Reprise du message précédent :
Vous avez des recommandations pour déglacer disques et plaquettes de frein ? Dites moi ce qu'il faut acheter précisément et faire svp
 
J'ai ma direction qui tremble surtout au freinage c'est léger mais pénible mais sinon RAS elle roule droit.

papier de verre fin pour déglacer

 
Toile émeri gros grain

Faire monter tes freins en température pour décoller le liant qui s'est déposer sur tes disques. Autrement dit, freiner fort jusqu'à que ça se barre. Sur route, ça peut-être long, mais j'ai toujours réussi.

@yoyo
Faut aussi utiliser des plaquettes adaptées à l'utilisation.
 
Genre si tu as du EBC, tu jettes et tu mets de vraies plaquettes avant qu'un morceau se décolle du support.

Ebc cette arnaque. Et t'en a toujours pour trouver trop bien les colorstuff.. et qui se demandent ensuite pourquoi en plaquettes d'origine tu freines plus tard tout les tours  

je suppose que tant que tu roules en nexen 3000 ca suffit  

De ce que j'ai compris c'est surtout que tous leurs lots sont pas égaux:certains en ont achetés, en étaient très contents, on rachetés le même type de plaquettes et là déception, ils reconnaissaient pas les plaquettes. J'ai été obligé d'acheter des greenstuff car seuls plaquettes dispo rapidement pour l'élise, vivement que je remette de vrais plaquettes, les ds2500 c'était la folie en comparaison.

moi quand j'achete des plaquettes de freins, j'aime pas jouer à la loterie, donc EBC je n'y toucherai plus jamais.

On peut meme dire que c'est une double loterie, vu qu'a part du blabla marketing y'a aucune info dispo.

Perso quand j'achete des plaquettes, je veux voir ca:

Je viens de passer des polymatrix J aux DTC-60.

Et chez EBC j'ai jamais vu. En fouillant bien, on arrive à trouver ca:

Et la ben désolé, je me permet ouvertement de dire qu'en plus d'etre de la loterie niveau qualité de fabrication avec des morceaux de plaquette qui se décollent, c'est aussi de la merde point de vue freinage.

Un mu qui peine à monter à 0.6 à 900°C sur les yellowstuff sinter, ou 0.4 sur les red

les DTC 60 m'ont couté plus cher qu'une paire de pistes de disques (170€ vs 2x50€), mais le mu est 2 fois plus élevé, ca se dose super bien, et ce sont des plaquettes endurance avec 2cm de garniture par plaquette... J'ai testé les yellowstuff avec les mêmes freins, elles ont fait une demi journée, je les ai revendues direct. J'avais l'impression que quelqu'un avait remplacé mes plaquettes par des cales en bois.

Les Hawk c'est un bon rqp d'ailleurs, je me tâte à en coller sur la lotus. Peu de retours mais le peu qu'il y a sont plutôt élogieux. Ça m'emmerde de reprendre du ferrodo en fait, j'ai envie essayer autre chose.

Mes Brembo "Sport" sont un bon compromis (j'insiste sur compromis) : ça freine pas mal du tout sur piste (ça mord bien et j'ai pas de fading) et ça fait pas de bruit en ville.
C'est pas aussi bon que les Carbone Lorraine sur piste, mais au moins, je fais pas le bruit d'un TGV qui s'arrête à chaque feu.

 
Fallait passer à la maison, j'ai toujours un peu de stock

 
T'aurais un compresseur pour k20 en stock ?  

 
Monté sur mon moteur oui  

merci pour la proposition

Pour avoir fait les 3, Spa est vraiment magique par rapport aux 2 autres. Le circuit semble immense (MC ne fait pas "grand" circuit je trouve), avec des dénivelés énormes, le Raidillon, Pouhon, Blanchimont, ce sont des virages de fous où on va très très vite. Au Bugatti et à Magny-cours tu n'as que la Dunlop (surtout à cause du freinage derrière) et l'enchaînement double gauche/Estoril qui sont "marquants" (mais moins que ceux de Spa).

Spa >>>> Dijon >>> Bugatti > Magny-cours

Marrant je mettrais clairement le Bugatti derrière Magny Cours je crois J'adore les chicanes rapides de Magny Cours.

