Reprise du message précédent :

Tu vas sur circuit les mains dans les poches toi ?
 
Et un gars qui change des plaquettes à coté du Nür ça doit tout sauf être exceptionnel.

Y'a piste et piste. Le Nurburgring à moins d'être du coin ou d'être un vrai frappé t'y vas plus pour te promener rapidement que pour claquer 25 tours et faire un record. Donc ouais le Nurb j'y vais les mains dans les poches perso, alors que sur piste je viens avec un coffre rempli de tout et n'importe quoi, au cas ou.

Sur un circuit, tu peux te permettre de laisser de l'outillage et autres sur le parking, là bas, effectivement, c'est déjà plus compliqué (enfin reste l'hotel au cas où), mais bref.

En fait, je considère pas le Nurb comme un circuit à titre personnel... Parce-que pour y attaquer comme sur une piste dont tu vas faire 50 fois le tour faut déjà s'accrocher

Ma grosse erreur a été de négliger le check-up avant d'y aller surtout, j'ai pas vérifié l'intérieur de mes plaquettes avants, grave erreur

Ya quand même une limite entre avoir le coffre rempli d'outillage et pièces diverses et ne même pas avoir une caisse à outils et un cric.

Et il ne faut pas tant se poser la question de circuit ou non mais d'usage de la voiture, sans aller aux limites, 4 tour de nur c'est 90km à rythme soutenu. (rapporté un circuit de taille classique de 3km, ça fait une trentaine de tour). Dernière fois que j'ai fait un gros roadtrip (pas mal de cols Suisse), le rythme était largement inférieur à ce que subirai la voiture sur circuit (Nur compris) pourtant les outils était dans le coffre au cas où.

Oui
J'y vais avec ma GT, une valise avec environ 10 caleçon (c'est un consommable là-bas) et ma CB pour l'essence. Le but est d'y aller par la route et de revenir avec une voiture en état. Donc exit les je me tire la bourre avec Maurice et les ho pinaise je vais claquer un #under8.
 

  mer y e fou  
Une caisse à outils dans le coffre + cric, tu veux que je perde 2 Minutes au tour ? Dans les montée je ne vais plus avancer. En plus du fait que ça doit bien se balader dans le coffre.

il y a encore de la place demain, vous pouvez vous pointer à l'arrache à 8h20 avec votre porte monnaie!

J'ai plus de sous apres le Nurb    
Si je fini tot je passerai peut être en spectateur
Amusez vous bien

Je rentre à 21h demain, mais je vais tous vous pourrir, avec les pointes à v320

 
On roule pas tous en poubelle    
Accessoirement, avoir une boîte à outil dans le coffre, sur certaines voitures c'est signer son arrêt de mort en cas de crash.

La caisse à glingues, je comprends que des gens viennent un peu équipé (moi le premier), mais bon, au Nurb, dans la voiture, je trouve ça un peu dangereux, sur le parking ça doit être dur de la laisser dans un coin.
Et la laisser à l’hôtel, plus vraiment d’intérêt du coup.
 
Du duct tape pourquoi pas en cas de mini touchette, huile aussi.  
Pour le reste, je vois plus bien inspecter mon auto avant de partir.
 
'fin bref le nurb, c'est pas encore pour cette année perso vu comme c'est parti  

C'est dangereux les outils, surtout quand t'as rien à l'arrière, que tu oublies de virer le sac (manouche style), et que tu t'en rends compte au premier gros freinage

J'ai eu le triangle qui s'est coincé sous l'accélérateur au nurb, c'était cool aussi ça sinon

 
Bah quand on positive comme moi, on se dit que finalement c'est mieux sous l'accélérateur que sous le frein

A mon premier vrai trackday au mois de Décembre, le tapis de sol c'est coincé entre le frein et l'accélérateur ...
 
Résultat je freine => rupteur    => entré dans le bac à gravier à 80kmh => le bas du radiateur cassé mais le fond plat et le PC n'ont rien
 
A 11h avoir fini sa journée alors qu'on commence à s'amuser sur piste   Mais quelle idée de pister avec des tapis  

Des tapis mobiles surtout  
 
J'ai pas ce soucis perso ils sont fixés.

nous non plus
 

 
 

 
j'ai eu le même genre sur le camion de mon pere, tapis qui retient l'embrayage a mi-course en voulant démarrer, le temps que je capte ça sentait bien le barbecue

Pour ma part, piste = je vire tout ce qui est "mobile" dans l'habitacle côté conducteur. Y compris le tapis de sol.

 
C'est le mieux à faire, maintenant dans la mienne le moindre bic dans la boîte à gants c'est dehors

alors que pour la version d'homme ils ont mis des tapis de sol qui ne bougent pas (scratch + pression)

Moi c'était la gopro qui se baladait une fois en pleine session... La ventouse avait lâché

T'as pas des clips qui tiennent tes tapis ?

J'ai les clip dans le sol, j'ai les tapis RS, mais j'ai pas les trou dans les tapis #Renault

 
Tiens ça me fait penser que cette nuit c'est mon anniversaire de tonneaux (25/04/1993)
Laissez rien dans les portes non plus, j'ai récupéré le contenu (K7 audio, ... dans le fossé  
 

Mes cassettes de compil', elles sont sous le fauteuil passager dans une boite, donc aucun danger de ce côté là, par contre je mets toujours mon auto-radio sous le siège conducteur quand je fais les courses au Continent et quand je piste.

C'est des chinoiseries tes tapis
 

Le plus dangereux dans ta voiture c'est le gobelet de coca dans les virages. Ca va se renverser et paf 1.600€ l'autoradio

Déconne mais déja vécu et immortalisé    : https://www.youtube.com/watch?v=5uUejIiVej4

Le bruit

Attaque gratuite sur DC, j'alerte

Hello,
 
Pour ceux qui connaissent le circuit du Laquais, vous pensez qu'avec 110 poneys on dépasse souvent les 140 kmh ? J'ai un défaut d'équilibrage à l'arrière je pense, puisqu'elle vibre à partir de 140 kmh depuis que je suis repassé aux roues été.  
 
J'avais l'intention d'y finir les pneus, mais si vous pensez qu'il vaut mieux refaire équilibrer avant, autant mettre des pneus neufs au passage en sachant qu'ils ne sont pas loin du témoin ?
 

Aller sur circuit avec des pneus usés, c'est un bon moyen de se sortir ou de rentrer avec des pneus lisses...
Après, un défaut d'équilibrage à l'arrière, c'est bizarre que tu le sentes à mon avis.
 
Sinon, sortie au Luc (oui, encore...) prévue le 24 mai. Fibroblaster avec sa c4rs trophy + la rovère

Ok, donc je change et basta.
 
L'été dernier ils ont fait 6 mois à l'avant, et ils me faisaient vibrer le volant de façon étrange, à 80kmh, vibration, 90kmh nickel, 100 vibration, 110 nickel... Toujours cyclique jusqu'à 180...
 
Et c'est bien les roues, pas autre chose. (Avec les roues hiver aucun soucis)
 

A moins que la voiture ne soit lourde je pense qu'il n'y a aucun problème à prendre 140. Probablement dans la ligne droite et possiblement dans la première descente.
 
Je viens de regarder sur les vidéos d'un pote en CRX 130cv : le compteur touche les 160 sur la ligne droite et les 140 dans la descente : https://www.youtube.com/watch?v=2zt_-dk1pjE

 Je change et c'est réglé.
 
C'est une Xsara 1.6L 16s, 1200kg.
 

Par contre si t'es pas stock niveau échappement...

Si

 
Vous tournez a quelle heure