Pour une caisse totalement "hors normes", c'est normal un tel délais.
 
Les constructeurs fabriquent des finitions standards dans certaines couleurs standards. Et après, soit ils peuvent rajouter les options en 2nde monte usine (pour peu qu'on ne prenne qu'une ou 2 options standards), soit les voitures sont déjà prêtes sur parc et là elle sont livrables dans les 2 semaines.
 
Mais pour les commandes farfelues genre qu'une couleur tordue avec full option et moteur essence, bref, le genre de truc que tu vends pas tous les jours, ben ca nécessite un ordre de production spécial à la chaine, qui se retrouve donc après les autres ordres de production déjà planifiés à l'usine (et généralement, la production est au moins planifiée avec 3 mois d'avance voir + si un modèle a du succès) d'où des délais d'attente gigantesques.
 

Je serai toi, je prendrai plutôt la derniére polo qui sort le 1 septembre.
 
http://autoboost.fr/photo/polo-v-l-1201.jpeg
 
C'est la copie conforme de la derniére golf avec quelques centimetre de moins et en premier prix meilleur marché que la clio ou 207

Mais même prix que la Clio III....

Je serai toi, je prendrai plutôt la derniére polo qui sort le 1 septembre.
 
http://autoboost.fr/photo/polo-v-l-1201.jpeg
 
C'est la copie conforme de la derniére golf avec quelques centimetre de moins et en premier prix meilleur marché que la clio ou 207

 
Ben 12590€ pour la version 1,2l essence de 75cv avec régulateur de vitesse d'origine + ABS et EBV

Je serai toi, je prendrai plutôt la derniére polo qui sort le 1 septembre.
 
http://autoboost.fr/photo/polo-v-l-1201.jpeg
 
C'est la copie conforme de la derniére golf avec quelques centimetre de moins et en premier prix meilleur marché que la clio ou 207

Surtout que les moteurs DCI ces de la grosse merde...

Plastiques dur

Surtout que les moteurs DCI ces de la grosse merde...

Euuuhhh le M9R ( 2.0DCI ) est loin d'etre de la grosse merde, pour moi le meilleure turbo diesel petite cylindré a ce jour carrément meilleure que son concurrent allemand le 2.0 TDI de chez WW, qui est encore aux injécteurs pompes je tien a le dire.
 
Bien sur ce moteur est issue de l'alliance avec Nissan faut le précisé.

Euuuhhh le M9R ( 2.0DCI ) est loin d'etre de la grosse merde, pour moi le meilleure turbo diesel petite cylindré a ce jour carrément meilleure que son concurrent allemand le 2.0 TDI de chez WW, qui est encore aux injécteurs pompes je tien a le dire.
 
Bien sur ce moteur est issue de l'alliance avec Nissan faut le précisé.

 
Déja on ne compare pas les moteurs allemand au moteurs français c'est carrement impossible les allemand on 5 ans d'avance sur nous en mécanique
 
De deux Je dis bien tout les moteurs DCI que ce soit le F8T le M9R, Le 1.5 et Le 2.2 Ce sont tous des grosses merdes et oui ! Car ces moteurs ne tienne malheuresement pas le kilometrage il tienne 270 000 a 280 000 bornes grand max comparé à sont concurent direct le HDI   qui lui tien alaize les 450 000 bornes
Et je parle meme pas des casses turbo, Injecteur HS, Casse MOTEUR hyper frequent sur les DCI...
 
Enfin bref en therme de solidité ne compare jamais cette grosse bouze à un TDI, ces deux moteurs ne son pas comparable et therme de solidité !

 
Déja on ne compare pas les moteurs allemand au moteurs français c'est carrement impossible les allemand on 5 ans d'avance sur nous en mécanique
 
De deux Je dis bien tout les moteurs DCI que ce soit le F8T le M9R, Le 1.5 et Le 2.2 Ce sont tous des grosses merdes et oui ! Car ces moteurs ne tienne malheuresement pas le kilometrage il tienne 270 000 a 280 000 bornes grand max comparé à sont concurent direct le HDI   qui lui tien alaize les 450 000 bornes
Et je parle meme pas des casses turbo, Injecteur HS, Casse MOTEUR hyper frequent sur les DCI...
 
Enfin bref en therme de solidité ne compare jamais cette grosse bouze à un TDI, ces deux moteurs ne son pas comparable et therme de solidité !

 
Faut remettre tes préjugés à jour, on est plus à l'époque des 1.9 dci foireux non plus

Un turbo diesel bien entretenu tiendra le temps qui veut. C'est sur que de le pousser en zone rouge  a froid, coupé le moteur a chaud le turbo il aime pas.
 

salué pour sa souplesse sur la clio 2 et 3 et sur la laguna
 
Et de toute façon un diesel moderne nécessite un entretien régulier, il st loin le temps du 1.9d des française qui fesait les 400k km pour les TD des mercedes ou encore des TDS chez BM

Clairement essence, la différence de conso sera minime, mais l'entretien et l'achat + chère.
 
Quitte à prendre le vieux modèle, pète toi une toute option qui klake bien et qui sera du coup mieux vendable en occaz !

 
Faux, l'entretien sera moins cher sur l'essence. De plus ton moteur durera bcp plus longtemps (vu tes petits trajets, tu rouleras tout le temps avec de l'hule froide ou tiède, ce dont le diesel raffole).
Pareil pour le prix d'achat, moins cher sur l'essence bien sur.