Reprise du message précédent :

 
Vous tournez a quelle heure    
 
 

de 8h à 16h30
 

 
Fait chier je bosse    
Dommage je serait bien venu vous voir tourner (j'habite a 20 mn...)
 
 

Tu dois rouler vachement vite, parce que moi je mets 1h depuis Cagnes pour aller au circuit du var
T'es dans le var?

C'est combien la journée ?

 
Oui. A Lorgues. Et mes parents à Vidauban. Quartier Mouresse. Depuis la terrasse de mes parents j'entends les motos et les voitures tourner si le vent est favorable.    
 

140€ de mémoire

On se croisera un jour, mon père habite à Draguignan, donc j'y descends assez souvent
 

Bonjour à tous
 
L'association PAPA35 organise une journée de roulage sur le circuit de Lohéac, en Bretagne, le vendredi 26 mai.
La journée est ouverte à tous les types de véhicules, y compris les plus âgés car il s'agit entre autres d'une association de voitures anciennes.
Pour ceux qui ne le savent pas le circuit est situé à une heure de Nantes et à moins de 2 heures du Mans.
 
Pas de compétition, pas de furieux en piste, c'est une journée pour se faire plaisir sur piste.
 
Le tarif est abordable: 115€ pour les non adhérents à l'association, 20€ pour un passager et un repas est prévu le midi avec un restaurateur à 17€.
 
Il reste beaucoup de place, nous sommes en sous effectif pour le moment. Je peux assurer qu'il y aura des conditions de roulage idéales, peu de monde en piste.
Le format était initialement prévu en sessions de 20 minutes mais si le plateau est léger il est possible que cela se fasse en open pit lane.
 
Contactez moi pour que je vous fasse suivre le dossier d'inscription

Tu vas en fd ?

 
Oui, elle sera de retour sur ces roues d'ici un ou deux jours.

Bonne nouvelle

Joli taff d'ailleurs.
C'est typiquement le type d'engin que j'aimerais essayer.

Super j'ai suivis ta réfection des trains roulants sur le topic prépa, c'est super sympa. Reste une bonne peinture complète et elle sera au top

y'a un topic prépa ?

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 0866_1.htm

Je pense aller essayer Pau Arnos le 25/05, du monde d'ici ?

Ulaw, Croustibat (enfin sur chandelle, ça risque d'être compliqué) et un autre HFR dont j'ai zappé le pseudo, en M3RS qui avait été entraîné par Ulaw.  
 
Après je sais pas si c'est juste pour avoir des infos sur le circuit, ou si c'est pour savoir si il serait de la partie.

Savoir si certains seront la

 
Merci
 
Si jamais tu as l'occasion de me croiser sur piste n'hésite pas à me demander de faire un tour
 

 
J'ai prévu une peinture complète pour ses 25 ans l'année prochaine

Pfiou, Bresse sous la pluie hier avec le club 911net et Bourgogne. Ambiance morose le matin quand il a commencé à pleuvoir et finalement bien bonne après deux trois sessions!

 
Négatif, déjà une journée RS organisée le 21, et je suis en pleins travaux donc pas le temps/argent pour 2 sorties.
 

Thepilot64 le 3eme

 
Doublement sur chandelles même. Pas eu la motivation pour bosser dessus dernièrement, je m'y met sérieusement semaine prochaine, a voir si ca sera suffisant.
 
Si c'est pret ma foi  c'est quel club qui organise la sortie ?

 
 
Je serais au Nurb Samedi/Dimanche et Lundi, si certain HFR sont dans le coin

avec la S ?

Y'a eu un mort dimanche aprem..

Ouai, piste fermé à partir de 14h ,et et on a eu confirmation que la piste ne rouvrirai pas vers 16h30.
Visiblement, une voiture a perdu de l'huile, la gars s'est arrêté, et après il y avait deux versions qui circulé, soit le gars est sortie de sa caisse, a voulu signaler la danger à ceux qui arrivés derrière et c'est fait faucher, soit c'est un marshall qui est mort dans la même situation.

J'ai pas regardé depuis les infos, du coup 0 tour aujourd'hui, reste plus que demain GP+Nordschleife de 17h15 à 19h30 normalement, et il sera l'heure de rentrer.

