Reprise du message précédent :
Mon idée était lla voiture à cémaillère géante. Il faudrait une moulinette pour la remonter et tous les 4 kilmetres et demi (j' ai fait le calcul) il faudrait remonter le zinzin sur le bord de l' autoroute...
Bon, je sais, c' est une idée à la con, mais sinon, pour remonter le crincrin, j' ai imaginé un remonteur automatique. Il marche à l' essence.

Pour les voitures dans un premier temps la voiture hybride et ensuite le moteur à hydrogène, mais pas tout de suite. Pour tout ce qui est énergie lié aux hydrocarbures autre que l'essence et kérosène, le nucléaire s'imposera, par contre pour tout ce qui est aux hydrocarbures non-énergétiques là je sais pas . . .

 
Au sec     ur!!!

 
Et oui faut s'y préparer . . .

 
L' avenir de la bagnole, c' est le VELO!!!

Pour les centrales electriques on utilisera bientot des ZPM comme dans Stargate Atlantis.
Quand a la fusion ca ne marchera jamais. Il faut des centaines de millions de degres celsius pour obtenir et maintenir la fusion. Et pourtant on depense des dizaines de milliards de francs pour ce projet (Iter).

 
Le velov :
http://www.velov.grandlyon.com/

Merci!

Exact.
Le projet Iter ne produira jamais d' energie.
Il est espérimental. Il devrait produire une grosse boule de feu durant 400 secondes pour que les scientifiques la regarde bien.
 
La fusion, c' est au dessus de nos têtes.
Vive le Solaire!
Vie les energies renouvelables!

 
Rigole pas Delanoé prépare ca pour Paris plus de voitures ! ! !

Autre chose les reserves d'uranium mondiales seront epuisees d'ici une generation !

 
40 ans pour l' uranium
30 ans pour le pétrole
70 ans pour le gaznaturel... Mais une fois qu' ilm n' y aura plus de pétrole ni d' uranium... Tout le monde se ruera sur le gaz... Allez : 50 ans maxi.
Le solaire et l' éolien: c' est les deux solutions les plus serieuses.

N'oublie pas le charbon.
Il ya aussi l'hydrate de methane au fond des oceans, les reserves sont enormes (de quoi bruler pendant plus de 1000ans), assez pour produire assez de CO2 pour transformer la terre en four infernal.  
http://www.effervesciences.com/s_s [...] methan.htm
 
Le futur est les biocarburants (solaire indirect), l'hydroelectrique (a Villeurbanne/Lyon on a une centrale electrique de basse chute sur le Rhône qui produit 65MW), le solaire direct et l'energie eolienne.

 
Tout ca va changer quand on va commencer à vraiment exploiter les richesses naturelles du sol africain . . .

production d'une quarantaine d'années au rythme actuel du pétrole
les grands groupes pétroliers investissent désormais dans d'autres énergies:
eolien
solaire
gaz naturel
geotherme
hydraulique
biocarburants
énergie marémotrice
hydrogenes
http://www.manicore.com

ouais je suis pas sur qu'en ce moment ce soit tres populaire
perso par -2 degre le vélo bof bof bof

Faux ! Sinon on continuerait avec les réacteurs de la famille du JET...
ITER est là pour franchir la barrière du break even i.e. avoir une réaction énergétiquement rentable.
Après comment récupérer cette énergie ça sera au tour du réacteur de test qui sera construit au Japon de s'occuper de ça.
 
Pour en revenir au flex-fuel des brésiliens, où seront plantées les cannes à sucre pour le dévelopement de cette énergie ?
si c'est en rasant la forêt amazonienne j'ai des doutes sur l'intérêt de la chose....
 
 

Bonjour à tous,    
 
Je me pose une question: est-ce que l'on peut transformer un moteur essence, pour devenir un moteur "flex fuel" (alcool), comme le GPL????  
ou il n'y as aucun changement?
c'est une obligation d'utiliser la cannes à sucre ou on peux utiliser toute forme d'alcool??
 
