Reprise du message précédent :
Et pour une fois ça ne ressemble pas à une infâme copie d'un custom venant de 'Murica, ça assume ses origines teutonnes
 
http://cloud.leparking-moto.fr/201 [...] 327619.jpg

La touche italienne
 

 
C'est pas français le design?

Stark, à part la dernière Freebox, il a designé quoi de bien ces derniers temps ?

 
Starck, t'es pas dans GoT là

 
Je dirais même plus    
Je me vois carrément sur ce genre de truc à 50 piges
Avec un ODB tête haute sur la bulle

 

vrais savent  

 
Des tabourets dégueulasses en ferraille à 300€ pièce, et les urinoirs de ma cogip    
 

Très peu. On a du en croiser 4-5 sur tout le trip, que des BM, genre 1200GS, je suis pas expert BM  
(je parle pas des touristes qui louent des 125).
 

 

 
après, on a fait ça parce qu'on était sur place pour un mariage, que ma copine avait envie de tester le duo et que c'était la dernière occase avant longtemps, mais c'est pas forcément le meilleur endroit/moment pour un roadtrip
ou alors faites pas ça en août

Moi pas

Top les 2 cr

LoL

Dire que quand j'avais essayé de vendre la GSA un mec m'avait proposé ça en échange...  J'ai failli dire oui        

CR essai"s" Tiger Explorer et Speed Triple R (en rodage lel)

J'arrive à la concession, quasiment que des motos de Hipser :
- "C'est marrant que vous ayez quasiment que ça ..."
- "Ouais c'est presque 65% du total de nos ventes."
- "Ah ok ..."

Tiger Explorer :

Je commencerai par celle-là parce que je suis un peu venu pour ça.

La commerciale me montre les différents modes : pluie, route ou off-road. Chaque mode a son niveau d'ABS, de TC et certainement de réglage de suspension truc, on peut aussi personnaliser le truc, bref c'est compliqué.

Elle me montre qu'on peut régler la bulle à partir des commandes. C'est rigolo mais à la limite je préfère un truc manuel avec une mécanique un peu solide, parce qu'en cas de panne soit tu fais pas réparer parce que ça doit coûter une blinde soit tu répares mais du coup ça coûte une blinde.

Esthétique :

J'ai eu le Tiger 800 donc je connais le style. Par contre le tableau de bord est bien différent, ça change. Sinon c'est du Triumph, c'est beau, bien fini, je vous laisse admirer sur les photos.

Confort, aspects pratiques, ...

La moto d'essai est une version plus basse + la selle en position basse.
On remet la selle en position haute, je monte, je relève la ... BORDEL C'EST LOURD. Hop premier point négatif, j'ai l'impression que le centre de gravité est au niveau du guidon, il va falloir être vigilent.

La selle est plus large que sur le Tiger 800, ce sera certainement plus confortable mais sur le coup c'est surprenant.

J'ai l'impression que le guidon est plus cintré que sur les Yamaha, du coup j'ai le dos vraiment droit, peut-être trop.

Sinon le tableau de bord est sympa, ça change un peu.

Niveau duo ça a l'air correct, la selle est pas méga épaisse mais les repose-pieds ont l'air top qualitance, comme sur le Tiger 800 :

Je pars tranquillement ...

Essai en dynamique :

Je sais pas si c'est la position ou le centre de gravité haut perché, mais je suis pas méga à l'aise. Dans les portions à faible allure ça se confirme, c'est assez lourd, on a l'impression que la moto tombe. Même chose qu'avec le Tiger 800 sauf que là c'est amplifié.

J'arrive sur les petites routes, j'ouvre en grand à plusieurs régimes sur plein de rapports : le moteur est fantastique, c'est clairement une pure réussite à mes yeux. Dans mon esprit c'est entre la Super Ténéré et la MT-09 Tracer . Comme la Super Ténéré parce que ça reprend bien en bas, même plus fort (ou un peu moins doux ?) et comme la Tracer parce que quand tu viens chatouiller la deuxième partie du compte tour ça commence à pousser très sévèrement (pas le même effet qu'une Tracer non plus mais pas loin), il faut bien s'agripper au réservoir.
L'autre point fort du moulin, c'est le bruit délivré, c'est ouf.

Je le redis, je kiffe bien le moteur, c'est un plaisir de se téléporter d'un virage à l'autre, quel que soit le rapport. En fait vous prenez le moteur du Tiger 800, vous en mettez un peu plus partout et voilà. Certains trouvent ce genre de moteur linéaire ennuyeux, moi je trouve pas et en plus c'est v'là efficace.

Après faut freiner, là idem, c'est bien adapté à la machine, y'a du mordant et ça peut être puissant en insistant sur la poignée. A mon avis y'a moyen d'arrêter un tank avec ça . Le frein arrière est lui excellent, ça ralentit bien la moto, d'ailleurs j'ai rapidement fait gueuler le pneu arrière.

C'est à allure modérée et plus que la moto excelle, elle se manie alors très bien au corps, même si elle demande plus d'engagement que ses cousines de chez Yamaha. Je n'ai pas essayé de rouler vraiment dynamique (c'est pas ma moto et train de pneus limite ) mais j'aurais été curieux de voir si elle était difficile à mettre sur l'angle comme sa petite sœur.

Niveau suspension je sais pas comment ils font chez Triumph mais d'un côté ça absorbe les irrégularités, pas autant qu'une Super Ténéré, d'un autre ça reste rigide et agile. Enfin je sais pas comment décrire le truc mais c'est pas mal.

Conclusion :

Je pense pas que ce sera ma prochaine car en gros c'est la même que le Tiger 800 avec du plus partout et ça marche aussi pour son principal défaut : son poids haut perché. Ajoutons à ça que la moto coûte une blinde, j'avais pas trop regardé avant, et ce genre de machines ne décote pas de masses.