 
Pareil

Le feeling dépend peut-être aussi du niveau de conduite et de la voiture. Sur le papier, je pense préférer Spa parce que plus mythique à mes yeux que les autres et qu'avec ma vouture, j'irais beaucoup pour le coté pèlerinage et les sensations de quelques courbes réputées, par pour les temps. Le type qui débarque là bas en GT3, n'attend peut-être pas la même chose que moi.
 
Ca fait 2 ans que je dis qu'il faut que je fasse Spa, 2018 ou rien bordel.

C'est prévu avec des amis en 2018 aussi, tous en 911 type G ou 964 Clairement le plus mytique. Y'aura le circuit La Sarthe je le placerais devant, m'enfin Spa est plus simple à apprendre donc tant mieux

 
 
Oui c'est sur, j'ai eu que des avis négatifs sur magny cours et de la part de mecs qui on + de 2000trs du ring et des centaines de trackdays donc pas des amateurs mais trop tard j'avais déjà résa, et enfaite j'ai kiffé magny    
 
il faut toujours se faire son propre avis  

Je penses que MC si t'as une voiture qui n'est pas puissante ca doit être très chiant
 
Mais moins que le bugatti et dijon en fait

Moué, le bugatti a pas forcément d'une voiture puissante.
C'est pire à MC ou à Spa

Xpay : -1 pour Dijon, c'est un tracé que j'ai beaucoup apprécié alors que j'avais qu'une MX atmo poussive, y'a du dénivelé et du dévers, des courbes variées et techniques, et pourtant assez grand pour s'éclater avec du gros watt...c'est pas le mÿthe de Spa mais bien au dessus de la platitude de MC  

Oui en y repensant, le tracé de MC est plus intéressant/technique que le Bugatti, mais je sais pas, un truc m'avait pas plu
C'est plus plat, le circuit ne semble pas aussi grand que Spa, Dijon ou le Bugatti (la largeur de la piste, la surface occupée pas si grande car le tracé est compact ?), perso je trouvais ça faisait petit pour un circuit de F1.

Le Bugatti, avec la courbe Dunlop du tracé des 24h, plus le fait que c'était mon 2ème trackday, je suis peut-être pas très objectif non plus

Dijon à part la ligne droite qui est longue, je trouve pas que manquer de watts soit gênant, car les virages sont rapides, donc peu de relances à part la sortie de la parabolique. Idem pour Spa d'ailleurs, peu importe le nombre de cv, quand t'es en glisse des 4 roues à 160 dans Pouhon, t'as la banane même si tu te traîne entre les virages.

MC et Bugatti, c'est plus des freinages/accélérations, le manque de puissance est plus gênant AMHA

Pour ceux qui connaissent bien Pau Arnos, la trajectoire annoncée est bonne la dessus ?

http://www.super-trackday.com/images/xl/pau-arnos.jpg

Je sais pas trop pour le 10

Non c'est correct, c'est plutôt le 11  qui a plusieurs trajectoires possibles.

Le 10 c'est bien ca, pas évident a cause du freinage qui finit en descente, t'es obligé de relacher un poil les freins sinon tu rentres trop tard et tu te traines ensuite. Ne pas hésiter a bien monter sur le vibreur sur le premier gauche, et tu réaccélères de suite après, c'est ce qui te fait élargir et suivre cette trajo.
 
Le 11 je l'aime pas

Ca m'aurait bien branché pour le 19 mais j'aurai rien de prêt. Je me réserve pour la kirougne

Kirougne ? LFG du 19/08 ?

Non, la vrai kirougne, celle du 26/27

??

Kirougne annuelle chez Wend, t'es jamais venu en plus sniperr

c'est plutôt  

Je sais pas qui est Wend
Mais je bosse le 26

Sinon si y'a des gens qui savent pas quoi faire de leurs vacances et dispo la semaine prochaine pour une session bricolage/remontage Atom/111/116.
Maintenant que le garage est + propre + et rangé que quand Felin était passé, je suis preneur.  

J'ai disques + plaquettes + purge a faire sur la merco et disques avant + moyeu de roue + cablage sur la s13, ma semaine prochaine est déja bien chargée

A Saint arnoult ? Mardi ya ptet moyen que je passe filer un coup de pince

Fallait prévenir avant, du coup j'ai pleins de congés à prendre mais j'ai laissé tous les collègues prendre les leurs à cette période donc je peux plus en prendre avant fin octobre