Merci par avance

Dites, ça marche si je fous de l'huile de colza pour mon moteur diesel?

 
ITER sera juste un autre Superphoenix. Un autre fiasco.

S'il est d'ancienne generation, ni common rail ou injection directe, normalement oui ça marche

La fusion est l'avenir du nucleaire. On ne pourra pas continuer à pomper de l'uranium, il faudra un jour passer a l'hydrogene. En plus, la fusion assure un meilleur rendement et des dechets moins radioactifs, voir pas du tout.

Non mais les betteraves par exemple permettent sans soucis de produire de l'alcool ainsi que le blé. Si on se décide a mélanger un peu tout sa entre une partie des voitures ainsi que pour le chauffage domestique ont aurat fait de grands progrès et ont évitera une pollution de trop grnde empleur, ce ne sont que des petits pas mais c'est toujours comme sa que l'on apprend a marcher.

et tu es qui pour dire ça ?

c'est ce qu'on disait il y a 30 ans

Experience vécue:
Par économie, ma soeur faisait elle même le mélage 2 temps pour son Solex, elle s'est gourée et a pris de l'huile de lin pour peinture.
Ça puait, mais ça roulait, par contre j'ai passé du temps à gratter le dépôt dans le cylindre.

 
La fusion fonctionne tres bien...dans les etoiles !  
A cet ordre de temperatures il faut vraiment croire aux fées pour penser qu'il est possible de reproduire cette reaction sur terre.    
Ce n'est parce qu'on aura bientot plus de petrole que la fusion deviendra possible comme par magie.
 
Quand a l'hydrogene ce ne'st pas une solution interressante car sa production est consommatrice d'energie. Par contre le biodiesel est parfait pusiqu'il est produit a partir de l'energie solaire (fusion indirecte). De plus pour les vehicules les carburants a base de carbone comme le biodiesel contiennent beaucoup plus d'energie que l'hydrogene a masse egale. En resumé l'hydrogene comme la fusion (sur terre) est une connerie.
 
Il y a d'autres alternatives aussi folle que la fusion comme les ZPM (stargate).
Une companie americaine a d'ailleurs annoncé qu'ils commercialiseraient des ZPM a partir de cette annee. Ils ont un site web d'ailleur :
http://www.magneticpowerinc.com/
 
Les savants ont plus l'espoir de pouvoir dompter l'energie du point zero que la fusion, il y a un site tres populaire avec des articles plus serieux que tout ce qui a ete ecrit sur la fusion, ici :
http://www.zpenergy.com/

On a déjà reussi à reproduire une fusion durant des instants brefs hein    
Maintenant il faut atteindre la temperature permettant un bon rendement (le fameux break even).
Les tokamaks sont sur de bonnes voies pour atteindre une fusion qui dure...

Les solutions pour remplacer le pétrole existent déjà ; si on prend le cas des voitures, perso, j'aurais misé sur moteur-roue d'Hydro-Québec mais c'est devenu un dossier pourri  
 
et pourtant ce n'est pas la performance de l'invention qui fait défaut... un document vidéo de 11 minutes http://www.radio-canada.ca/nouvell [...] /144.shtml

Le moteur dans le roue c'est le meilleur concept pour une voiture électrique mais y a aussi le reste autour, surtout les batteries.. Et là, pas un mot là-dessus dans ce reportage...

Avec les techniques de production actuelle, remplacer l'essence par l'ethanol amène une baisse d'émission de l'ordre de 13% en ce qui concerne le CO2 selon une étude récente.
Donc c'est loin d'être un carburant propre pour l'instant.

Il s'agit des batteries les plus performantes sur le marché, elles permettent à la voiture de parcourir 150 km et peuvent être rechargées entre 6 et 8 heures ; il s'agit de batterie au Lithium métal-polymère d'Avestor (coentreprise d'Hydro-Québec et qui est le chef de file mondial de la technologie des batteries au lithium-métal-polymère http://www.cleanenergy.gc.ca/canad [...] 754&sc=199 )
 
Tu auras de plus amples infos sur les batteries et sur le reste ici http://www.radio-canada.ca/nouvell [...] /362.shtml
 
Autre source sur la batterie au lithium d'Avestor
http://www.hydroquebec.com/technol [...] estor.html
 
Site officiel d'Avestor http://www.avestor.com/home.ch2

6 heures de charge pour pouvoir faire 150 km...C'est bien ce que je pensais  

Merci de la pertinence de ton intervention.
 
