Reprise du message précédent :
Un meilleur système permettant plus de réglages, et une facilité d'entretien. Là c'est quand même super limité... Même avec le kit tuning, en fait ça ne change pas grand chose. Et on ne peut quasiment rien régler sur la position des pédales
Un load cell amélioré, pas un truc qui claque au bout de 6mois quand on est du genre à préférer un frein dur.

Ce serait les principaux reproches que je ferais au csp.
Et je commence à trouver le touché du frein assez artificiel. Ça manque de progressivité, et de réglages possibles pour cela.

Et qui te dit que ça n'a pas changé ? Dur de le voir sur les photos pour le load cell et le touché du frein par exemple. Le mieux sera d'attendre les tests (les bons, comme le testeur du PT1).

Pour ça j'dis pas

Mais c'est plutôt sur la conception général qui semble très similaire, donc très limité niveau réglages /entretien

On peut souhaiter qu'ils aient amélioré la chose mais je ne cache pas que Fanatec et l'innovation en ce moment....

Après on voit quand même pas mal de changement derrière les pédales. Vraiment curieux, s'il est bien mieux je ré-envisagerai peut être mon choix si je me décide un jour.

T'as quoi actuellement ?

Le pédalier du T500.Je suis du genre à ne changer de matos qu'en fin de vie aussi, pour ça que je mets du temps à changer.

De toute façon il sera vendu à un prix complètement débile dix ça limitera vite l'intérêt

Le même prix qu'actuellement.

C'est bien ce que je disais

Ils ont dû nous entendre^^
 

Vidéo de présentation:
 
https://www.facebook.com/Fanatec/vi [...] =2&theater

Pas mal d'évolutions en fait. A voir le prix maintenant.
 
Le kit damper, c'est un amortisseur hydro?

 
  y doute de rien le gars !
Mouais, pas vraiment convaincu.
J'attendrais de savoir comment est fichu le frein parce que là on ne voit plus le load cell.
Je ne vois rien pour régler la progressivité/sensation du frein (le damper c'est juste un amortisseur)
 
A la rigueur le truc intéressant c'est le réglage de la sensibilité du frein directement au volant, mais faut-il que le load cell suive derrière et ne claque pas au bout de 6mois comme maintenant.

À voir avec des tests.

ouaip...  
 
Je reste quand même sur des PT-1 pour le coup, je n'ai pas l'impression que ces V3 me donneraient un apport significatif par rapport à mes V1 (j'ai déjà une petit kit damper sur mon frein par ex)

http://www.fanatec.com/forum/discu [...] -pedals-v3

Bon là ça commence un tout petit peu à être intéressant !
Un load cell qui tient les 90kg de pression ça ça me parle...

Maintenant je suis curieux de connaître un peu plus de détails sur le système. Reste à savoir ce qu'ils mettent entre la pédale et la cellule pour gérer la pression. S'il y a de quoi mettre du cylindre en polyurethane, avec différentes duretés alors ils auront fait un vrai pas en avant.

Du coup ton message juste au dessus est toujours d'actualité ou tu vas attendre un peu.

Nan Nan je reste sur le pt-1 en priorité quand même
Je préfère la conception des pédales séparées à celle d'un ensemble fixe du csp.

Après si vraiment je vois que c'est quasi impossible d'avoir un pt-1 ben je regarderai les autres solutions.

C'est ce qui me ferait pencher sur le fanatec plutôt que le PT-1 ça d'ailleurs. Ça m'obligerai à faire une plaque.

Normalement il fournira un plaque support pour le pt-1

Mais ça pour moi ce n'est pas un défaut, parce qu'au moins on peut positionner les pédales comme on veut

Le défaut ce n'est pas de positionner les pédales comme on veut c'était l'absence de support. Mais si c'est fourni alors.

Ouaip
Par contre je ne sais pas s'il sera en option ou inclus dans le prix.

Barry l'a montré sur son test (simracing garage), apparemment c'est en pvc de haute qualité.

fournie à 99$ et 25$ pour les repose-talons

Ah.. Tu as vu l'info où ?

