Reprise du message précédent :

 
 
Belle liste, mais gros budget entretien M3 CSL Si ça coûtait pas 2 bras j'aurais sans doute pris ça à la place de ma M3 (bien que la GT en british green m'a fait de l'oeil aussi).
 
@sapphire la maserati c'est pas mal, en revanche la C7, niveau discrétion on a vu mieux Et une M4 est plus sympa sur tous les plans, sauf le bruit de l'échappement (mais le akra titane est vraiment bien, ça change la donne).

 
Cette phrase est sponsorisée par votre concessionnaire.

Par quelqu'un qui a testé les 2 le même jour sur la même piste sans personne autour, donc grip + drift ont pu être testé avec amour de la gomme brulée   La C7 est presque trop sage du train arrière, et pour la faire partir c'est pas top car je la trouve pas super saine en dérive. La M4 faut faire gaffe à ce que ça parte pas justement, même à haute vitesse, même en grande courbe   Elle est vraiment violente et plus sportive dans son comportement que la C7. Par contre la C7 elle a maousse couple en bas, si bien que t'as l'impression d'avoir les mêmes turbo que sur la M4   C'est sans doute une affaire de goûts, mais je trouve la M4 plus "rigolote" et ludique que la C7. Dans tous les cas les 2 sont géniales et si j'avais les moyens d'avoir l'une ou l'autre je me priverai pas.

Comme tu dis, affaire de goûts, et les gens qui basent leur choix uniquement sur les sensations en drift sont peu nombreux. Sauf peut-être dans en banlieue parisienne, je ne sais pas je ne connais pas.

 
Pour avoir fait plus de 20 tours du ring avec la csl d'un ami c'est une voiture qui depuis ce jour là reste dans mon top 5 !  
 
Sinon la liste peut s'arranger autrement  
 
- V8 vantage une 4.7 de préférence et une boîte manuelle de préférence  
- 997 GT3 3.8 mk2 si possible clubsport et si possible couleur exclusive genre blue Mexico...
- M3 CSL
- RS4 B5 ( best rs4 ever)
- CLK 63 amg black series (mieux dans l'esprit que la c63 bs)
- et mon actuelle Suzuki Swift sport  
 

La Maserati j'aime bien, et pourtant j'ai pas testé le plus gros modèle avec la TI (par contre il était pratiquement full options), et c'était pas sur piste. J'ai jamais fait de piste. La M4 je la trouve superbe sur tous les plans (pas testée par contre), par contre c'est pour moi complètement autre chose qu'une C7. C'est pas le même style, et les sensations sont surement différentes aussi. C'est surement une de ces questions de feeling que l'on ne peut pas traduire par des mots et dont la préférence est propre à chacun.

 
J'ai pas fait que ça hein, j'ai avant tout testé les qualités dynamiques des autos, leur grip, le drift c'est une "discipline" à part, car hormis le cramage de pneus la maltraitance de la transmission et la sensation que ton pénis à grandit quand tu réussis un beau drift, ça sert pas à grand chose et c'est contre productif à part dans les épingles  
 
En RP ça reste un sport national, cela va de soi    
 
@sapphire Je comprend tout à fait, la Corvette dégage quelque chose de totalement différent, c'est une sacré bagnole mine de rien. Elle a une aura de gros muscle, un peu à la manière d'une viper. La Ghibli pas pu testé pour ma part, j'ai testé que de la vieille biturbo avec leurs trains arrières qui tentent de te tuer à chaque virage / courbe / sol dégradé  

 
J'en rajoutais pour le drift, c'était pour dire que les sensations de conduite ne font pas tout, en plus d'être hautement subjectives (comme d'autres aspects d'ailleurs). La M4 est l'une des rares BMW que je trouve sympa, mais je trouve ça trop cher pour ce que c'est, et pas très excitant. Trop cher pour un pauvre comme moi, pas assez exceptionnel si j'étais riche, le truc qui n'a jamais sa place en fait, même si ça doit être un daily génial et velu.
La C7, c'est un truc à la fois exceptionnel (pour moi) et en plus potentiellement accessible si je le veux vraiment. Tout l'inverse en fait

el

 
elle doit pas faire 100 000€ celle là

Soit pas rabat-joie

la ghibli bien optionnée c'est vachement bien  

On est d'accord là dessus (par contre vous avez déjà freiné avec une telle voiture @ 2tonnes après une accéleration? Elle freine super mal je trouve (ou alors le frein est très dur et j'aurais du taper dedans à fond) Même ma Cruze freine laaaargement mieux).

Pédale progressive, plus tu tape dans le fond, plus ça freine. L'inverse de la bagnole moderne quoi la c3 si n'effleure la pédale ça me fait direct un freinage de trappeur, la m3 c'est tout l'inverse.

