Reprise du message précédent :
dispo sur Paris

Alors, comment vous le trouvez?

Ayez je l'ai!
 
Test dans la nuit

Alors ? t'est encore dessus depuis hier soir ?

Alors tout premier retour:
J'ai fais une course sur Interlagos à bord d'une RBR, puis compléter le premier niveau du Young test drivers de chez RBR justement.

Ca confirme mes dires sur la démo: voiture plus facile à prendre en main (c'est encore plus flagrant sur piste mouillée ou on peut vraiment y aller bourrin sans "trop" décrocher)

Graphiquement gros gros gap par contre.

Quelques chutes de framerate notamment au S de Senna à Interlagos lors du départ. Ca rame pas, mais clairement on est en dessous des 25fps.

Sensation sympas, bruitages au top en net progrès. Le contenu à l'air alléchant aussi, le Champions challenge est très sympa (première épreuve: en étant son coéquipier, objectif est de battre Kimi sur Lotus Renault à SPA, et il reste 4 tours, pneus Prime neufs chaussés)

Plus orienté arcade (même si bon, ça reste loin d'un Destruction Derby), plus beau, définitivement Très sympa

 
Y'en a d'autres qui partage cet avis? Je trouve ça dommage, j'ai peur que ça ne rend le jeu "trop facile" ...

Sur piste humide, c'st mieux car c'était clairement abusé auparavant.
Sur piste sèche, c'est un peu dommage oui.
 
Faut que je teste aussi la dégradation des pneus qui -selon moi- était un défaut sur le F1 2011. L'usure était trop abrupte, pas assez linéaire. Ca en devenait inconduisible sous pneus  usé sur "jaune". Réponse ce soir

Bon j'espere avoir le jeux demain, amazon l'a expédié aujourd'hui

Sur la pluie, c'était quand même parfois abusé avant sur le 2010, certains passages étaient une vraie patinoire à l'excès.
Là ça m'a l'air un peu plus contrôlable avec une maitrise minimum de la traction.

Quelqu'un a fait des tours sur le circuit américain?

Ouais, 2.
C'est assez chelou, des longs virages rapides qui s'enchainent de gauche à droite, certains agréables, d'autres beaucoup moins.
Faudrait que je fasse une session d'une dizaine de tours d'affilés pour vraiment juger le flow général de ce circuit.

bien sympa en tout cas les nouveaux modes de jeu, ça apporte un peu de nouveauté !

Gros gros *gros* kiif le Champions challenge en Hard VS Kimi, pas simple

Je trouvais au contraire que la difficulté était bien dosé avant sur piste humide. Mince, je suis un peu déçu d'apprendre ça...

Edit : Je parle bien sur par rapport au 2011

Bon ca serai bien qu'un des sites specialisé nous fasse un test detaillé, j'hesite encore même si j'avais pris les 2 precedents.

Toutes aides désactivées?
Honnêtement c'était abusé de faire un temps

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Retour sur ma séance d'hier où j'ai pu y aller franchement franco (Challenge Kimi en HARD) et je précise un peu plus mes sensations donc:

Contexte: SPA piste sèche, pneus PRIME neufs, Course, Reste 4tours.
Aucune aide/assistance, aucun réglage, tout est stock (vitesse de pointe au rupteur 317/9km/h )
Meilleur temps réalisé: 1'55'021 sur Lotus Renault, Mix: Rich,

Donc la conduite est beaucoup plus permissive sur la piste: sortie de virgae et remise de gaz en 3/4/5/6/7 aucun dérapage. en 1 et 2 c'est plus chaud (normal), tête à queue quasi-assuré si on fait ça bourrin.

Par contre, les suspensions (et leur travail) sont beaucoup mieux gérées, je m'explique: Si on mord sur vibreur dans une courbe rapide: la voiture est alors déstabilisée complètement, ça engendre une perte de motricité flagrante, et des têtes à queue si onreste plein gaz. Dans les grands virages de SPA c'est flagrant (typiquement le genre de cas à l'eau rouge, le kiff )

A basse vitesse, si on mord sur les vibreurs, la motricité en prend un sacré coup, donc là c'est chaud à gérer aussi. Et c'est ça qui est bon

Un autre truc plus spectaculaire que réél: il m'est arrivé de faire des travers. sur 2010, c'était irrattrapable, sur 2011 beaucoup moins, sur 2012 c'est encore mieux, on peut faire de jolie figure (attention j'ai pas dis qu'on faisait du drift, mais la remontée de sensation est mieux perçue je trouve).

