Reprise du message précédent :

Je pense qu'il faudra attendre l'étude des boîtes noires pour le savoir. Les pilotes de F16 qui ont cotoyés l'avion semblaient indiquer qu'il n't avait pas de "trou" visible  
 
Ce qui me sidère, c'est le côté "bateau fantome" : ils sont tous morts (ou presque) mais l'avion continue sa route, imperturbable  

low cost...

D'aprés l'AFP l'avion avait été contrôlé 2 fois cette année par les autorités francaises en Martinique. D'autre part, c'est le 2nd crash d'un avion de cette compagnie en 5 mois
 
http://actu.wanadoo.fr/Article/mmd [...] odzj9.html

Apparemment tous ceux autopséis étaient vivants lors du plantage.
On peut donc sortir de la piste (:D) des Langoliers [/HS]

Effectivement, ca brise un peu le mythe  
(enfin, ils précisent quand même dans tous les articles que j'ai lu que "vivant" <> "conscient" )
 
Il paraît aussi que le pilote fait partie des disparus

 
 
6 corps seulement.
 
 
Et certains corps étaient congelés, donc mort depuis un certains temps...

 
Ben s'il était en auto pilot, l'avion suit la route qu'on lui à programmé dans son plan de vol (petre pas tous les points entrés, ou en cours de modifs)
oui c'est étrange que les pilotes n'eaient pas eu le temps de prendre leur masque à oxygène perso, oui attendons les resultats des boites noires...
 
 
 

 
eux ils partent plutot pour l'afrique
 
 

Le MD a eu une panne des 2 moteurs, c'est pas anodin quand même.
 
En plus c'est un avion qui plane plutôt bien normalement.

pour le masque a oxygene le système ne fonctionnait a priori pas ... les masques seraient tombés mais il n'y avait aucune arrivée d'air quand les personnes respiraient avec.

 
oui, sauf qu'il me semble,  qu'ils ont des masques perso également, avec des petites bouteilles individuelles, avec une autonomie suffisante leur permettant d'entammer un plan de descente d'urgence.

Il semblerait que le copilote était seul dans le cockpit avec une hôtesse... Voilà ce que ça donne quand on veut s'isoler pour faire des cochoncetés

 
ca, c'est un problème de facteur humain !

Loi des séries suite, crash avec des espagnols cette fois (17 soldats espagnols) en Afghanistan :
 
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asia [...] index.html

Ou alors, ils coupent les moteurs en vol pour économiser sur le carburant. Conclusion : ....  

Est-ce qu'il y a un site établissant les compagnies les plus sûres ? Il me semblait avoir vu une fois que Finnair était la meilleure de ce point de vue.

oui l'avion etait censé pouvoir planer meme sans moteur sur une distance de 110km, hors il est tombé a pic, de plus pour que deux réacteurs de cet avion tombent en panne presque en meme temps c'est impossible sauf si le carburant utilisé pose probleme.

Oui enfin bon, faut arrêter la paranoïa aussi.
Des crash avec beaucoup de morts, y'en a vraiment très très rarement sur les compagnies sérieuses. Après si tu prends OussamAir, c'est sûr que t'as plus de risques.

 
 
ca depends où tu le prends, les services français aerien ne laisse pas decoller un avion d'air france ou d'oussamair si ils constatent le moindre dysfonctionnement

161
de morts je veux dire
titre de topic foireux => ban

http://www.lexpress.fr/info/infojo [...] sp?id=3292
 
ils disent 160 là

Le MD-82 incriminé, en juillet dernier.
Comme quoi c'est pas la peinture fraîche qui aide l'avion à rester en l'air.

 
 
Oh je ne suis pas paranoïaque Juste curieux

kerosen coupé à la pisse de Zébu

Zéplusoif !

en fait cet avion propose deux arrivées de kero, une pour chaque reacteur donc si ya un probleme avec un côté, un reacteur doit toujours fonctionné puisque l'arrivée et le reservoir n'est pas le meme .. donc un probleme a quelques minutes d'intervale est pratiquement impossible sauf si le kero utilisé est foireux.

tu bois du kero toi ?

 
 
quasi-impossible, nuance.

oui enfin il semblerait que ce soit bien un prob de carburant aussi, un avion de la meme compagnie c'etait ecrasé en chine pour les meme raisons.

Y a des avions de la "West Carribean" qui volent en Chine  

  dsl je voulais dire le meme type d'avion

pisser ds le kérosène    
Oussama si tu nous lis  

Ah d'accord  
En même temps, si le carburant est de mauvaise qualité, c'est pas de la faute de l'avion  
 
Pour celui qui a amerri en Méditerranée, on soupconnait pas aussi des problèmes de carburant ??  
En fait, c'est la hausse du cours du pétrole qui est responsable de tous ces crashs

 
Si ! Et en cette période de flambé du barile ... (+ compagnies low cost ... j'ai rien dis   )

en 2004 y'avait eu un crash d'un avion de la meme compagnie en colombie faisant 8 morts et selon beaucoup la compagnie laisse passer beaucoup de choses et l'equipage est souvent mal formé.

Y a des hasards qui sont curieux, quand même  
 

Bon et bien on saura que les moteurs de MD-82 fonctionnent mal avec de l'alcool de canne à sucre

[url]http://forum.hardware.fr/hardwarefr/Discussions/Avions-enormement-crash-aerien-moment-sujet-47902-5.htm[/url
]

Ben, la qualité de raffinage peut aussi entrer en ligne de compte, toutes les rafineries ne produisent pas la même qualité de carburant... Je me rappelle encore de la tronche de mon filtre à essence quand j'ai dû le changer à moins de 30000 km.

ça pourrait encore être une histoire de plan horizontal arrière parti en vrac. Ou alors une fois les 2 moteurs HS, la RAT qui n'est pas sortie, pas d'APU non plus => plus aucun contrôle puisque pas de pression.

Oui, ou encore il a croisé la route du dernier brontosaure volant de la création...
 
Bref, attendons d'y voir un peu plus clair