Mhmh ca expliquerait tout. Mais c'est mieux je pense une fois habitué... Je me rappelle d'un kangoo ou tu déclenchais la sécurité de la ceinture presque à chaque stop tellement la course de la pédale de frein était petite.

 
35k une 930 en 2012 j'étais vraiment optimiste
 
Une Porsche 996 4S : 30k€
Une Ferrari 400 carbu manuelle pour emmener les enfants : 30k€
Une Buick Grand National : 30k€
Et les 10k€ restant pour restaurer ma bonne vieille érouille-7
 

Même une 965 tu la touche pas ce prix là, une 996 turbo non plus une 993 propre ça vaut le coup, ou une 996 c4s menthe car elle ont atteint leur côte basse et d'ici 5 ans ça va remonter. Petite préférence pour la 993 qui est plus sympa sur beaucoup de points.

la 996 Turbo est sur la phase augmentation des prix d'ailleurs ...

 
Teste donc la DS ou la CX pour voir
DS : le fameux "champignon", tu as 1 cm de course :

 
La CX, c'est la même chose en fait, mais avec une pédale rajoutée devant, du coup ça fait.. 5 cm de course?
 
 
 

Han, ca doit être horrible! La kangoo avait bien 5cm de course aussi ou plus, juste qu'elle freinait déjà à bloc  au bout de 1cm appuyé

Pour ma part avec 100 000€ ma première voiture sans hésitation c'est une Megane RS Trophy-R pour s'amuser les week-end.
 
Ensuite comme daily je prendrais une Audi A5 (voir S5) d'occase pour avoir un coupé sympa et confortable.

Tu as raté quelque chose dans ta jeunesse ? C'est triste comme liste

 
Il a juste inversé l'ordre : une M3RS TrophyR en daily.
 
Une S5 pour s'amuser le week-end (concours de ligne droite avec des Golf Reprog).

Non j'ai rien raté du tout dans ma jeunesse, la traction la plus performante et un coupé confortable et classe sans être trop tape à l’œil.
 
Sinon en voiture plus exotique je serais plutôt Porsche pour leurs polyvalences et également la discrétion. Pour la plupart des gens une 996 carrera et une 991 turbo s c'est la même chose...

Je pense que je me prendrais une wrx sti full options + perf parts.
Et un bon budget pneus et carburant pour pister avec les week end, et avoir un daily au look et au bruit ravageur

Si si je te jure t'as loupé un truc

Porsche c'est pas exotique, t'en croise 30 par boulevard parisien

Et la traction la plus performante n'en fait certainement la plus sympa à conduire. Je m'amuse carrément plus avec une mamie braillarde, même si pour lever de la cougar au métro une Mégane c'est plus mieux. Le problème c'est qu'avec 100k euros ( et l'hypothèse que t'es blindé ) tu peux prendre autre chose que la compacte de la régie française avec un gros moteur.

 
Troller c'est bien, mais garder un semblant de crédibilité c'est mieux.

Ça fait "sérieux", alors que pour pécho avec une ax gt faut se lever tôt quand je fais des sorties je prend la M3, pas la saxo ou la 106. Histoire de pas avoir l'air d'un clochard

 
 
10K la R32  

http://www.pistonheads.com/classif [...] rt/3663803

Et tu l'homologues pas ? Et puis une caisse venant d'UK je ferais gaffe à la rouille

Homologation ? pour faire du circuit ?

Si t'as un plateau et une voiture pour un tracter plus de 2T pourquoi pas  
mais après on peut juste avoir envie de se balader sur des routes sympas avec

1 cooper S neuve 40k€ + un truc rigolo d'occase =p

 
T'es sans ambitions pour tous les jours Une M135i @40k euros ça serait plus confortable et pas moins fun que la mini et le truc rigolo d'occasion faut pas faire ton AW comme ça

Je connaissait pas ce topic
Actuellement ça serait :

- Datsun 240Z retapée : 25k
- S4 B8 en daily : 30k (Avec la reprog bien sale)
- Caterham R500 : 30k
- Saxo VTS rincée, prépa circuit : 10k

- 5k € de pneus

Belle liste, même si je la datsun ne m'attire pas tant que ça. Les deux dernières

Bien retapée avec quelques petites modifs elle rend plutôt bien ,comme les 911 Singer, dans le même style en tout cas
 
On peut même tenter un swap 2JZ si on à pas peur  

La saxo c'est après avoir plié la R500 pour cause de couple skill/optimisme inadapté ?

Exactement

Je comprends pas pourquoi les gens veulent justifier leur choix en disant "pour madame"," pour le week end",etc

Sauf qu'on sait tous que quand c'est écrit pour madame ça veut dire pour moi