronds en surestimant sa machine autrement à 4000€, elle était déjà dans mon garage..

 
ben va en essayer une parce que c'est vraiment pile ou face, ou t'aimes ou tu detestes.  
 
moi c'est le contraire, par defaut la marque honda me herisse le poil, je trouve leurs motos fades et pas sexy. y a bien 1 ou 2 modeles qui echappent a la regle mais c'est vraiment l'exception qui confirme la regle.

Si quelqu'un trouve un 900cbr comme je veux, je me déplace dans toutes la france.
 
en attendant, je vais essayer d'en trouver une à vendre par chez moi pour faire un essai.

http://www.leboncoin.fr/vi/21673021.htm?ca=19_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/19346528.htm?ca=19_s
 
Un petit air de famille, vous trouvez pas    
 
Pensez vous qu'une 900cbr puisse atteindre les 100 000km avec un moteur d'origine ?

http://www.leboncoin.fr/vi/21913247.htm?ca=19_s
 
Celui là demande carrément une offre, comme si il était en mode [recherche meilleur pigeon]
 
Mon avis est qu'un moteur de sportive peut faire 70000km tranquillement mais après faut accepter de baisser son prix ou de faire réviser son moteur entièrement au lieu de changer les consommables courant et dire "revision ok".

HS
 

http://moto.caradisiac.com/Bimota- [...] photos-145
/HS
 
 

plus cher que Ducat' mais pas plus fiable, faut avoir un sacré portefeuille pour entretenir une bimota motorisé par un moulbif' ducat.

 
Faut juste avoir 27000€ et de quoi payer l'assurance et l'essence au début en tout cas..
 

 
voilà mon gpz 750 à carburateur    
 
http://www.youtube.com/watch?v=Adxw042dgBA
 
là une version avec turbo, ils avauent du y mettre un moteur ducati, j'ai pas roulé longtemps avec  

Bon alors j'ai essayé une 900cbr, ça me plait pas du tout. Le moteur est linéaire et je suis pas bien assis dessus, next...
 

 
Qui a une buell ?
 
Le bruit est impressionnant mais on dirait presque qu'ils roulent à l'échappement libre non ?
 
http://www.buell.com/fr_fr/bikes/s [...] colors.asp
 
je regadais le prix des neuves et dommage qu'ils ont supprimé l'optique rond plus esthétique des anciens modèles.
 
Concernant la fiabilité, j'ai vu des versions à refroidissement air/huile à 80000km donc je suppose qu'avec un refroidissement liquide la mecanique doit être robuste.
 
merci du feed back car je ne connais evidemment pas cette moto

c'est vraiment particulier les buell. evite les version antérieures aux séries XB (les S1, S2, X2 etc ... c'est pas fiable)

la boite fait KLONK, ca a un gabarit de 125cc, mais y'a un twin 1000 ou 1200 dedans. C'est marrant, y'a quand meme un mode d'emploi a assimiler pour rouler vite parce que le frein avant fait bizarre. c'est marrant, mais c'est pas vraiment sportif (enfin c'est surtout qu'il faut un sacré bagage technique pour arriver a rouler fort avec, a l'inverse des sportives d'aujourd'hui qui sont réellement tres intuitives)

c'est rigolo. Et ca vibre. par contre ca aime pas la ville, le cylindre arriere est mal refroidi.

edit: et c'est a courroie, du coup ca aime pas *du tout* les graviers.

 
plutôt nul le refroidissement à air pour une moto de 9000 à 11000€, on est en 2008, même la vieille xt yamaha est à refroidissement liquide !
 

 
Sinon je suis allé à carole pour voir les promosport 125 et la cat kawasaki, c'était pas mal, laetitia Lefevre a terminé 4éme, une place qui vaut une victoire vu qu'elle en a enfumé des plus expérimentés !
 
J'en parle dans l'autre topic vu que c'est du 2T.
 
 
 

 
je t'avais dit faut essayer imperativement, parce qu'au dela du look, une moto c'est aussi un ensemble de chose qui font qu'on peut ne pas se sentir bien avec

 
c'est quoi cette moto ?  
 
