Reprise du message précédent :

 
Ouais, non mais je suis un bisounours aussi. J'aurais mieux fait d'attendre et d'acheter la s55 amg que mon pote m'a prêté quelque mois, j'aurais eu moins d'emmerdes. Ou une CLS 63 AMG, ça fait un bon jouet aussi.
 

 
Non mais je parle des S16, pas de la tienne Je vends ma 106 xsi merguez edition 1500 euros si tu veux Flemme de la refaire faut que je budgetise la restauration de la Subaru

il y a quoi à refaire sur la 106 ?

Une peinture
 
Faut que je check j'ai eu une perte de puissance l'autre jour, peut être le pmh ou quelque chose dans ce goût là qui doit me lâcher, ça fait bizarre sur une voie d'insertion pied dedans de plus rien à avoir d'un coup et se manger le frein moteur Sinon elle roule bien Je vais monter mes étriers de S16 et disques / plaquettes neuves par acquis de conscience, et les amortisseurs sont fatigués mais bon elle roule

il y avait pas un jdc et une distrib à faire ?

Nope, pas sur celle ci La distribution je peux la faire en préventif, un kit skf c'est 100 euros et ça se fait en 1h montre en main sur ces bagnoles, tant que les caches distribution font pas chier

faudrait que tu me la fasses tester

Avec plaisir C'est pas une s16 mais c'est marrant quand même

c'est mieux que mes 1.1l

Rien à voir oui, le 1.1 passé 5000 rpm c’est laborieux en plus

avant même

Tu dois vraiment être limite niveau budget, et le cout de roulage/prépa ne dois pas être comparable.

Certes, mais prix / presta > reste (mx5 et gti traction)

 
Ah merde j'ai pas trop suivi depuis, flemme de regarder j'ai peur de faire une crise cardiaque

7000 euros maintenant... À ce prix je prends une m2rs ou une s2k RHD...

 
Il y a des pigeons qui accepte ? la 106 s16 c'etais pour celui qui voulais un daily fun , fiable pour 3500€ grand max.
 
7k€  

Un kit bbr 175 ça rend illégal une mx5 ? C'est le collecteur et un filtre à air en fait , même le kit bbr 200 (arbrakam en plus ) ça pourrais passer à moins qu'un expert ne démonte la culasse pour voir précisément ce dernier ??

Si tu mets un filtre à air sport dans ta boîte à air ton auto n' plus le droit de prendre la route.  À toi d'estimer si le risque en vaut la chandelle.

A la lecture du R322-8 du code de la route, je ne partage pas ta vision des choses.
edit : et l'article 15 de l'arrêté du 9 février 2009 donne un certain nombre de cas de modifications notables qui peuvent être faites en modifiant la CG sans passer par une RTI.

J'aimerais bien voir un cas pratique je serais le premier à être ravie que ce soit le cas mais bon c'est comme l'homologation intra communautaire, dans la pratique ==> RTI

Edit : sachant qu'à part le poids à vide pour une bagnole et faire sauter la bride pour une moto tu peux rien faire sans RTI dans ton article 15

 
Faut vraiment que tu apprennes à lire
edit : par contre oué pour l'homologation intra CE ça semble plus joli sur le papier qu'en pratique

pour le coup c'est le filtre à air

Tu parles bien du 15.D ? Apprends moi à lire dans ce cas

 
Tu dégages ton collecteur catalysé par un sans, donc déjà modification du système de dépollution, fin de chantier.
 
Et puis ça serait bien que tu puisses rencontrer quelqu'un avec un collecteur "libre", ça change pas mal le niveau sonore globale.
Je ne dis pas que c'est intenable ou désagréable, faut juste se rendre compte que ça peut surprendre, surtout si tu as déjà ou compte poser un silencieux libéré.
 
J'ai déjà tourné et discuté avec un gars qui a la kit BBR200, je ne peut pas te dire combien elle sort réellement, mais en tout cas elle marche franchement plus fort qu'une NC stock c'est clair.