Par contre PressurE, si tu avais aimé le Tiger 800, va tester l'Explorer, il se pourrait que tu le trouves fabuleux.

Speed Triple :

Au téléphone on m'avait proposé de tester la Speed car pas de Tiger Sport mais le moteur serait assez proche. Sauf qu'au moment de l'essayer on me dit de faire attention car rodage en cours, je dois éviter de dépasser les 5k tours.

Sur le coup je tire la gueule mais j'accepte quand même l'essai car j'ai jamais essayé de Speed, encore moins neuf.

Je vais voir la moto, je regarde les pneus : ils sont neufs sur 10cm de chaque côté.
Je tourne la clé, je regarde le kilométrage : moins de 80 km au compteur. En fait ils cherchent des gens pour roder leurs machines quoi.

Ben j'ai roulé sous les 5k tours en mode balade et c'était cool. Le moteur reprend déjà bien sous ce régime sans que ce soit fou mais globalement en mode balade la moto n'a pas de défaut. On est bien installé pour un roadster (mieux que mon SV ou que mon GSR, notamment au niveau des jambes), ça se manie très bien à toutes les allures, ça paraît tout léger et les freins semblent progressifs, en tout cas c'est pas brusque du tout en début de couse.

J'ai pas pu tester autrement qu'en mode balade, mais mon petit doigt me dit qu'elle a un potentiel de soude assez incroyable sur tous les points.

Cet après-midi ce sera Versys 1000 et V-Strom 1000.

Sont chier de te filer une speed en test à roder. Bon t'étais pas venu pour ça heureusement mais être limité a 5000tr c'est un peu maigre comme essai.

Ah merde, désolé

 
 
Bien les essais, merci pour les avis

Tu m'étonnes que c'est léger, elle fait 170 kg j'crois bien

 
C'est beaucoup trop lourd/cher pour ce que je veux en faire imo
Aucune putain de tigrou sport à l'essai en RP putain
 

 
  Ce maxitest

je parle pas nécessairement de le faire en moto
j'ai une pote qui l'a fait en kamthaar, ca avait l'air top aussi!

 
Et en essai lbc ?
Il me semble qu'il y en avait une chez 4en1 paris en occasion, mais je sais pas si ils l'ont en dépot ou pas

 
C'est quoi rouler vite ?
140 km/h sur l'autoroute ?
50 km/h en interfile en plein Paris ?
90 km/h sur une nationale dans le brouillard avec des graviers ?
 

 
Et encore, il y a toujours des risques sur piste. rien qu'ici il y a eu pas mal d'accidents avec de la casse : Testo, Pouvo, Scary, Moquette, Yorf (?) ...
 

 
tu viens ce soir ?

Ouais c'est ces deux défauts majeurs à mon sens et pour ce prix on voudrait un truc sans défaut quoi.
 
Pas de Z1000SX non plus en concession, ils attendent la version 2018.
 
J'attends la réouverture du concec' Kawasaki près de chez moi, il y a genre 2 mois ils en avaient encore une d'essai, on sait jamais ...

Okrysp, t'as deux kakawa, celui d'Orgeval et celui de Chamboury des fois que.
Celui de Chambourcy est une annexe de West Bikes si je ne me trompe pas.

Par contre le SVS est une super machine. Ok la position du pilote est perfectible et la finition est pas top mais ça tourne tout seul et ce moteur ...

J'ai fait la Bonnette hier en voiture, ça rame, je suis tenté d'y retourner avec la moto demain, je l'ai jamais fait avec le tono encore  
 
/3615

Je pensais à celui-là en effet, j'appelle à Orgeval pour voir.

 
Ouep !

Je trouve pas celui d'Orgeval.

 
Ah ben c'est moi qui ne suis plus à jour :  
http://www.procedurecollective.fr/ [...] e-max.aspx
 
Bon, ça fait trois ans que je ne passe plus par là
 

 
Ca finira en essai lbc ça.

 
 
Pour l'Explorer, c'est vrai que c'est un putain de monstre, surtout quand t'es à côté (perso je me sentais tout petit )
 
Le poids j'ose pas imaginer .. je trouvais le centre de gravité déjà bien trop haut sur la 800, ce qui pour moi était l'un de ces principaux défauts ..
 
Tu as prévu d'essayer les gros trails routiers restants (ktm / ducat / bm) ?

pouvo c'était sur route qu'il s'est fait mal, par contre mackerzz il s'en était mis une sale à carole

+ Logic et sa clavicule, Am71 et son bassin ...

Après le Versys et le Strom, je suis tatence pour aller chez BMW pour tester le 1200GS et le S1000XR. Le souci c'est que si je me tournais vers un trail BMW je prendrais une version plus ancienne (1150) et je suis pas certain que ce soit comparable, donc il faudrait un essai lbc . Le S1000SX ce serait pour la science car moto récente donc certainement encore bien chère.
 
Ducati faudrait tester pour la science mais ça doit être v'là cher aussi et j'ai l'impression que je risque de vraiment beaucoup aimé.
 
KTM ça me dit pas grand chose, je sais pas du tout ce que valent leurs trails (et j'ai pas croisé de concession dans mon coin ).

Jokeur et son amour propre

Quelle idée de tomber et se faire mal aussi ..
 
Faites comme moi, tombez sans rien vous casser bordel !
 

Tiens le 10 septembre va tester le Z1000SX au Kawasaki Tour 2017 pour moi stp.
 
Il vaut mieux réserver l'essai en avance.
 
Merci.
 
Et revends cette Gladius pour acheter un trail.

 
En partant d'où?