Et SuperPhenix était un projet très intéressant puisque selon le principe du surgénérateur à quantité de matière fissible équivalente on avait un rendement de réaction bien meilleur que pour une tranche REP classique.
Après c'est juste une histoire de lobby qui explique sa fermeture.

  Oui je sais, ça l'air absurde d'attendre 6 heures avant de reprende son chemin avec sa voiture électrique (ça serait l'équivalent d'attendre 6 heures pour remplir son réservoir à essence avec une voiture conventionelle ... le line-up à la station d'essence ne finirait plus   ) mais n'y aurait-il pas moyen d'avoir des batteries de rechange pour remplacer celles qui devront être rechargées durant une nuit de sommeil ?(une simple suggestion au cas où personne n'y avait pensé  )...mais bon j'ai pas tout les infos à ce niveau et ça serait vraiment idiot de la part de l'inventeur de ce concept (Dr Pierre Couture et de son équipe) s'il s'avèrait être un élément important auquel personne n'y avait pensé  

Ce prof n'est pas l'inventeur du principe du moteur dans le roue    
 
Et pour les batteries, le problème reste entier: faut souvent les charger, elles sont lourdes, et en outre faudrait beaucoup plus de centrales électriques si un nombre conséquent de voitures passaient à l'électrique.
D'où l'intérêt actuellement des voitures hybrides qui ont choisi de garder leur moteur thermique comme source d'énergie principale et l'utilisent aussi efficacement que possible.  

L'invention de l'ingénieur et physicien Pierre Couture n'est pas le concept du moteur-roue, mais plutôt le concept d'une application différente d'introduire le courant dans le moteur-roue de manière à optimiser son rendement au démarrage compte tenu du fait qu'initialement le moteur-roue accusait un rendement trop faible à bas régime. C'est, en substance, ce qu'a expliqué le journaliste Louis-Gilles Francoeur à partir de 2 min 33 sec du premier reportage de mon post.  

http://www.centredessciencesdemont [...] ines08.htm
http://www.avestor.com/automotiveev.ch2  
 
Si on met sur une même balance les inconvénients sur un coté et les avantages de l'autre coté il me semble que ça pèse plus lourd du coté des avantages  

Ça n'a pas été un choix fait de plein gré mais plutot le résultat d'un concours de circonstances qui les ont forcés à changer d'avis puisqu'à l'origine l'intention y était http://www.ledevoir.com/2003/03/05/21762.html
http://radio-canada.ca/actualite/v [...] _867.shtml  
 
Mais malheureusement par tout un concours de circonstance il y a  eu des déboires

L'optimisation de l'alimentation du moteur électrique pour avoir un bon rendement au démarrage, c'est pas nouveau non plus il me semble    
 
Dommage qu'ils aient mis ça dans un Kangoo à l'aérodynamisme pourri...
 
Pour les voiture "entièrement" électrique, reste toujours le temps de chargement (45 minutes pour 100 km qu'il dit, en combien pour 200 km?...) et le courant, faut bien le trouver quelque part  

Info top secrete : un ami est en pleine negociation d'un procédé de nouveau carburant... Et qui marche avec toutes les nouvelles voitures, testé sur des marques étrangeres et francaise toutes ont fonctionné sur plusieurs centaines de kilometres... Il ne suffit plus que de negocier les taxes, benefices et prix du litre...

 
????     C'est vachement intéressant ce truc... Que pourrait-on faire pour les aider ??  
 

 
Sources ?  

 
 
 Ben, l'info n'est pas si top secrete que ça alors...  

 
mddrrr... Encore qui va finir au fond d'un canal ou qui sera retrouvé "suicidé" de force.