Reprise du message précédent :

Les e3008 oui, j'en ai vu en vrai dans un centre commercial en statique. Difficile de faire un essai entre les rayons yaourt et saucissons

Le concessionnaire me tanne pour aller faire un essai.

J'en ai déjà vu immatriculés en vente sur la centrale.

C'est un char d'assaut comparé à la 2008, mais il est quand même plus joli en vrai qu'en photo (pas comme la belle mère )

Par contre, le prix catalogue est complètement à l'ouest.

 
Ballade dominicale Pontoise -> Provins -> Pontoise. 260 km @ 15°c en cet après midi.  
 
La TM3 affiche ~12 kwh au cent, soit 4 € au tarif tempo, le prix d'un billet de métro Parisien.      
 
Cette TM3    (Inb4 )
 
 
Maintenant que j'ai terminé de brag car j'en ai une toute petite (de conso), au passage que j'ai spotté des Ec3 sur un semi Espagnol au niveau de la Francilienne.


 
Peut être la remplacante de la twingo de Madame.

J’attends de la voir en vrai
Mais c’est celle que j’attends le plus

La rouge a un petit côté Ignis/mini SUV sur cette photo
Édit : en fait je crois que je l’avais jamais vu hors photo de salon.  
Elle est pas vilaine du tout.

Plus sympa que les Spring ces E -C3 et avec des meilleurs spec.

 

 
Je ne vois pas forcément le côté ignis
elle fait quand même plus costaud

 
Je préfère très largement l'Ec3 à la spring.
 
Si l'EC3 est admissible à la liste ZFE d'IDF, elle pourrait devenir très "abordable" : 15-16 k€ pour un ménage moyen en entrée de gamme sans option.

Oui très abordable ainsi qu'en leasing social où elle était annoncée à bien moins de 100€ (59 ou 69€ me semble t'il).

Y a sûrement ma mienne dans le lot... c'est la bleue je pense. Commandée début janvier.

Une tante a le moteur de sa C3 Picasso qui lâche. Elle se dit écolo et ne fait que des petits trajets donc je la pousse vers l'électrique, surtout qu'elle veut une voiture neuve. L'eC3 de base serait parfaite pour elle (en achat car elle fait des bosses et frottements de partout), pb elle ne veut plus entendre parler de la marque forcément.
 
D'après ce que je vois sur la même base la Fiat Panda devrait sortir cette année mais plutôt en fin d'année, je ne vois pas trop ce qu'elle pourrait prendre.
 
Une Zoe d'occase lui irait bien sinon mais elle est échaudée de l'occase.

Petite revue de presse en ce dimanche soir :
 
Supertest du EX30 (suite) par Soufyane
Je trouve qu'il fait toujours du bon travail d'aller en profondeur dans les chiffres, je suis peut être un geek et madame Michu s'en fiche certainement de la courbe de recharge ou des kwh / cent selon route, mais j'imagine que je ne dois pas être le seul, le diable se cache dans les détails. Merci à lui    
 
 
La Citroën ë-C3 meilleure que la Renault 5 électrique en matière de rapport prix/autonomie ?
C'est ce que j'écrivais plus haut sans avoir lu l'article d'AP. Elle pourrait cartonner cette Ec3 pour son rapport prix / distance possible. Attendons de voir les tests car la R5 aura un positionnement plus haut de gamme.
 
 
Stellantis rétropédale un peu facilement sur l’électrique
Petit tacle bien mérité à Stellantis qui n'offre pas de cohérence sur la tarification de ses produits puis qui s'étonne que cela ne se vende pas bien. Zut alors.

 
Le Volvo a 15,80€/100km sur autoroute, au secours  

25,2 kWh/100 km

https://x.com/gaminfr59/status/1774443293880860868?s=20
 
Elle a l'air sympa la xiaomi

 
Putain    
 
On a l’impression de voir une bagnole américaine des années 70  

Tout dans le paraître et le bling bling

Le drame avec l'électrique c'est que c'est très facile de mettre des chevaux.
Apres il faut que ca reste utilisable.

 
Tout dépend de la place mais
 
Une ec4 peu kilométrée fera tout mieux que cette ec3
Ou peut etre meme une 500 bradée.
 
Meme en leaf, je vois pas ce que ca m’apporterait de prendre une ec3 à part un ccs lent et inutile pour charger à la maison

 
Il va falloir que les chinois apprennent à conduire ...  
 
Accélération les roues braquées sur un passage piéton ... c'est pas l'idée du siècle !

