Reprise du message précédent :

 
Je me suis pas planté sous la pluie encore

d'autant plus que le pilot SX ne se fait plus depuis 3/4 ans
tu dois pas etre un gros rouleur avec ste caisse ou un gros consommateur de pneux
 
remplacé depuis l'an2000 par l'exalto
sinon ton revendeur a de tres vieux stocks...

 
   
 
Je l'avais pas vu celui-là mais quand même

Totalement faux, une 330d de base ne peut pas avoir d'enjoliveurs.

 
Si tu veux du 6 cylindres, achète plutot français, tu trouveras beaucoup mieux pour beaucoup moins cher pour le prix.
 

c'est pas rare de voire des voiture comme ca sans jante, la raison est simple c'est une prop. dès le premiere hivers les mecs achete 4 jantes tole pneu neige.
lors de la revente ils vendent d'un coté les jante alu avec les pneu neige pour un bon prix (jante alu + pneu neige grande taille) et de l'autre la voiture qui ne se prend pas une grosse decote par l'absence de jante alu.

Pas sur une 330d. Les étriers de freins ne passent pas sur les jantes toles 15 pouces.

c'est pas une 330d.

J'étais sur le fil de Kunks.

 
tout court
 
une merdasse infamme.

Les derniers E3A sont très bien. Ceux d'avant en effet, c'était pas glorieux.

tiens, tant que t'es la toi
 
ma femme a flashé violent sur la 406 coupé, a telle point qu'on y songe en prochaine voiture...
 
seulement, point de gazout pour nous, c'est hors de question
 
et comme ile me semble que tu connais bien les V6 PRV (n'existe pas sur la 406 coupé la version PRV nan ?)/PR, tu pourrais m'en dire plus sur les versions 3L de ce V6 (2 versions c'est ca ? 194 et 210 cvx ?) en terme de conso, fiabilité, longévité, points importants a regarder
 
merci par avance toine et bonne année

Bonne année .
 
Sur la 406 il n'y a dispo que le 194 et le 210ch en effet. Le PRV n'a jamais été monté.
 
Le 194 est rageur, un peu plus sonore et réactif à la pédale que le 210 qui lui est plus coupleux, silencieux(trop),et un peu moins vif en haut.
 
Niveau conso, 1/2l au cent en gros d'écart en faveur du 210.
 
Les plus intéressantes sont les 406 coupé 210 AM 2000, elles combinent le couple du 210 et le non multiplexage. C'est donc très fiable.
 
Le seul point faible de ces moulins furent les bobines d'allumage sagem, mais à priori, toutes les foireuses ont du être changées depuis. Pour le reste, il est inusable.

certes un 330d n'est pas 'enjolivé' en base mais bon y'a jante alu et jante alu aussi
pour voir une salle jante plate en 16 sur un 330 j'appele pas ca servir le client non plus
 
il faut une belle 17 mini sur une 330 ce qui est loin d'etre le cas dans la serie base.
 
regarde : http://www.sport-system.fr/default [...] w_330d.jpg
c'est aussi naze qu'un enjo pour moi ce style de roue

 
pas si la monte est adaptée
et puis tu gagnes du poids non suspendu, et ca c'est bon
 
pour moi y a pas photo, jante tole = poubelle direct.

Tu as tort, les jantes tôles sont presque tout le temps plus légères que les jantes en "alliage léger" .

 
 
ah tiens, tu vas me dire pourquoi donc

 
Souvent elles sont plus grosses, plus épaisses, plus larges.
 
Faut aller chercher les jantes en magnésium des 911 (par exemple) pour trouver des roues vraiment plus légères.

ok
 
ca n'empeche que je prefere quand meme largement des jantes en alu

L'alliage en lui même est plus léger, mais on en met plus pour des raisons de solidité.
 
Je précise : une jante tôle est plus légère même à taille égale!
 
Il n'y a que quelques exception : superleggera, KOSEI F1...

ah ben pour rien au monde je ne lacherai mes magnifiques Kahn RSR
(mais merci pour l'explication... )

 
bah, j'ai deja pris des nids de poules ou des trotoires (en etant precautionneux pour ses derniers), elles ont rien mes jantes....
y a aussi differents types de jantes en fonctions des manufacturiers de celles ci, et je pense que la qualité va de pair
 
le magnésium, l'aprilia 1000RSVR (et d'autres modeles qui me viennent pas a l'esprit la...) en est dotée en standard, donc j'imagine que c'est homologué oui...
 
pour l'etincelle, tu confondrais pas par hasard avec le sodium qui s'enflamme au contact de l'air ? parce que de l'acier, sur du bitume, ca produit aussi des etincelles lorsque le frottement est suffisant
(et l'alu aussi je pense...)
 
enfin, chacun fait comme il sent apres tout, et pour ma part, sur une voiture, je prefere des jantes en alu.

Et c'est quand même plus ou moins un alliage aussi

 
 
c'etait pas le propos

Ca risque pas d'être du magnésium pur hein.... ce sont tjours des alliages de magnésium, sinon ça prendrait feu .

 
 
ohhhh, toi t'es un garcon tres ouvert d'esprit, ca se renifle a 15 bornes, tu roulerais pas en triumph desfois ?

 
 
en meme temps, je peux me permettre de te charrier gentiment, je roule en Sprint RS