Reprise du message précédent :

vous imaginez ça se detacher en roulant ?

clicable
http://www.hostingpics.net/viewer. [...] trover.jpg

 
A priori non, mais fous des rivets quand meme va, ca coute rien et ca rassurera les commissaires sur piste  

tu penses que c'est plus solide que des ecrous auto freinés?
 
apres je peux mettre des tetes plates partout effectivement

meme solidité, surtout si écrous nylstop, mais ca rassurera les commissaires, qui n'auront pas à chercher si tes écrous sont bien serrés, freinés, ...  
 
Et coup de peinture pour que ca soit moins voyant

 
idéalement faut recourber la tole à 180° sur 1cm, ca évite l'arrachement (c'est obligatoire pour toutes les toles constructeur). Et les rivets ca peut etre pas mal oui.

Si tu recourbes la tôle à 180° sur 1cm, tu fais comment pour riveter/boulonner?

soit tu rivettes apres le cm, soit tu rivettes dedans (tu mets des rivets de 5mm ca va largement... le centre non fileté d'une M8 dépasse pas 6mm), soit tu fais + de 1cm.

Du coup, de profil, ça donne une truc comme ça?  
 
______|\____

on appelle ca aussi "tole a bord rabattu", y'a une photo la:
 
https://www.alfer.com/fr/astuces-in [...] ssage.html

Perso j'aurais mis un coup de TIG, rivets, boulons, sicaflex entre la tôle et la caisse, et un mastic par dessus tout ça.
 
Après effectivement chacun fait comme il veut.
 

Un peu compliqué... Pour rien.

Une des meilleures solutions :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet [...] #pid626552

Sinon, acheter une caisse sans toit ouvrant, c'est pas mal aussi.

FYP

Elle est rivetée ou soudée ta capote ?

Putain prévenez moi quand vous allez sur circuit avec vos guez que j'annule ou n'y aille pas .
 
 

Avec ta caisse t'as pas trop de soucis à te faire, tu devrais être devant. Quoique, parfois, on a des surprises

Y avait un gars en Ford Escort XR3i à Clastres totalement dépouillée, elle marchait assez fort sur les 2 premiers rapports grâce au poids plume mais après en virage c'était savonnette partie ... Heureusement j'ai pu le doubler en ligne droite puis après le châssis RS fait tout le travail, tu lui colles des mètres easy en mode noob (mais en prenant mon pied) .

Oui mais peut être qu'au final il a la banane xxl quand toi t'as juste la plantain...

 
C'est vraiment pas si mal à mener une c4rs ... très moderne, très facile  et elle procure pas mal de plaisir (bien plus que j'en attendais). A voir après la phase de découverte (je pense d'ici 4/ 5 trackday ce que cela donne)
 

+1, c'est pas le même type de plaisir.
Disons que tu cherches pas la même choses avec une C4RS qu'avec une vieille rover par exemple
Je dirais même que c'est uniquement sur piste qu'on peut vraiment en profiter sans risquer la prison

 
Perso j'ai rarement vu une caisse HFR compliant faire plus qu'un tour en piste avant passage au stand, alors tu risques pas grand chose

Ben 4-5 tours / ajustement des pressions, normal

 
5 tours sur un tracé un peu technique, c'est ma limite avant que je fasse de la merde. Enfin je veux dire, encore plus que sur les 5 premiers.
 
Ça m'arrive d'en faire 10-12 à Clastres si je tombe sur un mec devant moi qui conduit bien et qui tourne environ dans mon temps (une NA90 ou une Starlet des caisses de ce genre).

J'avais fait 12 ou 13 tours sur le circuit de Charade avant que mes freins s'évanouissent sans prévenir au freinage du virage Louis Rosier (juste avant la ligne droite des stands).
Heureusement, j'étais resté en piste mais j'ai fait le tour complet mollo pour rentrer
Je me souviens : aucune fatigue, j'avais enchainé les tours comme un métronome, la voiture était parfaite, et je pétais la forme, c'était jouissif !

Depuis que j'ai fais un relais avec chaque fois une heure par "pilote" je commence à comprendre qu'il faut se "détendre", et surtout s'habituer avec des exercices de la vie de tous les jours à rester concentré longtemps. Bon je suis encore loin d'exceller, mais ça m'a permis d'envisager le fait de rouler plus longtemps, si je fais les bon exercices au quotidien.

 
Mouais ca me pose pas de problèmes particuliers, je peux facilement rouler 5-6h de suite sans problèmes si le reservoir suit. Des fois je m'endors, mais les marquages au sol me réveillent avant de frotter la rambarde  

 
FYP

 
Justement, j'étais très concentré, lucide, je passais à chaque virage au bon endroit au centimètre près (bon faut dire qu'il n'y avait pas bcp de trafic comme souvent à Charade), mon pilotage était fluide "naturel", la voiture était parfaite, je faisais vraiment corps avec elle (alfa 75 turbo)...
J'avais vraiment l'impression d'être "possédé", un truc de fou! C'était la seule fois que ça m'arrivait!
J'aurai pu enchainer des tours comme ça jusqu'à plus d'essence!
Saleté de freins qui m'ont cassé le trip   (bon c'est pas plus mal, ça aurait pu mal se terminer...)

Sessions de 15 tours généralement pour moi, avec un tour pépouze en milieu de session pour ménager la monture    
Après, rarement plus de 6 ou 7 sessions par jours en tant que "pilote".

Parce qu'une Alfa 75 a des freins à la base ?  

Je sais enchaîne les tours, mais souvent la voiture souffre au bout de 3eme

Seulement valable les jours de chance

-"Bonjour, je fais du gymkhana et j'ai besoin de plus de grip, mais on va pas très vite, les appuis aéro sont pas super efficaces. Vous avez une solution ?"
-"oui. On en met PLEIN"

Et ca marche, il a éclaté tout le monde.

Ca ressemble vraiment à rien ceci dit

C'est une blague ?
C'est quoi cet engin ?

C'est une Tui Super Vee de 1973 à moteur VW. Photos tirées de la:
http://www.motoiq.com/MagazineArti [...] nship.aspx
 
une dernière "pour la route"

Alors OK, les appuis aéro c'est hyper laid, mais les vieilles formules comme ça je suis vraiment fan. Dommage qu'elles soient toutes hors de prix

 
Ha je dis pas , moi même j'aimerais bien en essayer une ou en avoir une en fait, je verrai d'ici la rentrée / fin d'année.

Il y'a un gars sur G111 qui s'est lancé dans la location et l'organisation e trackdays avec des "anciennes" dans ce style (guillemets car c'est en fait une marque qui produit des autos neuves avec les spécs d'anciennes). Je trouvais ça étrange au début et en fait ça donne bien envie

Mais clair