Dans un VE qui sort à peine d'usine, c'est quand même pas foufou que la bagnole ne rattrape pas ce genre de connerie, alors que n'importe quel véhicule ayant l'ESP et ASC le fera

 
Tu mets une mercedes ou une bmw dans les mêmes conditions tu auras le même résultat.  
Pour moi, ce n'est pas la voiture qui est en faute, mais le conducteur a mal réagi à ce niveau là électronique ou pas, le résultat est le même

Absolument pas convaincu . Ou alors "mercedes et BMW" c'est intentionnel ?

Si ton référentiel est un véhicule de 150cv max c'est sûr.

Le conducteur a probablement désactivé les aides tout simplement.
 
Dans n'importe quelle voiture moderne, surtout les électriques, c'est devenu impossible de faire ça. Appuyer sur l'accélérateur volant tourné ne fera qu'une chose : stopper le jus et ralentir la voiture. Sur les anciennes thermiques y'avait encore une espèce de latence qui laissant un minimum de jeu, en électrique, tu passe direct à 0 couple et tout s'arrête avant même d'avoir commencé

C'est pas le cas.  
 
Même les véhicules puissants des très grandes marques avec les aides activées ne t'envoient pas dans le décor comme ça .

L’ESP c’est pas vendu en kit par bosch et cie ?

Encore une fois le véhicule n'envoie pas dans le décor

On voit bien que l'arrière part en dérive à cause de la perte d'adhérence du passage piéton (là à la rigueur, on peut dire que la su7 aurait du immédiatement couper le couple sur cette roue même avec un âne accélérant au volant), ce que le conducteur a essayé de rattraper en contrebraquant, à oublié d'immédiatement débraquer pour se remettre droit à la place il a freiné, il est allé tout droit dans le muret, avec un véhicule de deux tonnes normal  

Franchement ces coups de raquettes j'en ai vécu 1 000 en 350Z, si tu ne sais pas réagir immédiatement la sanction est immédiate.  

Bref elle est partie en sucette

Tu nous parles d'une sportive de 2006 avec un différentiel autobloquant et un ESP sans doute assez peu intrusif pour donner le grand frisson.

On n'est pas DU TOUT dans ce cas de figure avec la xiaomi et on est en 2024, les ESP sont nettement plus intrusifs.

Un couple ESP/ASC ça peut contrôler le freinage individuellement sur les 4 roues, et côté traction, l'électrique peut corriger la puissance instantanément. Perso je trouve que le décrochement est brutal.

This.
On allait faire comme si de rien était encore longtemps sur le nom de cette voiture ?

Pour avoir fait drifter quelques électriques récentes (pas toujours volontairement), je pense que tu te fourres le doigt dans l'oeil.

Sur n’importe quelle voiture, jamais ça n’arrive avec les aides activées. Après peut être que le conducteur les a volontairement désactivé.

 
Merci d'avoir mis fin à l'hypocrisie    

en parlant d'électriques qui driftent...
Geely a fait fort quand même, le drift en conduite autonome : https://cnevpost.com/2024/03/27/gee [...] ting-tech/

Sans bricoler les aides ?
Sur la Mégane la moindre perte de traction est corrigée rapidement et plus finement que ce qui se fait en vt ou souvent l’esp coupe les watt comme un gros porc.

Une perte de motricité est bien plus facile à corriger en traction qu'en propulsion (ou couper les gaz peut avoir des effets indésirables)

 
Justement quand les aides reprennent le contrôle, c'est là que tu as les pires surprises (comme toujours avec ces maudites béquilles) et la voiture va :
1> vers où sont dirigées les roues
2> vers où le regard du conducteur porte  
 
Et quand tu fais du circuit avec des électriques, tu as plutôt à te souvenir que les aides électroniques sont souvent des sal*peries qui se réactivent toujours au mauvais moment et clairement pas tes amis.  
 
Combien de fois des bagnoles te rattrapent pour te foutre mal alors que tu aurais pu maitriser la trajectoire autrement.
 
C'est ce qui va être intéressant à la fin du mois, je fais une course audi au castelet avec des e-tron GT je me demande si ça va être un carnage  

Ça … effectivement il faut se rappeler que l’esp est con ( mais depuis le début) et que si tu contre-braque il va vouloir t’emmener dans cette direction.
 
Le problème avec les aides a mon sens c’est que ca aide en procurant un sentiment de sécurité mais quand tu atteins la limite les réactions sont difficiles à comprendre et anticiper.
 
 
 

Avec des règles adaptées et l’électrique actuel une voiture devrait pouvoir se sortir calmement d’un drift lancé involontairement.
En réduisant les puissances au roues arrières et en jouant sur les freins avant pour limiter le coup de raquette.

 
Après, il suffit que le mode sport soit plus permissif pour offrir du "plaisir de conduite" pour que cela donne cela sans que ce soit un scandale d'état.