Reprise du message précédent :

Bah pourquoi tu me dis ca? Ca me fait marrer aussi ces arguments, et j'utilise jamais le régulo/limiteur sur route, je me débrouille très bien tout seul comme un grand

C'est génial on te reproche d'utiliser des outils de confort qui sont dans toutes les caisses aujourd'hui alors qu'eux paient/utilisent des applis pour pallier leur manque d'attention

Outil de confort que je n'utilise même pas  

Waze est gratuit pour info

Regulateur en permanence pour moi, à part en zone 30, il s'active pas en dessous de 40.
C'est quoi le souci en fait ? :>

Tu es team j'assume pas la merde que je fais surtout en écrivant une contradiction à chaque post..
 +1 million de km parcourus dans l'ouest en + 20 ans et j'ai réussi à perdre que 2 points.... Je suis juste encore plus attentif quand je suis à 170 pour 130. Je dois être un génie ou bien le plus chanceux du monde.
Faut aussi arrêter de critiquer la répression qui ne le fait ni chaud ni froid car elle ne m'attendra jamais. N'est ce pas dje.

État racketteur  

Bah libre à toi. Je vois pas en quoi c'est un argument par contre.

 
Pas coyote. Waze ça reste un gadget qui te donne les zones de radar, jamais vu la moindre alerte contrôle inopiné là dessus.

Et qui te met à la vitesse du panneau  

Et c'est chiant !

J'ai l'abonnement Coyotte à 30€ par an intégré à ma Toyota. C'est super pratique.

 
 
 
Trop gros, même pour un vendredi.

30 balles c'est honnnête  

Bah si je te le dis, je traverse le grand ouest plusieurs fois par semaine, à part les zones radars... (que je connais par coeur)

C'est pourtant l'avenir qu'on nous promets avec la voiture autonome

Pour ceux qui savent pas conduire je suis pour
 

Ah. A quoi ça sert ?

J'ai choppé un renard se matin, ça fait de moi un GC ?

 
Je te dis le contraire. Je suis chauffeur PL, auparavant 20 ans de route en VL sur différents jobs. L'immense majorité des contrôles sont signalés sur Waze. Et très rapidement. Barrages aux ronds points ou radars mobiles. Au point que la police ne reste plus que quelques minutes aux points de contrôles tellement le nombre de signalements est important. On l'a vu et revu 50 fois sur les émissions sur les flics (j'adore).
Je travaille régulièrement sur l'A6. Le hibou n'est pas installé que les signalements arrivent déjà. Mais toi tu sais. On connait la musique    

 
 
Comme Waze mais payant.

T'es qui ?

Ah ouais si ya le totem chauffeur PL (qui a absolument besoin de waze c'est bien connu) je peux rien dire

Est-ce un comportement de GC de s'insérer sur l'autoprout en passant directement sur la voie de gauche pour laisser la place pour que la Dacia de devant s'insère à 85km/h ?

Le GC c'est la dacia
Celui de derrière peut être aussi j'ai un doute. Pas sûr.
ça dépend comment il s'y prend, c'est situationnel je dirai

 
 
Mieux: faire un trou puis un deuxième pour y mettre la terre du premier et ainsi de suite, ça serait nettement plus lassant.  

 
Non y'a le totem pas de gps intégré dans nos camions. Et oui quand je pars sur un chantier sur des routes inconnues, j'y vais pas à la carte Michelin.
Ou quand on nous envoie un point gps pour des chantiers au milieu de nulle part. Dans ce cas là ça passe par maps.
Oui un gps est indispensable, encore plus avec l'infotrafic et les signalements de points de contrôle. Comme toi, mon permis c'est mon travail.
2 ou 3 points de perdus en 25 ans de permis. Le dernier remonte à pas loin de 10 ans.
Je dois pas être assez GC-au-volant on dirait  

Utile pour les points de contrôle, pas indispensable...

J’ai des vieux chauffeurs au boulot qui seraient bien en peine d’utiliser un waze. Z’ont pas perdus beaucoup de points pour autant sur leur carrière. Comme quoi t’as pas forcément besoin  d’un truc qui te signale les points de contrôle si tu roules réglo

Ca dépend si t'es en surcharge ou pas  
Relis ma phrase sinon. Pas que pour les radars. On en a besoin pour le travail.

"et oui quand je pars sur un chantier sur des routes inconnues, j'y vais pas à la carte Michelin.
Ou quand on nous envoie un point gps pour des chantiers au milieu de nulle part. Dans ce cas là ça passe par maps."

Comme déjà dit 100x, je respecte à 95% le CDR, roule au régulo sous la vmax etc. Mais j'ai ni d'argent, ni de points à donner parce que le camion se fait entrainer a 84/80 sur 50m de pente et que j'ai pas vu un radar. C'est juste du bon sens en fait. On peut respecter et ne pas vouloir se faire attraper bêtement pour une broutille.
Pour info, non le ralentisseur ne suffit pas ni même le rétrogradage. Le régime moteur passerait en zone rouge sans pour autant suffisamment ralentir. Souvent tu freines et laisse repartir, tu refreines etc...
Sur des longues pentes, tu ne peux pas garder le pied sur les freins. Sauf si ça te tente de faire un strike à la fin. Moi non.
Bref. Je suis prudent, respectueux du CDR et des autres usagers mais jamais je ne passerais d'un Waze ou assimilé.
Les vieux chauffeurs chez nous utilisent tous un gps sur smartphone. On a juste pas le choix pour les raisons que j'ai évoquées (endroits improbables, points gps du client etc).