ça arrache pas mal sur la piste comparé à la coupe cb 500 mou du gland    
 
Je sais juste que c'est une kawasaki après la cylindrée, modèle...
 
La buell est jolie mais un refroidissement à air c'est bidon, je vois pas l'intérêt de revenir en arrière niveau motorisation même si caractère et jolie partie cycle..

er6 avec une coque arriere de Z (poly) on dirait.... parallele twin de 650cm3.

 
Mince alors c'est une moto d'auto-école comme la cb 500    
 
Incroyable ce qu'on peut arriver à faire avec et en plus elle doit être très abordable et fiable comparé à la buell    
 

Tu peux faire de très jolies choses avec un CB hein, faut pas croire
 
Je croyais être sur un topic de sportives pour la route... tu cherches une moto pour faire du circuit finalement?

 
Je vais aller dans une concess kawa dans la semaine...
 
Pour l'instant j'essaye les motos, j'ai pas encore le coup de coeur pour me décider..
 
Peut être un mixte route/circuit qui arrache comme la buell sans perdre le moteur    
 
J'ai vu une buell et ça m'a plut mais le moteur à air, pas question..

ouais enfin, tu fais plus que doubler le prix de départ pour l'ER6. Sans parler du Z...

Tu comptes prendre un moteur à essence? pollueur

Je parlais du refroidissement à air des moteurs harley sur partie cycle buell..
 
Effectivement ça fait entre 6199€ et 7199€ entre l'ER6 et la Z750 donc plutôt HS en neuve sur lme topic, mais
pourquoi pas en occasion..

Si l'ER6 te plait, as tu déjà pensé au 650SV de Suzuki? Niveau qualité/prix, c'est très très bon.
 
Certes, c'est un peu HS par rapport au topic, mais cette option peut se révéler intéressante.

l'er6 c'est tres tres bien mais c'est pas une sportive, clairement. J'en ai une, malgré son carénage ca reste un cadre et des suspensions de basique... mais c'est le genre de chose qu'on sent rarement avant quelques années d'XP. En tout cas c'est niquel pour débuter et meme continuer (c'est ma quatrieme moto, apres un supermot, un sport gt et un gros roadster naked ), c'est meme la premiere moto dont je pense pas a changer
 
En neuf tu devrais pouvoir t'en tirer a 5600 pour une er6 (suffit de dire au concess que tu hésites avec un sv650) . En occase tu en trouveras en tres bon état pour 4000-4500€ je pense.

ok tu penses quoi de la z750, il n'y a pas vraiment de gros écart par rapport à l'er6 en prix neuf donc en occasion aussi..
 
J'ai jamais eu de suzuki et je connais pas la sv650.
 
Il y 'a un agent kawasaki/suzuki près de chez moi, je vais déjà voir si je peux les essayer.

que c'est encore moins sportif qu'une er6, qui a l'avantage d'avoir un poids contenu et bas
 
pour moi le Z750 c'est un attrape nigaud, c'est pas cher a l'achat mais l'entretien est ruineux... mais c'est valorisant parce que ca a un gros moteur et un look a la mode.
 
Bon par contre la négociation kawa/suzuk, ca marche que quand c'est 2 concess différents hein
 
La SV et l'er6 sont en concurrence, niveau perfs ca se vaut, la SV est nettement plus expressive bas dans les tours, ca se rapproche d'un 600 monster, la ou l'er6 est simplement ce que honda aurait du sortir a la suite du CB500: c'est le meme mode d'emploi, mais avec 20cv de plus et un chassis plus rigide.

Un ZR7, un point c'est tout

 
Pour pourrir bitman  

 
 
bon, ceci dit : ER6 ou Z750 ne SONT PAS des sportives
 
donc rien a foutre sur ce topîc

 
 
on parle de machine sportive, pas de roadster lourd a la conception antédiluvienne

"eprouvée" et qui défie les ages

 
Tu devrais assister à une manche promosport, je ne sais pas où aura lieu la prochaine..
 
Ces types vont à la limite avec, c'est du sport-ives !