Reprise du message précédent :
Nan mais le japancariste qui crache sur la s2000, faut pas trop s'enflammer non plus, tout le monde le prend pour un demi dieu à cause de ses auto mais au volant c'est loin de être une star.

A prendre avec des pincettes donc.

C'est bien ce qu'il dit,comme il ne fait pas de piste personne le prend au sérieux

 
bien vu ... y a de la marge de progression

Rien a voir.

J'en connais qui roulent très bien sur route sans jamais aller sur piste.

Ce que je dis, c'est que lui trouve que la S n'est pas terrible alors que sa conduite elle même n'est pas terrible.

Qu'est ce que t'en sais ?

Des connaissances ont déjà roulé avec .

 
Tu noteras que ce n'est pas ce qu'il dit. Il dit simplement qu'il n'aime pas le caractère de l'auto pour son usage. La S2K est une auto plutôt pointue, je peux comprendre que dans certains cas d'usage elle ne soit pas top. Et d'ailleurs j'ai longtemps envisagé d'en avoir une, avant d'en essayer une sur route. Mais probablement que je n'ai pas le niveau de pilotage requis pour savoir apprécier (aaahhh la joie de l'élitisme).

 
Qu'est-ce qui t'a fait changer d'avis, sur route ?

Déjà j'ai trouvé l'étagement de boîte, disons particulier. L'ensemble manquait de gouache. Ensuite, j'ai trouvé le feeling de conduite plutôt mou. Pas une américaine des années 60 hein, mais pas non plus ce que j'attendais d'un cab sportif. Enfin, et je pense que ça achevait la chose, une position de conduite particulièrement mauvaise avec un volant non réglable et des sièges sans grand maintien. C'est pour ça que je rejoins l'analyse du gars.
Je ne dis pas que l'auto est mauvaise, mais je devais probablement l'idéaliser, et je crois sincèrement qu'elle a une aura bien plus grande que ses réelles qualités, notamment comme "sportive".

J'en ai possédé une et j'ai fait l'instructeur pour le club S2000 donc c'est une voiture que je connais bien (contrairement à ce que fait penser la vidéo !!!)
d'ailleurs au passage la S2000 de Nizz que l'on voit dans la vidéo n'a plus rien d'origine....à part le moteur et la boite.
et la suspension bien trop dure ne pardonne pas vraiment....
Pour la s2000 d'origine, c'est une très belle voiture de sport, moteur très chiant sous 5500 et très "course" au dessus.
donc c'est une caisse assez chiante au quotidien car il faut lui mettre la misère pour qu'elle soit sympa.
Le chassis est top et c'est une des rares voitures de série que tu peux amener sur piste et t'amuser avec.
Pour moi , l'idéal est de lui mettre 4 semi slick, des ressorts courts et hop c'est nickel pour s'amuser.
La finition est superbe, la ligne de vieillit pas, et oui le volant fixe est une tannée.
avec mon gros cul, je suis par contre bien calé avec le tunnel central.
 
Je trouve que c'est une très belle et bonne voiture de sport. Par contre si on n'aime pas cravacher ses autos, autant prendre une Mx5 2.0 qui sera tout aussi agréable à conduire si on ne va pas chercher les 9000trs.

 
Comme ça t'arraches tous les SBs et les décrochages et autres coups de raquette sont encore plus violent

Sinon tu mets 4 roues galettes  

Je sais que ce n'est pas le bon topic, mais il n'y en a pas. Certains font du kart ? Vous avez un protège-côte ? Si oui, lequel ?

 
Vu que t'es sur une chaise de jardin tu crois que ça fera la différence ?

 
Ca maintient dans le kart (pour les crevettes comme moi), et ça évite d'avoir plein de bleus après, donc oui, ça fait une différence

 
Pour les bleus je suis parfaitement d'accord, la dernière fois j'en ai choppé quelques uns

 
Je dis ça, mais au final, je n'ai plus de bleus à force de rouler souvent, c'est seulement lors de courses où je suis lesté que j'en ai.

Le protège côté c'est trop lourd !

 
Oui, et oui.
Par contre je peux pas te dire ce que je mets... On me le prête à chaque fois    
Mais on m'a prêté 2 types : plastique et mousse, je suis mieux avec le mousse, il me protège mieux.
Ca m'a changé la vie, je pouvais plus faire de kart sans ça (1m81, à peine 60kg), dans chaque virage je zig-zaguait dans le siège et ça me tuait le bassin et le dos.

Salut, vous savez si ca existe des circuits ou on peut louer des caisses et payer pour un tour de circuit ? Du genre amateur qui veut se faire plaisir une fois.

le Nurb

va faire du kart  

 
Merci J'arrive pas a trouver sur leur site, un pequin francais comme moi sans experience peut se ramener avec son permis B et faire des tours ? Si oui c'est ce dont je reve mais je doute. On peut avoir un passager ?

si si, tu peux louer une swift sport !

http://www.rent4ring.de/en/

Pont l'évêque
Caterham et lotus elise/exige

pas mal effectivement ! par contre je vois pas le descriptif du circuit sur le site. Il a pas l'air très long ...

Non il est pas très long  

Je sais pas si ça peut intéresser du monde, mais en 2014 se lancera une coupe "Backdraft Cup Series", mono modèle (REPLIQUE d'AC Cobra), arceau etc.

Ca se passera en France, les circuits en liste pour le moment:

Nogaro
Magny cours
Ledenon
Val de vienne
Le Luc
Dijon

Je relais l'info ici, car je trouve ça plutôt génial comme concept, à savoir un look sixties (bon avec des appendices aéros, un arceau cage..), et ça restera abordable! L'importateur vise en dessous de 50k€ la voiture complète.

pourquoi dire "ac cobra" alors que c'est une réplique

 
50k la voiture, plus l'engagement, plus la méca, plus les hôtels, une saison à 100 k€, quoi. Abordable, on vous dit.

Pourquoi enculer une mouche alors que t'as encore la dernière qui est empalée sur ton petit bout?

 
Pourquoi se branler sur la voiture de ton père alors que t'as pas les moyens de l'entretenir

Il dit qu'il voit pas le rapport avec le post du dessus

 
la MX5Cup est bien plus abordable pour les personnes qui fréquentent ce topic, 100k€ la saison ca s'adresse plus à du gentleman driver.

Bah moi non plus concernant ton post, à la base mon post sur le choix des mots n'était pas trollesque.

Abordable par rapport à la voiture que c'est, oui ça l'est. Les versions routes des BDR se négocient entre 60k€ et 80k€. Pour ce qui est de l'assistance, il est tout à fait possible de le faire seul (les trains roulants étant tirés de voitures de grande série), et le moteur est increvable.
 
Après ça reste une somme qu'énormément de monde ne peut pas sortir (moi y compris, même avec l'aide de mon papa, Zoreil   ), mais bon c'est environ le même budget qu'une saison en Clio Cup, si j'en avais la possibilité, je choisirais la BDR Cup.

C'est pour ça que j'ai commencé mon post avec: "Je sais pas si ça peut intéresser du monde", et puis avec un salaire HFR compliant, un mois de travail suffit pour payer à l'avance toute la saison.

5-4-2-1 paf pastèque

t'as oublié la 3  

Je sais c'est un peu décousu mais moi je vous retranscris ça pèle-mêle aussi.