Reprise du message précédent :

On peut. Mais les pots c'est ~2.5kg, sinon c'est sac ou seau .
 

You're missing the point .

 
C'est pas bien ce que tu fais, déjà que je lutte pour ne pas prendre un cadre Commençal en soldes

 
amazon parce que je suis premium, ça livre chez moi pour 0 euro. Probikeshop, c'est retrait en point relais et retour à ma charge si c'est pas bon. Vive la belgique...

 
 
merci pour le lien, j'avais justement besoin d'un obus presta.

Toujours en réflexion pour ma transmission, mais comme ça roule pas ici l'hiver j'ai le temps...

Une de mes autres options serait le passage à une cassette 10-42 GX avec un dérailleur et shifter XT 11 vitesse : cela est-il possible?

Si oui, cela implique de changer le corps de cassette de mes M1900 pour un xD : faisable? Outils spéciaux? Choses à vérifier (boost 12x148)?...

Perso je vois pas l'interet de rester sur un 42 pour un passage en 11V.
 
Autant rester en 10V et mettre une sunrace 10V 11-42 pour limiter les frais non ?

Plage d'utilisation d'une 10-42 vraiment meilleur qu'une 11-42...

 
oui, et ca fonctionne très bien.
 

 
Oui, passage à un corps XD obligatoire.
 
Pour la faisabilité, faut que tu regardes ce que tu as comme moyeu et que tu trouves une pièce de ce genre adaptée à ton moyeu  : https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehu [...] ersion-Kit
 
edit : mais vu tes roues "bas de gamme", plutôt que de mettre des $$ dedans, amha il vaut mieux te payer une bonne paire de roue directement en XD.  

Moi je vais passer à la case pompe à fric et prendre la E13 9-46 dès que le prix se stabilise, avec un plateau de 30. Je vais passer de 34x10-42 à 30x9-46  
 
Donc passage du plus petit ratio de 0.81 à 0.65, faut bien ça pour la MB

 
Au fait j'ai testé ce weekend (avec marcoluni en témoin ), je prends 40km/h en très légère descente sans vraiment mouliner en 28x11 sur 27.5.

0.81      
 
On t'a vu sur les pistes la semaine dernière  
 

 
 
Va falloir actualiser ton catalogue Maxxis à l'air post 26"    
 
Ca fait un baille que Maxxis n'a pas sortis un pneu au format Lust. Ils n'existent d'ailleurs pas au format 27.5.
Le HR n'existe qu'en 26. Le 2.35 faisait qqchose comme 2.05
 
En version actuelle ca fera HR2 2.3 + Ardent 2.25 le tout en Dual/Exo. Le 3C peut être sympa à l'avant mais plus cher.
L'aggressor peut être une option pas mal à l'AR.

bah comme déjà dit ça passe sur des sorties pas trop longues mais c'est fatiguant au bout d'un moment et pas optimal en économie d'énergie

bah ouais mais ce que j'ai dit sur les cadences reste valable

De base c'est du 18 dents (20° d'engagement), qu'il est possible d'upgrader en 36 ou 54 dents.

Et je confirme pour l'inconvénient

salut,
 
question lubrification
 
après avoir nettoyer mes pignons, ma chaine et mes plateaux, je me suis rendu compte que les passages de vitesses étaient vachement plus rapides et précis. Comme au premier jour.
J'aimerais que ça continue comme ça, étonnamment.
 
Par chez moi en cette saison, ya pas mal de boue.
L'été on ramasse pas mal de poussière.
 
Bref, vous mettriez quoi ?
Est ce qu'il faut que je prévoie un lubrifiant pour l'été, un autre pour l'hiver ?
 
merci d'avance

Squirt lube. Avant j'aurais dit un pour chaque saison, mais après avoir testé le squirt je pourrais plus revenir en arrière. Pour les longues sorties tu peux toujours emporter le mini flacon avec toi pour en remettre vu que ça tient pas aussi bien qu'un lub' spécial boue (mais ça s'enlève 10x mieux au lavage).

squirt.

Je viens de vérifier : je le dis depuis septembre 2015 : le squirt, c'est le pied !!
 
Perso, je n'ai jamais eu besoin d'en remettre au cours d'une sortie, mais je ne suis pas comme delpentier, mes sorties sont plus classiques dans leur longueur et leur durée.
 
A acheter directement chez turtlewetsports  
En commande groupée, vous pouvez négocier des goodies (échantillons....) le commercial est sympa ('fin si c'est toujours le même).
Vous pouvez aussi tester leur bio-bike pour nettoyer et dégraisser

je veux le pack Super Bioman  

Le squirt je suis un peu réticent, j'ai pas trouvé ça génial, la chaine devient rapidement sèche ou alors c'est moi qui m'y prend comme un manche mais j'avais vraiment nettoyer toute la transmission au pétrole et bien séché...  
 
Bref, je ne sais pas et je l'ai mis en attente au profit d'une huile morgan's blue

tant que ça ne couine pas c'est qu'il reste de la cire, moi ça me suffit

Ben ça couinait justement !  

 
 
sérieux ce topic, c'est un coup à se fâcher avec son banquier!

 
Le pétrole c'est encore gras, il vaut mieux un bon dégraissant, soit naturel, soit qui ne laisse aucune trace.
L'efficacité de la cire est quasi nulle en cas de présence de gras, elle ne s'infiltre/adhère  pas assez, et comme il n'y a pas assez de cire et pas assez d'huile : lubrification proche de zéro.  
 
Je conseille la première pose un peu généreuse et avec le produit un peu chaud pour qu'il soit bien fluide.
 

 
Je n'ai jamais eu de transmission bruyante avec le squirt.
 