La vérité

T'as pas parlé des autocollants flash +30 ch frer

Ni de l'aile arrière horizontale ... Ou alors c'était inclus dans les "pièces perf"  

Actuellement on les sent pas trop les cv en plus, la voiture est alourdie par les confettis qu'à laissé Joël dedans le WE dernier lors de la kermesse de l'école

 
15.D oui
Tu as toute la liste de modif qui peuvent passer autrement que par une RTI
Sachant que le plus important de toute façon c'est le R322-8 qui dit que ta CG n'est plus bonne si t'en modifie les caractéristiques, donc un filtre à air qui ferait gagner +10ch t'es pas bon, s'il fait gagner +3dB non plus, mais s'il modifie juste la sonorité ou rien du tout, ça passe

Enfin tu pinailles sacrément, ma première assertion était vrai en ce qui concerne les pièces perfs. D'ailleurs il faut savoir que si le constructeur refuse la modification tu ne peux même pas passer de RTI pour la modification refusée

 
Sincèrement, cela n'apporte pas grand chose, testé en sds sur circuit ...

 
Non je répondais à "toute modif = CG HS", ce qui ne concerne que les modifs qui modifient les infos de la CG (enfin de l'homologation).
Et après sur le fait que CG HS ne veut pas dire systématiquement RTI, je pinaille, là ok

Sur ce topic ça m'étonnerait beaucoup qu'on vise à augmenter le PTRA / PTAC mais la loi te donne raison sur des points autres que les performances ça je pense qu'on est tous plus ou moins au courant, perso j'avais passé la 105 1.5 D commerciale en 5 places, avec un certificat à la con ça passe en préfecture pour passer la cg en 5 places. Mais si tu veux gagner ne serait-ce que 3 ch, c'est la croix et la bannière

Non mais par exemple (sous réserve de pas me faire contredire par un dossier d'homologation ), changer des plaquettes qui freinent aussi fort mais résistent mieux à la montée en température, ça peut être bon.
Et c'est le genre de modif intéressantes.
Idem les boas sous réserve que ça ne modifie pas la structure de la carrosserie, amha.

Ça existe des plaquettes homologuées et qui tiennent mieux en température ?
 
Perso je suis en DS2500, ça ne freine pas beaucoup plus fort que de l'oem, sauf que je peux les buter pendant 10 tours, mais elles ne sont pas homologués.

Kit gros freins sinon t'es un pleutre

C'est tout l'intérêt de la règlementation évoquée par zephiel, rendre légal le roulage en plaquettes circuit ( un type, si tu veux passer ensuite sur du rc6/rs14/whatelse faudra recommencer ).

 
Y'a pas besoin d'homologation pour ca et pour tout le reste. C'est de l'adaptable.  
 
C'est la meme raison qui fait qu'une ligne d'échappement adaptable qu'on va te monter chez midas et qui fait autant de bruit / perfs que l'origine  n'a pas besoin d'homologation : ca change pas les perfs, ni la pollu, ni le poids (enfin pas trop).
 

Pas sur que ce soit encore le cas.
Il faut que la modif ait été faite par un pro agréé à priori, testé et validé pour ma 308.
Et Peugeal qui met 4 semaines pour t'envoyer un barré rouge ... sur lequel ils font une faute de frappe et notent 3008 au lieu de 308 ...

Oui c'est ce que j'avais fais, passage par un pro... Avec une facture à genre 50 euros de "vérification", j'ai fais le montage moi même.

bordel, même sur le topic trackday ça devient le PMU de Montlhéry    et des camionettes diesel atmo    
et tant qu'on y est, une journée loisir, si t'as ton smartphone dans la poche ou que tu sais compter dans ta tête ça devient une épreuve chronométrée ?  
 
 
 
rougne RHD prépa affutée Shooter...une MX-5 dont tu revend qques pièces (hard top, tuning, confort) ça peut passer dans le budget  

Au moins ça fait vivre le topic

 
Alors qu'il suffirait juste d'aller pister tous les WE et de faire un tour au Nurb en semaine.