Oui, avec la S Ripper, je ferais un court CR une fois rentré, mais un vrai régal Samedi, et 4 autres S de croisé

Edit : Merci pour les précisions Aymeric, c'est moche

Se sont les deux versions en même temps en fait: le gars est un marshall et gros habitué du Nurb depuis 20 ans, il était passager de la caisse qui a perdu de l'huile et est sorti pour prévenir du danger derrière (portion extrêmement rapide et en aveugle apparemment), ça lui a couté la vie...

Question à propos des freins : y a t-il un intérêt à passer un coup de bombe nettoyante pour freins après une journée de roulage ?
Si oui j'imagine qu'il faut le faire à froid le lendemain ?

Apres la dernière journée sur piste j'avais vraiment pas aimé l'impression d'avoir moins d'efficacité et plus de bruits pendant plusieurs jours

Le nettoyant pour freins est un dégraissant, ca s'utilise sur les disques neufs pour enlever le gras.  
 
Je dirais que ton problème vient + de plaquettes qui ne supportent pas le traitement que tu leur fais subir, elles surchauffent sur piste et se retrouvent avec une couche dure qui se forme et qui couine.
 
Tu as pas moyen de mettre des gaines pour amener de l'air frais à tes freins, si pas déja fait ?

Faut virer les déflecteurs déjà. Dommage que Renault n'ai pas prévu un système de clips.

effectivement ça a beaucoup chauffé et ce sera pas mieux dans les prochains jours avec 25° à 35° à l'ombre...
je vais donc voir pour optimiser l'apport d'air
 
tu penses qu'il y a un intérêt à mettre des plaquettes plus adaptées (FERODO DS 2500 ou autre ?) juste pour la journée piste ?

Je ne sais pas ce que tu as ni ton style de conduite, difficile de dire
 
Donc cas générique: si c'est l'origine, c'est souvent mieux de mettre des plaquettes pour la piste (et de les roder, les plaquettes déposent un peu de matériau sur le disque).
A ma derniere sortie j'ai mis des plaquettes "street" parce que j'avais que ca sous la main, elles ont fondues, il reste quasi rien alors que ce sont des plaquettes endurance (2cm de matériau sur chaque plaquette).
 
La je monte des plaquettes qui vont bien (des DTC, c'est pas une blague ) et surtout des boas qui vont du parechoc au centre du disque. Ca règlera le probleme de chauffe.

merci pour tes reponses

J'ai une clio 4rs trophy
Je suis pas spécialement tendre avec sur piste, j'essaie de freiner fort et tard... bref

effectivement on va deja virer les plastiques qui servent à rien, apres pour amener plus d'air je suis pas sur de pouvoir faire mieux

ensuite on verra si je reste en plaquettes d'origine en mode "consommable" ou si j'investis sur du plus performant

Mercredi, tu risques aussi d'être limité par l'échangeur... Remarque, on sera plus sur un pied d'égalité quand je prendrais la rover comme ça

je zieute aussi les pieces pour ça  

celui là prendrai la place de l'original : http://inoxlineperformance.com/int [...] mance.html

ou sinon les Airtec ou Forge mais qui demandent plus de modificaltion et qui se mettent en face du radiateur du moteur, pas sur que ce soit mieux  

Après tu passeras à la boite à air qui est super mal placée à cause de la batterie...
Nan, en fait, ya beaucoup trop de modifs à faire pour la transformer en pistarde cette clio, autant partir direct sur une clio cup
Sérieux, quand tu vois les temps de ta trophy au luc avec un setup d'origine et après un seul trackday, t'imagines ce que tu pourrais faire en sachant freiner ( ) et avec le "même modèle" mais optimisé pour tourner fort tout le temps

pas compatible daily, ni isofix, ni WAF et pas road legal

Allez hop, la question du jour.
Vous avez 5000€ pour acheter une voiture dédiée piste, 5000, pas un sou de plus (allez, hors CG on va dire, hein), avec comme contrainte obligatoire que la voiture doit pouvoir prendre la route pour aller et repartir (de préférence... ) du circuit (pas de plateau).
A vous !

PS : le but n'est pas de claquer des temps, hein, mais de prendre du plaisir.

Vends la z4m et achète la lotus de leuen ça ira plus vite