 
J'ai prix le pack super bioman concentré en septembre 2015, j'en ai encore pour une petite année (peut-être moins pour le squirt et plus pour le nettoyant).
15 euros par an, c'est dans la moyenne pour ceux qui ne lubrifient pas à l'huile de friture non ?

Juste pour info la gonflette ça n'existe pas.

je fais de la musculation régulièrement et je suis loin d'être gonflé.

En revanche ça m'aide pas mal pour le VTT que ce soit pour ma position que pour l'endurance / mal au dos etc...

@ Del, Carbon & Golfix: merci pour la réponse collégiale et pour le lien !

je roulais 26" jusqu'en sept, j’ai des excuses.

 
pédale ! t'occupe pas de la marque du vélo moyeu

10 42  et 11 46 c'est quif quif en jouant sur le plateau  30 et 32 par exemple  

si tu n'as de crl XD ca revient moins cher

+1

je me suis jamais autant intéressé aux composants de mon vélo que depuis que je suis là

avant ca me servait d'aller d'un point A à un point B à la force des mollets et sans trop me croûter
"Tant que ca marche, tu t'en fous" style

Bah Ya quand même des exercices spécifique qui privilégie le volume à la force ...

Exact: 10-42=420% et 11-46=418%
Sauf que le 11-46 a un gros trous entre le 37 et le 46, ce qui est pour moi une grosse erreur de Shimano...
Le 10-42 de SRAM serait parfait, mais oblige le changement du CRL et ça ajoute des $ à l'équation.
La meilleur option est une 11-40 avec ajout d'un pignon de 45, mais la encore c'est des $ en plus!
Comme dit plus haut, changer mon CRL sur mes roues "bas de gamme" est peut-être pas la meilleur idée...
Je pense que je vais, pour le moment , rester en 10v, avec soit une Sunrace soit la modif de ma cassette pour avoir un pignon de 42 et un plateau oval de 30 devant.
 

 
HFR effect    

 
La modif de la cassette 10v pour mettre un pignon de 42 provoque un étagement bizarre en remplaçant les 15 et 17 par un 16. 11-13-16-19-21-24-28-32-36-42
Perso, ça m'emmerde, c'est en plein sur des rapports que j'utilise souvent avec mon plateau de 30 ou 32.
ET ça fait des gap de 2-2-3-2-3-4-4-6
 
Je pense qu'il est préférable de prendre la sunrace 40 euros pour 415 grammes - 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42
avec des gap de 2-2-3-3-3-4-4-6 avec une progression plus linéaire
 
/ mon avis, mais ça fait un peu mal aux mouches  

Merci du conseil!
Maintenant il faut que je démystifie le plateau par rapport à la ligne de chaine pour le format boost…
Je prends les conseils!

 
 
mé noooon pas avec la sunrace 11 46 qui a un 40 entre le 36 et le 46
 
 
1er choix pas cher tu reste ne 10v une sunrace 11 42 et tu choisi le plateau qui te convient 28 30 32 etc tu devras peut être faire des concessions
 
2eme choix plus cher tu passe en 11v avec la sunrace 11(40)46   avec nouveaux dérailleur et shifter et tu as plus de marge pour la taille du plateau

 
Pour la ligne de chaine, je placerais le plateau en face des rapports les plus utilisés.
Ce sera donc fonction de ton plateau    
 
Si tu sais ceux que tu utilises / utilisais avec ton 2x10, tu cherches les mêmes développements et tu auras ta théorie, à toi de jouer avec les entretoises.
 
C'est facile à dire pour moi, la config de base me convenait pour mon usage (plateau centré, pas besoin de décaler).
 

 
A la base c'est un site de hardware où tu te pignoles des heures en lisant moult tests et puis tu choisis ton matos pour avoir le mieux selon ton budget ou alors t'es un fanboy Nvidia, AMD, Intel, you name it. Au final, t'as juste une bécane avec ses qualités et ses défauts et des pièces qui tomberont en rade indubitablement. Là où des mecs achetaient des PC Aldi, Dell, HP ou autres, nous on montait tout nous mêmes.
 
C'est pareil avec le VTT ici. On pourrait acheter un D4 ou un vélo tout monté sans le changer, ben non, on change, on débat pendant des heures pour gagner 2 grammes ou du grip ou que sais-je encore, tout ça pour gagner 10 sec sur la sortie et avoir l'impression de maîtriser
Sans oublier le lot de fanboy qu'il y a ici aussi comme en hardware
 
HFR what else  
 
Par contre ce qui ne change pas non plus, c'est la qualité des débats, des conseils avec juste la bonne dose de troll qui nous fait tous passer pour une élite  

C'est clair que c'est le propre de HFR.
Tu es plein dans le mille pour l'analogie PC/VTT.
 
Je me rappelle de mon premier ordi où je m'en foutais comme de l'an 40, pourvu que ca marche.
Et en arrivant là en 2000, je finis en geek à chercher 2% dans les benchs
 
J'espère juste que ca finira pas pareil avec le VTT (même si ca prend méchamment la pente...) sinon ca va couter beaucoup plus cher !
 
Et +1 pour HFR, la qualité des conseils et l'ambiance

J'aurais une question technique.
 
J'ai actuellement un vélo ( http://www.das-radhaus.de/hercules-cheetah-pro-trapez/ ) plus destiné au trekking, équipé de cette fourche https://www.rosebikes.fr/article/rs [...] aid:340484 C'est donc du 28".
Si je change par une fourche 27.5" est ce que je garde la même roue?
 
Je ne comprends plus rien, un coup le 622 c'est noté comme 28", ailleurs c'est du 29"...
 
Qu'en est il vraiment?
 
Est ce que je suis condamné à changer de vélo si je veux un plus costaud?