 
 
Moi, je ne les prends jamais, les gens dedans puent.  

Doit faire 20 ans que j'ai pas pris un bus. Le train ça faisait pareil mais je m'en suis servi pour aller chercher une bagnole. Quelle horreur. Subir des inconnus dans un espace confiné. Beurk.

C'est un gps en gros ?
Pourquoi payer quand tous les autres sont gratuits ?
Il est mieux ?

C'est un truc de fou, on dirait qu'un gros paquet de gens n'a absolument pas compris le concept des voies d'insertion. Ils roulent à vitesse constante en se rabattant avant la fin, ou après des fois, ou sur la caisse qui est déjà sur la voie, rien à battre. A croire qu'ils n'ont pas vu le cédez-le-passage en bout de piste.

Pourquoi 95% ? Perso c'est 100%. Hors erreurs, bien entendu.

Idem, hormis les erreurs (cad les infractions du CdR), je respecte le CdR à 100%

3 cylindres downsizé de merde, j’ai pareil sur mon X1. Soit disant 5-6l je passe jamais en dessous de 8l sur autoroute même en roulant tranquille et je te dis pas sur les Autobahn allemandes à 160-180 !!!

 
Il est très bien et surtout complètement intégré au GPS de ma voiture.

 
Sur le X1, c'est un L3 de 1.5l, ça va encore.
Le problème, c'est surtout l'aérodynamisme de parpaing du X1 ... un 4 pattes de 2.0l de cylindrée ou plus ne ferait pas forcement bien mieux.
Le même moteur dans une voiture non sur-élevée consommerait surement un peu moins sur autoroute.
Avec mon Puma 1.0 155ch, je dépasse jamais les 7.0 sur autoroute en roulant tranquille, 6.0l si je dépasse pas 110-115.
 

Perso, Waze, c'est 95% utile pour optimiser le trajet en IDF.
Les 5% restant, c'est pratique pour les voitures en panne sur la chaussé, les objets, les nids de poule (et éventuellement les poulets dedans).
En mode sourdine bien sûr.
Quand il signale les FDO, j'aime bien répondre "plus rien" même s'ils sont encore là.

C’est sûr que le format et les 1400kg n’aident pas mais toute chose égale par ailleurs le downsizing est une catastrophe en matière de conso (et d’agrément). T’as 0 couple et t’es toujours en train de relancer, dans les montée ou les voies d’accélération je suis assez souvent le pied dedans, chose qui ne m’arrivait pour ainsi dire jamais sur des véhicules similaires.  
 
Le downsizing c’est la parfaite réponse à l’hypocrisie écologique : faible cylindrée pour une faible conso théorique mais à l’usage conso de débile. Et sans parler du « plaisir de conduite » aucun frein moteur dans les descentes donc toujours en train de freiner, pas de réserve de puissance, conduite saccadée…
 
Un pote avec son Tiguan 150cc 4cylindres qui conduit pourtant comme un salaud consomme presque 10% de moins que moi

Que tu es taquin  

J'ai pas ce ressentie avec mon Puma 1.0 L3 155ch/240nm, certes il fait 200kg de moins que le X1 aussi et son CX est surement meilleurs.
Bon, la micro-hybridation aide pas mal a bas régime dans l'ensemble, même en mode ECO, c'est doux et linéaire et je n'ai jamais l'impression d'avoir le "pied dedans"
Et la batterie 48v se recharge en freinant et le frein moteur est donc "important", sauf dans les longues descentes pour, je pense, ne pas trop faire chauffer la batterie, donc le frein moteur diminue progressivement.
Et j'ai bien un plaisir de conduire avec, il y a toujours du répondant à la pédale d'accélérateur, jamais l'impression de manquer de puissance.
Juste la boite mal étagée par moment.

Bref, faut pas faire de généralité, je pense que vu les 1400kg du X1, l'étagement de la boite doit être merdique et les 220nm du moteur trop juste pour la masse.
Avec 1.5l de cylindré, BMW aurait pu faire mieux que 140ch/220nm... rien qu'avec 250-270nm, ça serait bien mieux... PSA et Ford font mieux avec des plus petits moteurs.

   
 
Oui mais c'est moins utile

Il y a les ecoboost et il y a les autres.

J'ai une fiesta 1.0 125ch et c'est un plaisir à tous les niveaux, pas de vibrations, du couple à bas régime, le frein moteur dans les descentes, il suffit juste de choisir le bon rapport suivant le type de descente. Bref que du plaisir.

Je trouve que ces petits moteurs Tce,Puretech,Ecoboost sont pas mal, bonnes reprises a mi régime pour conso correcte et fiscalité plutôt basse.