Forum iracing
 

Ok

Bon 99$ ça pique un peu par contre.... J'ferais moi même, ça coûtera moins cher ^_^

ah bin c'est sur. 419$ + 99$ + 120/150$ de port pour la france + tva/douane sans compter les pedals face, ça commence a chiffrer.
 
ça en fait des sous a mettre de coté pour le RS1 et le PT-1 + le volant custom style F1

Petite info qui est passé inaperçue:
 
Le CSW V2 est dorénavant dispo pour tous (donc sans code d'invitation) et en stock.
 
Par contre ça se paye le prix fort 750€ la base
 
Punaise j'suis bien content de m'être jeté dessus à la sortie pour l'avoir à 499€.
Pour moi 750€ c'est vraiment déraisonnable pour la base seule. Jamais je ne mettrais un tel prix dans ce volant. Plutot j'irais sur les modèles Direct Drive, plus chers mais d'un tout autre niveau.

Bien vu    
 
Pareil déjà qu'à 500€ j'ai hésité, alors à 750€ la question ne se pose meme pas.
Ca va faire du bien au marché de l'occaz, les bases achetées 500€ neuves vont partir à 600-650

Le_poilu, tu as fait un topic où tu parles de ton expérience avec le CSW V2 ? Si non, tu pourrais nous faire un petit compte rendu, ou me filer le lien de ton CR du CSW V2 ?
 
Merci d'avance

Pas de topic.. Je ne sais plus si j'avais fait un feedback dans ce topic.
Faudrait faire un petit coup de recherche pour voir (volant reçu mi-décembre 2014)

Sinon ben je me fendrais de quelques lignes à l'occasion

 
 
faut il stop la drogue chez fanatec sincèrement
 
ils se prennent pour rolex ou pagani
 
vraiment des guignols  

A ce prix là, autant se tourner vers du DIY

 
Vu le prix du volant à côté. T'es pas très loin oui.

Il est présent sur le site. Et le damper est à 80€.

donc un total de 440€ FdP Out  
 
Sans hésiter je préfère mettre une somme équivalente (légèrement supérieure avec les frais + douane) dans les PT-1

Les PT-1 n'ont pas l'air aussi robustes; et leur frein ne va que jusqu'à 50kg.

Faut attendre les tests.

Euh tu les as vu ou pas ?
Regarde le video test de SimRacingGarage... Les PT-1 sont vraiment massifs par rapport à un CSP.

Après, 50Kg ou 90Kg, moi tant que ça ne claque pas au bout de 6mois comme le load cell des CSP V1/V2 je m'en fiche. 50Kg c'est déjà plus que suffisant. Aller au-delà de 50Kg de pression n'est pas donné à tout le monde, surtout quand il s'agit de simracing (déjà tu oublies si tu n'a pas un système ultra stable avec un siège baquet qui te maintient parfaitement)

Et perso je doute qu'un CSP de par sa conception puisse supporter 90Kg de pression répétés sur du long terme, ou alors cela veut dire qu'ils ont énormément renforcer certains éléments, le tout sans ré-augmenter le tarif.. j'en doute fortement.

Là on est typiquement dans du marketing pure et dure à la Fanatec, comme quand ils ont sortie le CSW/CSR-E avec 2 gros moteurs mais qui au final n'apportaient rien et claquaient juste en les regardant. Des gros chiffres pour faire beau sur la fiche technique...

PS: pour information: une des référence en la matière de pédales SimRacing sont les Heusinkvelt pro. Le Load cell de ces pédales est annoncés pour 55Kg max, et tous ceux qui l'auront testé disent que c'est amplement suffisant et qu'il n'y a pas plus robuste en la matière. Ceux qui vont vers la version ultimate (load cell de 100Kg) sont soit des pilotes qui ont vraiment besoin d'atteindre ces valeurs soit pour profiter des autres avantages de la version ultimate.

Dire qu'à l'époque on trouvait que les CSP v1 coutaient trop cher à 200€ (ce qui était sans doute pas forcément faux).
Le tarif actuel de tout le catalogue fanatec vire au foutage de bouche en règle.

Le tarif n'a été augmenté que récemment. Sortir un produit d'usine et sa conception ne se font pas en deux mois. Vu que le statut des pédaliers V2 est très vite passé en précommande. Je pense qu'ils ont surtout calculé par rapport au V3 et non au V2.