Trucs que je trouve absolument mortellisimes   :
- Si on double en court-circuitant: un chrono s'affiche pour qu'on rende la place à son prédecesseur, sinon pénalité
- Le Champions Mode, juste vraiment délirant avec un habillage superbe.
- Si on mord sur les bas côté, le moteur se bride en revs (comme une coupure d'injection), vraiment impactant donc sur le temps qu'on perd. Ca motive a rester propre.
- Les bruitages: honnêtement, c'est le jour et la nuit avec 2011. Du super boulot (j'y joue en HC)

Merde, ton compte rendu me fait envie

Le test est enfin dispo.    
 
http://www.jeuxvideo.com/articles/ [...] 2-test.htm

Je n'avais pas la version precedente mais apres le rookie test du debut et une course j'arrete deja
 
Pas pour moi ce jeu.

Ta fait pipi dans le pantalon ? le jeux est trop rapide pour toi ?  

Pour etre franc, je dois etre trop habitué à gt5.
 
 
Graphiquement, je me suis demandé si c'etait la meme gen    (troll inside)
J'ai fais les meme circuits dans gt que dans f1 et si de l'exterieur ça se ressemble, en vue cockpit ça n'a rien à voir    
 
 
En terme de gameplay, je joue au volant g25 et sa gestion est "bizarre". Les 270° sont simulés, au debut j'ai cru à une enorme zone morte...  
La direction est hyper sensible à haute vitesse et on arrive tres vite en butée dans les epingles -> c'est dur à expliquer ,ça "sous-vire sans sous-virer", si on est pas sur la bonne trajectoire on ne peut reprendre la corde quand ralentissant et non en tournant le volant   oui je sais, c'est du sous-virage mais j'ai refais l'essais dans la meme portion à differentes vitesses avec la meme mauvaise trajectoire    
J'ai cherché des reglages sur le net mais rien de bien concluant.
 
 
Ce n'est pas du tout la meme approche et cela ne me convient pas.

 
 
Je viens de boucler le dernier Champion's Challenge à Austin, donc je peux mieux en parler.
 
Finalement plaisant à tourner, il me rappelle l'A1 Ring par son côté nivelé.
Du T2 au T10, ça s'enchaine super vite presque à fond, balancé de gauche à droite toutes les 2 secondes, enivrant.
Puis la descente vers le virage qui amorce la longue ligne droite avant un gros freinage pour dépasser.
Et aussi le triple droit à fond du T16 au T18 est kiffant.
 
Bref, comparé aux bouses fades des derniers Tilke, Austin me semble plutôt une assez bonne réussite.

Bon j'ai reçut mon jeux d'amazon.fr et un mail qui me dit qu'il rembourse 0.90€ car le jeux à baisser !

Je l'ai aussi
La prise en main Après quelques tours, le circuit d'austin est pas mal à piloter. Les défis champion, tous réussi quasiment du premier coup au niveau moyen, pour le niveau le plus dur, ca sera pas la meme mayonnaise, surtout silverstone sous la flotte

 
T'inquiète J.Button rend la main dans les deux derniers tours,tu vas revenir comme une balle sur la fin pour le doubler,même en difficile ça m'a surpris de choper l'or en deux essais.

Ouais j'ai vu ça aussi !    
Toute les voitures casi au ralenti  

 
Non j'ai gardé l'ABS et le traction control car au pad .

Bon, j'ai craqué, mais sur Steam  

Dur dur au pad. Y'a pas vraiment de demi mesure dans le virage. Quelqu'un aurait un conseil d'un volant. Mais genre un bas de gamme juste ce qu'il faut pour s'amuser.

[SPAM] Un logitech Driving Force GT, et son support   [/SPAM]

pour quelle machine ?

 
100€ Are You Fucking Kidding Me?
 

 
C'est à dire ? PC Win 7 bête de course.

tu peux donc pas mettre un volant bidon dessus
Du coup, sur pc, oui, t'as accès à tous les volants

 
Ha bah faut un minimum hein
 
Maintenant au volant, l'histoire serait différente sans aucun doute...

 
J'imagine que c'est de la merde ça ?
 
http://www.materiel.net/volants-pa [...] 38164.html
 

connaît pas, mais ça coûte la moitié d'un shifter fanatec

Dite, il parait que sur le 2012 on a plus les 3 séances d'essais libre, c'est sérieux ?

Oui

 
Ok, c'est d'la merde alors ce jeux.
 
Déçu déçu d'apprendre ça